kann man mit so einem Gerät eigentlich auch Öldruck und Temperatur während der Fahrt kontrollieren?
Es kommt darauf an ob diese Werte im Steuergerät hinterlegt sind
Beim 147 werden die nicht in der Motorsteuerung verarbeitet
Beiträge von Eddy
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7- Motorsteuerung
3- Airbag
1- ABS
9- Klima (bei einigen Modellen)
11- Wegfahsperre
13 - ich denke beim 916 gar nicht belegt
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Du brauchst keine Adapter zusätzlich
Die Schalterstellungen sind für die Verschiedenen Steuergeräte Motor Klima Abs usw
einfach anschließen und schauen in welcher position er Verbindung zum entsprechenden Steuergerät bekommt
3 ist glaube ich das Motorsteuergerät
Richtig , nur die Schalterstellung 3 ist der Airbag
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Das wird sicher so sein , wenn Antidröhnplatten eingeklebt sind kann man sich schon mal verhören
Ich hab das Zeug früher oft unter Alufensterbänke geklebt dann ist kaum noch etwas vom Alu zu hören
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Die sind schon zum Schrauben , nur ist bei den meisten Modellen nicht möglich ohne die Nabe zu entfernen ,dies Bleche abzubauen.
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Wieviel hat der den gelaufen ?
Mein 2.0 TS hat in September 2017 auch ein Ventil Schaden genommen.
Das vom 2 Zylinder aber nach über 294 Tkm sicher auch kein Problem
kann halt mal sein.
Ich habe die Ventile nicht neu gemacht , sondern den Motor gewechselt da ich noch einen Kompletten Motor hier liegen hatte.
Und ich in Zeitnot war.
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Nur noch mal zur Erklärung , schlecht eingeschliffene Ventile haben nichts mit erhöhten Ölverbrauch zu tun.
Die Schaftdichtungen schon
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Das müsste doch so ein Hochdruchschlauch sein oder ? Eventuell mal bei Hansaflex nachfragen. Die machen auch Schläuche für Oleleitungen, Servolenkungen etc .
Ich habe bei 2 Hansaflex Filialen nachgefragt wegen der Reparatur meiner Klimaleitung ,
Hansaflex repariert keine Klimaleitung sondern die bauen die Klimaleitung nach
und dies nicht in diesen beiden Filialen sondern die werden hier nach Kassel geschickt um die Leitung nachzubauen.
Da wohl nur in Kassel die Leitung einen Prüfzyklus durchlaufen kann
Daher habe ich mich entschieden die Leitung neu zu besorgen.
Und da mir deutsche Alfahändler diese nicht liefern konnten hab ich über ein Nachbarland die Leitung bestellt.
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Das Autogas heißer verbrennt ist ein Gerücht was leider noch bei einigen in den Köpfen hängt.
Ist eigentlich nicht dramatisch , aber das es bis vor einigen Jahren noch einzelne Umrüster gab die dies ihren Kunden erzählten ist wirklich schlimm.
Gründe : Oft nur um ihren Kunden zusätzlich ein Ventilschutzsystem verkaufen zu können.
Tatsächlich ist die Verbrennung bei Autogas noch um ca. 60 - 80 °C niedriger als mit Benzin.
Das man auch Kolben wechseln sollte ist das erst mal das ich davon höre
Selbst Umrüsten ist eventuell schon möglich wenn du einen Tüvprüfer findest der dir den Einbau bestätigt , ohne eine Einbaubestätigung eines zertifizierten Einbaubetriebs zu verlangen
Die sind leider schwer zu finden da sich die meisten Prüfer nichts zu trauen sondern leider nur Unterschriften bestätigen können.
Jetzt bekomme ich bestimmt Haue
aber egal 
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falsch ....
bis Euro 2 Autos reicht die alte Zertifizierung nach ECE 67
Die ECE 115 gilt erst ab Euro3 ....
Richtig war gerade am Nachsehen ob der nicht Euro2 hat dann ist es so wie du schreibst. ??
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Das ist zum Teil richtig was Branni schreibt.
Aber man sollte sich wundern was trotz der neuen R115 alles geht.
Ich habe meine 166 3.2 im letzten Jahr umgerüstet. Der Generalimporteur meinte geht nicht. Aber über einen anderen Importeur war das doch möglich ???
