Wenn du das Traggelenk gelöst hast......Antriebswellen Mutter offen hast, kannst du den Radträger nach Außen ziehen
und die Schrauben vom der Radnarbe lösen.
So habe ich es mir auch gedacht
Es sollte doch auch bei der Giulietta so möglich sein.
Nur habe ich das bei der Giuletta noch nicht so gemacht.
Der Preis ist nicht von schlechten Eltern 
Aber was solls die vorhandene Leitung ist an einer Verpressung undicht.
gibt es eigentlich Reparaturschläuche die zwischen das Alurohr verpresst werden können ??
ZAR 93600000097942
Danke
Ist es bei der Giulietta nicht komplett mit dem Domlager heraus zu nehmen ?
Ohne die Feder zu spannen ?
Ansonsten könnte man noch die Spannvorrichtung vom Dämpfer lösen und den Dämpfer aus dem Achsschenkel ziehen ?
Also ich habe noch nie ein Lager herunter bekommen ohne das der Innenring sich gelöst hat.
Die Leitung Nr. 1
Nur sieht diese im eper etwas anders aus als im original
Sicher sind 25€ nicht gerade günstig
Aber der Einkaufspreis hatte noch nie viel mit dem Verkaufspreis zu tun.
Und gebraucht wird du die hinteren Bleche kaum bekommen .
Denn wer baut schon ein Radlager aus und zerstört dies um ein Ankerblech zu kommen.
Richtig wie schon Haino07 geschrieben wurde
Im Prinzig ist es ähnlich wie ich es in der Beschreibung für den 156 beschrieben habe.
Nur das der Achsschenkel in der Giulietta aus Aluminium ist, wie ich es mir vorhin in Bildern angesehen habe.
Grüße
Ich habe das vor längerer Zeit mal gemacht kann mich aber nicht erinnern das die Code Card dazu benötigt wurde.
Kann mich aber erinnern das bei Multiecuscan es schon immer wieder mal vorkommt das blitzschnell die Aktion für beendet
beschrieben wurde. Und ich irgend etwas erwartet hätte.
Aber eine Erklärung für den Proxi gibt es so weit ich mich erinnere nicht.
Auf jeden Fall sollte es auch ohne Code gehen
Hallo
Bin auf der Suche nach einem Klimaschlauch für meinen 166 der ist am Eingang zum Flexiblen Stück undicht.
Hab leider keine Nummer von der Leitung sondern nur ein Bild
Der Leitung es gibt wohl verschiedene zu den unterschiedlichen Modellen.
So sieht das Teil aus und hat den Niederdruckanschluß im Rohr
Und hier noch ein Bild von der Nummer ist leider nur zum Teil sichtbar
Ich benötige die Leitung links (NIederdruckleitung)
Ich kenne jetzt nicht die Aufhängung an der Giulietta aber dort sollte es auch übliche Kugelköpfe geben , oder nicht ?
ich habe kurz beim Händler nachgesehen , danach sind im 156 und Giulietta die gleichen Lager verbaut.
Hallo
Das sieht genau so aus wie im 156
Im Archiv findest du eine Anleitung zum wechseln von mir
Der 166er hat heute die 166666 km überschritten 
Ein Ölabscheider trennt die Abgase aus dem Kurbelgehäuse vom ÖL welches zurück in die Ölwanne laufen sollte.
Der Rest an Kohlenwasserstoffen und sonstigen Abscheidungen wird dem Brennraum zugeführt und bestmöglich mit verbrannt.
Alles anzeigenIch habs hier schonmal gesagt mit entlüften:
Leere 0,5 Liter Wasserflasche, im Deckel ein Loch für einen kleinen Schlauch machen.
Den befestigen (Dicht) am anderen Ende (innen) ein Blitzventil vom Fahradschlauch
festmachen. Das offene Schlauchende auf den Entlüftungsnippel. Dann kannst allein
entlüften da durch das Ventil gesperrt wird und keine Luft zurück kommt. Zwischendurch
neue Bremsflüssigkeit nachfüllen. Mein "Entlüftungsgerät " hat keinen Euro gekostet.
Solche Teile gibt es für ein paar Euro fertig zu kaufen .
Mit dem Blitzventil geht das natürlich auch sehr gut .
in meinem geschriebenen Fall handelt es sich um Benziner
wenn jemand hier schreiben würde um welchen Alfa bzw. Motorsteuerung es sich handeln würde ? 
Kenne von den beiden Giuliettas eines bekannten.
Er kommt zu mir um die Wartungsintervalle zu reseten.
Und dies wird bei der Bosch etwas anders gemacht als bei der Marelli , bei der einen reicht es aus im Service zu reseten
Bei der anderen muss noch in der Motorsteuerung zusätzlich der Ölwechsel
eingegeben werden.
Nur wie bei welcher kann ich aus dem Kopf nicht sagen .
ADAC rufen, der macht das dann.
Oder so
Endweder mit einem starken Schraubendreher den Schließzylinder drehen, (eventuell aufbohren)
Der muss eh erneuert werden .
oder mit einer Drahtschlinge den innengriff der Beifahrertür ziehen.
Bei meinem 156 2,5 siehts ähnlich aus und seit ich mir eine tankkarte von der gaveg besorgt habe zahle ich 54 ct pro liter
Für mich bringt die Tankkarte der Gaveg mal nicht viel da die Gaveg Tanken in meiner Umgebung immer 2 ct teurer sind als üblich und somit bringen mir die
2ct Ersparnis wegen der Tankkarte so gar nichts.
Wenn man ein Auto lange und viel fährt, lohnt sich eine Gasanlage eigentlich immer. Auch wenn man in Deutschland tankt, spart man mindestens die Hälfte, verglichen mit dem Benzinpreis.
Genau so ist es
Und durch die Spritpreise zur Zeit fährt man heute weit aus günstiger im Vergleich zu Benzin als ich vor 11 Jahren mein erste LPG Fahrzeug umgebaut habe.
Natürlich muss man das Fahrzeug lange fahren , nur das betrifft alles rund ums Auto
Rentiert es sich teure Felgen zu montieren wenn man den Wagen nach 2 Jahren wieder verkäuft ?
Oder selbst das Auto selbst , man muss es sich leisten können alle 3-4 Jahre einen Neuwagen kaufen zu können
Und ich hänge eh an meinen Autos , nach nun 40 Jahren habe ich erst 8 Autos gehabt.
wobei ich im letzten Jahr gerade 2 von den 8 ten gekauft habe.
Das ist wirklich ein schöner Wagen
Ich denke damit wirst du noch viel Freude haben
Ob Leistungsteigerung oder Verluste hängt auch immer etwas von der Motorenkonzeption ab.
Aber wie du schon schreibst es dreht sich hier Schwankungen die eh bei Motoren vorhanden sind.
Verbrauch :
Wir sind gestern gerade ca. 800 km Autobahn gefahren . Und wenn frei war zwischen 150- 160 km/h gefahren
dann Brauch der 166 so um die 13,5 L auf 100 km .
Und war vorhin in Polen tanken für 53ct.
Ein sehr schönes Fahrzeug
Wenn ich Platz und die Kohle hätte 
