Zitat von Sellessen

du glaubst doch nicht wirklich, dass Wahlen etwas ändern ? schau dir D seit 30 Jahren an, egal welcher Kasper da regiert, die Reichen werden reicher, die Armen werden ärmer und das Kapital lacht sich eins. Ich hab aus DDR-Zeiten noch ein kleines Büchlein aus dem 19. Jahrhundert, da steht alles genau drinnen ...

Tja Frank....

Diese schlauen Büchlein (Das Kap...., Mein Kam....., Der Kor......, Die Bib...., und wie sie noch alle heißen...)

kannst Du alle ins Regal stellen, da wo sie farblich hin passen...

denn eine wirkliche Lösung der Probleme bieten sie auch nicht...

Zitat von Conni

Das wird eh wieder abgeschafft das Verbot. Ist ja auch totaler Blödsinn. Mein Eindruck ist, dass sie da fast übergreifend drauf kommen so langsam, die Ökos mal ausgenommen natürlich.

Nöö, die kommen nicht drauf....aber sie sehen ihre Felle Wählerstimmen davon schwimmen...und das macht sie geschmeidiger..

Zitat von vonLeon

Die Aludinger wiegen gefühlt nichts, die Eisenstangen sind schon schwerer.

Wenn dann die Lager auch noch besser sind.....

...spricht alles für den Wechsel, sobald die Billig-Teile ausgelutscht sind.

Zitat von SilvesterZ

Ich hab die Teile nicht gewogen.

Ob das Auto jetzt 0.5 kg mehr hat,oder nicht ist meiner Ansicht nach bei 1700kg irrelevant.

Zumal es nicht mal ungefederte Masse wäre.

Da ist der Fahrer das größere Problem.

Wird schon ähnlich sein....

Wenn Du es ganz super toll haben möchtest, dann legst Du dir die gewünschte Bestückungen der einzelnen Fächer auf eine entsprechende Fläche,

machst davon ein möglichst senkrechtes Foto und legst im CAD (oder einem Grafik-Programm) die groben Kontur-Linien der einzelnen Werkzeuge drüber. Im CAD kannst Du dann bei Bedarf auch noch mit der Anordnung für die einzelnen Fächer spielen.

Anschließend lässt Du Dir das Ganze per Wasserstrahl aus Schaumgummi schneiden.

Kleinere Anpassungen kann man auch per Skalpell machen.

Die Abstände scheinen ja gleich zu sein...

Erscheinen mir jedoch sehr massiv,

wie schaut es denn mit dem Gewichtsunterschied (Alu - Stahl) aus??

Alternativ gibt es ja auch noch die Lösung von Andre:

Stahl mit größeren Gelenkköpfen

ach so....

da war doch noch was mit der Restkohle für die Hütte...

...muss mal suchen

Zitat von Duetto

Kann es hier auch zu Wasserverlust kommen? Bei meinem Stelvio ist das Wischwasser nach kurzer Zeit leer.

Schau mal, ob es nach Betätigung der Scheinwerfer-Waschanlage vorne aus der Schürze trieft.

Hatte ich bei meiner 2019er Giulia Veloce.

War ein bekanntes Problem mit den Schlauchverbindern und Waschdüsen, die wurden auf Garantie ausgetauscht.

Es gibt hierzu unter Stelvio/Giulia einen Thread, musst mal suchen.

(können wir diesen Fred mal in die richtige Rubrik verschieben?? Herr Kööönnnich .... ähm Herr Admin... )

Zitat von Andre

Zur Info: Bungalows können ab sofort gebucht werden.

Es ist so ruhig geworden....

findet das Treffen noch statt??

Zitat von Andre

Für die USA? Wo schon die V6 QV dieses Jahr eingestellt wird wegen der Abgasnorm?

Auch der Arese V6 wurde mit solchen fadenscheinigen Begründungen eingestampft und durch den Holden V6 ersetzt....

Das sind reine Management-Entscheidungen, die haben nix mit der Realität und schon gar nix mit Vernunft zu tun...