Gasfest ist der Motor mit Sicherheit
Frag bei mehren Umrüstern nach, leider ist es schon wichtig den Umrüster in unmittelbarer Nähe zu haben
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Habe gestern meine Spiegel am 166 wieder zusammen gebaut und montier.
Die (der rechte) war unansehnlich vom Lack und ich habe die Woche beide Spiegel und den Kotflügel links lackieren lassen.
Die Spiegel sind wieder dran , den Kotflügel werde ich die nächste Woche montieren . Eilt nicht so sehr , es ist ja noch einer dran
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Hab heute am Mito das Getriebe ausgebaut. Ging echt ganz gut raus da man überall gut ran kam.
Das Getriebe geht morgen nach Kasselzu einem Spezialisten und wird dort repariert.
Das Differenzial hat sehr viel Spiel
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Ich schau nur im eher vom Fiatforum ? Habe kein anderes
Ist doof gewesen diesen Uralten Preis zu nennen
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Gerade mit der Dame zusammen zwei Stunden auf den ADAC gewartet. Fehler P0304. Fehler ließ sich zwar löschen, kam aber sofort wieder.
Hat mir wer Tips für die Ursachen Suche? Zündspule oder Zündkerze könnten es sein, was noch?
Auch die Einspritzdüse kommt in Betracht, ist zwar seltener aber möglich
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Heute die Spiegel am 166 abgebaut und auseinander genommen
dann mit einem anderen Kotflügel links zum Lackierer gebracht
damit entlich der verschrammte Kotflügel am 166 erneuert wird.
Die Spiegel lasse ich gerade mitlackieren.
Morgen bau ich das Getriebe am Alfa Mito aus
Dem hat es am Wochenende das Differenziallager zerblättert.
Bin mal gespannt wie das Getriebe am Mito heraus geht.
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Hi Eddy,
danke ... und wenn ich kein
habe?Hast du eine Idee, wie man das testen könnte, die Schläuche scheinen alle da zu sein, wo sie hingehören?
Dann hätte der Motor einen weg.
aber wollen wir mal nicht zu pessimistisch sein.
Ferndiagnosen sind einfach sehr schwer.
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Versuche es mal im europäischen Nachbarländern
Eventuell geht dort etwas mehr.
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Hallo
Laut eper gibt es das Rohr noch
kostet wohl 85 €
Du brauchst wohl einen Händler der sich etwas Mühe geben kann beim bestellen.
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Hallo
Leider kann es bei der Beschreibung vieles sein .
Wenn du
hast hat sich "nur" der Turbo verabschiedet. -
dann scheint es so das wohl eine Klappe klemmt oder schwer geht wenn der / ein Stellmotor wieder defekt ist.
Sollte das Problem der Werkstatt sein ? !!!
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Löten wird nix.
Leitsilber auf den Kontakt des Heizdraht's aufbringen und Cyankleber-Gel auf die Ränder der Anschlußfahne aufbringen.
Dann zusammenfügen.
Richtig das man sehr schlecht Wärme anbringen kann .
Mit Leitsilber geht es ganz gut.
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Wie machen das die Prüfstandprofis ?
Ich denke mal an Querlenkern und Rahmenlöchern sollte es genug Halt geben um den Wagen zu halten
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Da ich im Moment an der Klimaanlage arbeite habe ich die einzige Roststelle an dem 166 bearbeitet.
Der Kühlerträger ist rostig, sah ich schon beim Kauf , aber wie es so oft kommt sah der Träger von unten wenig rostig aus
aber von oben war der schon etwas mürbe.
Also habe ich mir heute ein neues Stück in dem Bauteil eingeschweißt
dann habe ich das Teil mit Rostumwandler eingepinselt und von innen auch behandelt.
Morgen mach das Teil schwarz und dann wird es im Zuge vom Fahrzeug im Sommer komplett versiegelt.
Dann hält das Teil noch mal viele Jahre
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Hallo
Es könnte trotzdem der Kompressor sein ,, wenn der trotz Antrieb keinen Druck aufbaut.
Was ich aber nicht glaube
Es kann auch ein Sensor oder Magnetventil sein.
Dazu sollte die Klima mal ausgelesen werden ob ein Fehlercode angebeben wird.
