Danke für die Infos
Ich war heute mit dem Fahrzeug beim Vergaserspezialisten, dort haben sie festgestellt das ich nur ca. 4 bar kompressionen habe. Also noch mal motor auseinander bauen
Danke
Hallo
Haben die auch festgestellt ob die schlechte Kompression von den Ventilen oder den Kolben kommt ?
Willkommen im ARP 
Lies dich hier durch , es gibt einiges an Info's
Der sollte in der Nähe des Scheinwerfers sein , wo der bei der Giulietta genau ist weiß ich nicht.
Ich meinte auch eher provisorisch von der Batterie - oder vom Motorblock , erst mal um zu testen ob und wenn , an welcher Stelle die Masse einen Fehler hat.
Dann leg mal zum Testen einen provisorischen Massepunkt an die Lampe um zu sehen ob die dann heller leuchtet.
Oder mach den Masse Punkt gleich sauber/ neu.
Hallo
Wenn der TÜV diese bemängelt werden die vermutlich blind oder die Gläser verkratzt sein. ?
Stell dich mal im hellen aber auch im Dunkeln vor dein Auto und vergleiche mal beide Seiten.
Wenn du einen Unterschied bemerkst weißt du was der Prüfer meint.
Eventuell auch mal Bilder machen
In der letzten Woche einiges 
Am Montag den Deckel vom Benzintank geklebt die übliche Stelle am leitungsanschluß war undicht.
Am Donnerstag 750km bis nach Dänemark gefahren.
An Freitag direkt hinter der dänischen Grenze der Kühler Schlauch geplatzt , den provisorisch repariert und nach Ersatz gesucht. Nach dem 5ten Ratschlag endlich einen Laden mit Universalschläuche gefunden . Und den Eingebaut.
Danach festgestellt das der Motor immer unrunder läuft. Ausgelesen, soll Einspritzdüse des 3ten Zyl. sein. Kann ich mir nicht vorstellen 
könnte auch Zündspule nr.3 sein. Mal etwas warten wenn die Feuchtigkeit weg ist geht es vielleicht wieder ?! Aber nein der 3te will nicht mehr.
Hab den 3Zyl. abgeschaltet und bin bis Kopenhagen gefahren . Mit dem Plan dann Abends oder Nachts zu Schrauben.
Aber dort hat es nur geregnet und keine Überdachung in der Nähe dazu dunkel wie Hulle.
Also am nächsten Morgen weiter über die Öresundbrücke in Malmö noch Gas getankt.
Und weiter , bei 110 km/h lief es ganz gut.
Bis hier zum Björksjön See
Gestern (Sonntag) nun dann die Zündspule getauscht und nun läuft der 166 wieder auf allen sechsen ?? und auch keine Fehlermeldung mehr nach ca. 10 km Probefahrt.
Ich hoffe das war es jetzt mit dem Schrauben im Urlaub ??
Wenn der Sprit nicht in die Kammer kommt muss es doch am Anschluß zum Vergaser oder , wie schon geschrieben, am Ventil liegen.
Ist der Sprit in der Kammer aber wird nicht angesaugt sollte einer der Kanäle zu sein.
Hatte ich mal am Delorto von einer Ducati.
Länger gesucht bis ich die Teile im Ultraschall Bad reinigen lassen habe , dann ist die Duc wieder sauber gelaufen.
Alles anzeigenHi Eddy
Nachbauen???
Wow, das klingt wirklich stark. Hätte gar nicht gedacht, dass das so ohne weiteres möglich ist.
Zumindest ist mein erster Schock diesbezüglich verflogen.
Wie genau baust du sowas nach?
Liebe Grüße
Christian
Wie oben schon geschrieben, ich müsste ein Muster haben . Um mir dann Gedanken zu machen wie man die Nachfertgen könnte.
Und wenn der Silentpuffer defekt ist welche Alternative man hätte .
Wäre gut die Domlager aus einem Schlachter zu bekommen ?
So was dauert eine Weile und ist nicht in ein paar Tagen erledigt
Die hinteren Domlager sind wenn es soweit ist wirklich ein Problem
Ich habe meine (2005) noch mal gut entrostet (beim Federnwechsel) und hoffe das die noch eine Weile halten
Wenn ich ein gebrauchtes ( kann kaputt sein) hätte dann könnte ich eventuell welche Nachbauen
Da ich meine Domlager noch mal aufgearbeitet habe , hatte ich auch keine Zeit dafür
um mir Gedanken zu machen wie ich die am besten Nachfertigen könnte
Übrigends ich glaube den selben Weg kann man nutzen um den OT Geber zu tauschen, der Weg dahin ist dann jedenfalls frei.
