im Normalfall (kenne jetzt nicht das vom 147er) sind 2 Microschalter im Schloß
Einmal die Erkennung und zum anderen einer der das Signal zur Zentralverriegelung gibt.
Beiträge von Eddy
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Gurtleuchte schon aber meine geht einfach nach ner weile aus ob mit oder ohne anschnallen is wumpe
Richtig der 156er hat keine Gurtkontrolle
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Kann man die Kabel des Schalters einfach anknipsen?
Wie anknipsen ?
Wenn man die Pinbelegung kennt kann man den Stecker im Türbereich lösen und die entsprechenden Kontakte brücken.
Nur welche Pins zuständig sind weiß ich leider nicht
Also die Verkleidung abnehmen und dann brücken
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Hallo
Ich denke auch eher an den Microschalter , wie Wolfgang schon geschrieben hat.
Denn sobald eine Tür verriegelt hat sollte auch die Erkennung über den Schlalter aktiviert sein.
Falls ein Gummipuffer falsch steht oder klemmt , geht die Tür oder Klappe schwer oder gar nicht zu
aber dies hat nichts mit dem Schalter zu tun.
Also sobald verriegelt wurde sollte die Leuchte auch aus sein.
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Hallo Robert
Ich hab beim austauschen der Gummitasten einige Bilder gemacht.
Leider nicht die Stelle die du benötigst .Aber man sieht die Leiterbahnen der Taster gehen im oberen Bereich an die Kontakte
Wie die genau aussehen hab ich nicht mehr im Kopf .
Aber die Bilder helfen dir hoffentlich
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Hab das Federbein bildlich nicht genau im Kopf aber die Drehung des Tellers ergibt sich doch durch die Federwindung
Und im Dom wird das Federbein durch die Zentralschraube / Mutter befestigt.
Somit ist die Drehung irrelevant.
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Ja aber mal abgesehen von der Batterie.... Was denkt ihr kann man das ding auch stecken lassen? ?
Ohne das es Probleme bereitet?
Um zbs wie in meinem post oben ein Programm laufen zu lassen welches mir während der fahrt werte anzeigt?
Ja kannst du ?
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Die Reden über den Verbrauch sind sooooo mühseli. Da zu viele Faktoren eine Rolle spielen.
Und ich behaupte einfach mal das auch andere Hersteller bei gleichen Fahrprofil in dem Bereich bewegen.
Unterschiede kommen meiner Meinung nach, hauptsächlich durch Getriebeabstufungen zustande .
Allgemein nimmt man als ersten Favoriten bei höherem Verbrauch den Luftmassenmesser an,
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Richtig
Auslesen und dann sehen was es sein kann.
Die Ladekontrollle ist eine rote Leuchte
Die Motorkontrolle ist gelb.
Da kann , wie schon geschrieben wurde , alles mögliche der Fehler sein.
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Nee Eddy, etwas mehr laufen die innen weiterhin ab.
Hängt aber auch von der Tieferlegung ab.
Und dann noch etwas mehr Vorspur dann passt es wieder
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Kkl wäre dann son kabelgebundenes und läppi?
Richtig ?
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Wenn er sein Fach beherrscht laufen sich die Reifen auch gleichmäßig ab
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für den 156 brauchst du nicht viel
Den für Airbag, ABS und Klima benötigst du ein KKL Interface
Die kannst du mit dem ELM nicht lesen
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starke Sturzwerte werden durch mehr Vorspur ausgeglichen
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Es ist auf jeden Fall richtig es kann keine Sache sein die mit ein paar hundert Euro getan ist.
Du nimmst jede Menge Arbeit auf dich
Und die darf nicht mit einem Taschengeld entlohnt werden.
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Willkommen im ARP
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Ja mach mal ein Screen
Die Bluetooth Verbindung herstellen .
Das Fahrzeug auswählen.
Die Motorsteuerung auswählen.
Und Verbinden drücken.
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dieses Elm sollte funktionieren wie andere auch.
Nach dem einstecken blinken die Leds kurz auf danach nur noch die eine rote einzelne Led für die Spannungsversorgung.
Welche Software nutzt du ?
AlfaOBD mit Windows oder Androit ?
Hast du das richtige Interface ausgewählt ?
Mit Windows muss noch noch die Latency Time des Comports auf 1 (16) gestellt werden .
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Willkommen im Alfa Romeo Portal
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Ich hatte bei meinem 156 bis 13 - 14 Jahre die Volkasko da durch den Schadensfreiheitsrabatt es sich für mich gerechnet hat.
Danach hat ich nur noch Haftpflicht, auch bei den Nachfolgern. Da ich eh alles selbst repariere macht es für mich kaum Sinn eine Teilkasko zu zahlen.
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Ja ist er mein 166 hat nach knapp 15 Jahren noch keinen Rost an der Karosse .
Nur die Kühlertraverse musste ich überarbeiten
Wollte eigentlich vor dem Winter am 166 und 147 eine Hohlraumversiegelung machen
bin aber nicht mehr dazu gekommen . Wird durch einen weiteren Winter auch nicht schlechter sein .Also geht es halt im Frühjahr dran
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Leider hat der 156iger ja starke Rostprobleme am gesamten Unterboden, echt schade, da noch immer wunderschöne Autos.
Glaube, der 166iger ist diesbezüglich deutlich besser oder?
Ja ist er mein 166 hat nach knapp 15 Jahren noch keinen Rost an der Karosse .
Nur die Kühlertraverse musste ich überarbeiten
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Mein 156 er musste leider zum Schrott da die Schweißerei zu aufwendig gewesen wäre .
Beim letzten Tüv nach 19 Jahren hatte ich schon gut 2 - 3 Tage geschweißt.
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Der 159 hat auch keine markanten Rostprobleme . Meines Wissens
Qq
Nur der Motorträger ist teils anfällig
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Ich hab für die Pads 35€ gezahlt.
Das kosten die
Ich hatte
und fand die bei Ebay für 22€ incl. Versand