"kleiner" Unterschied...

Wegwerfgesellschaft....

Zitat von Andre

Kann die Oldtimer Tanke als Location empfehlen

Andre....

Das X-te Sondermodell ist dann irgendwann auch nix Besonderes mehr....

Toyota lacht sich ins Fäustchen und lehnt sich ganz entspannt zurück, während wir europäischen Vollhölzer der systematischen Selbstzerstörung frönen....

EFAHRER.com

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Größter Autobauer der Welt scheffelt Rekordgewinn: An E-Autos liegt es nicht

Geschichte von Karl Lüdecke

Zitat von strados-

Solang die "Entscheider" den Mut aufbringen, ihren IRRWEG früh genug einzugestehen und das Ruder rum zu reißen, könnten die Betroffenen (Arbeitnehmer) evtl. nochmal mit nem blauen Auge davon kommen. Wir hoffen es INNIGST

ich befürchte, der Schaden ist bereits erheblich größer...

und nicht nur in der Automotive, die Tochter meiner Lebensgefährtin ist bei einem großen deutschen Heizungshersteller....ebenfalls schlimme Aussichten..

Diese Herren "Entscheider" in der Politik und ebenso in der Industrie fallen in ein weiches Kissen....

Leid tun mir die ganzen normalen Arbeitnehmer, die für diese Spinnerei direkt und indirekt geopfert werden.

Wenn du das selber machen kannst, um so besser..

Konntest du einen Unterschied im generellen Schaltverhalten feststellen?

Bei meinem 159er (Aisin 6 Gang) war das nach ca. 4 Jahren ein deutlicher Unterschied im Fahrverhalten. Aber das eigentliche Problem mit dem Ruckeln im Schiebebetrieb war damit nicht behoben.

Wie gesagt:

zu 99% geschieht das ohne Ruck.... seit 2019 bei 2 Guilias mit AT8

Wie bereits mal in einem anderen Thread angesprochen wurde, sind die Fahrzeuge auch nicht direkt miteinander vergleichbar, (auch diverse Updateversionen ) da die Getriebesoftware jeweils in den Auslieferungszustand, also ohne adaptive Parameter, zurückgesetzt werden müsste.

Lass das evtl. mal von deinem Freundlichen machen.

Zitat von TruEnemy

Also liegt das vom Threadersteller beschriebene Verhalten an der Art und Weise, wie er das Fahrzeug parkt? Wenn du meinst 😄

Der Antriebsstrang verspannt sich nicht vom lockeren Herumstehen.

Lese dir mal die Einträge #1 und #2 mit Sinn und Verstand durch....

dann kommst du vielleicht auch dahinter.

Zitat von TruEnemy

Vom Anhalt- bzw. Parkprozedere hat hier niemand geschrieben. Es geht um das Losfahr- bzw. Startprozedere, konkret dabei um das Einlegen des Modus D oder R.

...und was geht dem Losfahr- und Startprozedere irgendwann mal zwangsläufig voraus ??

- Anhalten und den Fuß auf der Bremse lassen

- Motor aus

Den Rest macht die Automatik (je nach Voreinstellung)

- Erst wenn die Parkbremse richtig drin ist, den fuss von der Bremse nehmen

Also ích habe das jetzt mal über einen längeren Zeitraum beobachtet und kann das absolut nicht bestätigen.

Weder die ursprüngliche Veloce, noch die aktuelle Quh rucken beim einlegen der Fahrstufe. Zu 99% geschieht das völlig ruckfrei. Meistens parke ich sogar an leichter Steigung.

Die automatische Funktion für „P“ und Feststellbremse ist aktivier und die Feststellbremse löse ich meist manuell, da es bei der Quh mit einem kurzen Gasstoss zu ruppig, und somit zu riskant sein kann.

Um den Antriebsstrang nicht zu verspannen, muss man dem Auto allerdings auch etwas Zeit für den Ablauf geben und den Motor nicht erst stoppen während man schon aussteigt. Dann kann ich den Ruck beim nächsten Start auch provozieren.