Über diesen Weg hab ich auch schon den OT Sensor gewechselt . Wenn keine Bühne oder Grube hat ist das echt gut zu machen
Hallo
Ich kenne jetzt die Airbags vom 159 so genau, hat der Seitenairbag oder Courtainairbags ??
Oder beides ?
Dann sollte man wissen was der Fehler aussagt ?
z.b. Widerstand zu hoch ist meist die Steckverbindung das Problem.
Für den im Sitz ist der Stecker unter dem Sitz
Und für den Courtain kommt die Leitung sicher auch beim 159 über die C-Säule wie bei vielen Alfas .
Oft reicht es den Stecker zu öffnen und mittels Kontaktspray neu zu stecken .
Es gibt auch die Option alle Knotenpunkte auflisten zu lassen , dann kann man speziell den fehlerhaften Knotenpunkt angehen.
Hier z.b. mit AlfaOBD
Mit einer WaPu bekommt man kaum Grip an der Schraube
WD40 Kann an einer Schraube mit Dichtung eh nicht funktionieren eher Nachteilig da es den Grip der Zange verschlechtert.
Nach meinen Daten sind 30 Nm für die Ölablassschraube eh zu fest.
Ich hab nur einen Wert von 20 Nm
Ist leider oft der Tod der Schraube nur fest anziehen aus Angst das die heraus fällt.
Ähnliches letztens bei einem Freund , er hatte seinen oberen Querlenker (Kugelkopft) mit 60 Nm (normal 40 Nm) angezogen , da er diesen Wert
sich hier im Forum erlesen hat. Der Konus war nur noch mit erheblichen Aufwand und Zerstören des Querlenkers heraus zu bekommen.
Richtig mit einer Ausdrehnuss braucht man genug Kopf damit sich die Nuss einfressen kann
Dies ist bei einer Ablassschraube meist nicht der Fall , ansonsten funktionieren die schon ganz gut
Jedenfalls besser als diese Innenausdreher von denen halte ich gar nichts
Kenne die Schraube bei der Giulietta nicht aber ist da nicht mit einer Gripzange heran zu kommen ?
Mit einer guten Gripzange sollte da etwas zu machen sein.
Und leider wird nicht selten die Ablassschraube zu fest angezogen
Ich habe meine Zündspulen alle gewechselt als ich den auf LPG umgebaut habe.
Auf Benzin alles gut aber auf Gas ständige Aussetzer .
Also die lassen schon mit den Jahren etwas nach.
Ob das Leistungs mäßig zu merken ist glaube ich aber nicht
Eher wie hier geschrieben wurde durch Aussetzer bemerkbar.
unter Spannung offen sonst wären die ja bei Stillstand Daueroffen ?
kann ich leider gerade auch nicht sagen da ich jetzt nicht weiß ob es Hall- oder Induktive Sensoren sind.
Im Autodata finde ich gerade nichts
Im Eper dauert es eine Weile dazu etwas zu finden.
Ich meine das deine Düse im Bad nur geschlossen ist und damit die Reinigung nicht an die notwendige Stelle kommt.
Ob man die Düse an eine Dauerspannung anlegen kann ohne das die Schaden nimmt
Weiß ich auch nicht
Obwohl im Betrieb auch bei hohen Drehzahlen hohe Öffnungzeiten gegeben sind
Und wie ist die Frage ??
Oder steh ich auf dem Schlauch 
Wenn die Signale der Nocken fehlt läuft der Motor sicherlich nur mit Grundwerten und die können natürlich daneben liegen
wenn sollte noch eine Pulsung abgeklemmt sein die die Düsen öffnet? !
Hab auch nur so ein Ultraschnall für Brillen und Schmuck aber hab damit auch schon erfolgreich Vergaserteile gereinigt.
Auch moderne Diesel sind nicht umweltfreundlich. Und dann muß man noch zusätzlich Öl verbrennen ?
Auch mein Gaser ist letztlich nicht Umweltfreundlich nur Umweltfreundlicher
Aber wenn ich die Km sehe die ich damit fahre relativiert sich das auch.
Naja jede Neuentwicklung war anfänglich immer das Non Plus ultra, die Hersteller wollen und müssen es ja auch verkaufen.
Man (ich) sehe diese Aussagen immer als Werbung , nicht mehr aber auch nicht weniger.
So wie bei den 6 Temp Dieseln versucht wurde das die Luft hinten sauberer heraus kommt als sie vorne angesaugt wurde 
Wer solch ein Müll glaubt , glaubt auch das Milka Schokolade aus Milch von lila Kühen gemacht wird 
richtig Falschluft ist immer ein Thema
Wenn der Fehler nicht mehr auftaucht ist dies auch nicht mehr notwendig
