Nee , es wurden doch keine Klimaleitungen gelöst also sollte das R134 noch komplett drinne sein.
Es sei den die Klima ging vorher nicht
Beiträge von Eddy
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Nachdem schon seit längerem mit der nervigen Standlicht (rechts) Warnung
Herum gedoktort habe bin ich gestern
noch einmal heran gegangen und habe der Fassung der Standlichtbirne mit einem Glasfaserstift gereinigt.
Und heute ist endlich nicht mehr diese Ständige Warnmeldung gekommen 😁👍
Mal abwarten wie lange dies anhält. 👍
Wieder ein Punkt an den ein Haken dran kann 😁
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Wenn die Anlage eingebaut ist.
Muss die auch funktionieren für den Tüv
Ist die mal ausgebaut / ausgetragen braucht man für die Eintragung ein R115 Gutachten. Ein eventuell ehemaliges R67 ist nicht mehr gültig.
Also kann ich nur dazu raten die Anlage wieder zum Laufen zu bringen.
Bzw. In ein für den Tüv notwendigen Zustand
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Meisterbetrieb hat leider nicht viel zu bedeuten
Und seit ein zertifizierter Umrüster alle Tüvrelevanten Vorgaben erbringen darf
Und der Tüv dann nur noch oberflächlich darüber schaut
Hat der Fahrzeughalter nach einiger Zeit das Problem.
Wohlwollende Tüvprüfungen gab es leider schon immer , ist leider nichts Neues
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richtig die beiden einzelnen Nippel zusammen drücken dann kann sich die Kupplung auseinanderdrücken und vom Stutzen abziehen
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Moin
Also so ganz sicher bin ich mir auch nicht aber meiner Meinung nach ist der Bezug die Sekrechte die wird bei LPG Tanks mit 0° angegeben.
Also sollte das 0° Ventilrohr demnach senkrecht im Tank stehen
Meine ICOM hat eine Pumpe daher musste ich mich noch nie damit beschäftigen
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Mag sein das es auch solche gibt
Mir fällt halt bei Nebel immer mehr auf das viele von hinten dunkel sind.
Ab die nun gar kein Licht anhaben oder Tagfahrlicht werde/kann ich nicht kontrollieren
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Nee sowas kommt nicht dran
Es ärgert mich schon das bei Nebel die ganzen Tagfahrlichtfahrer von hinten dunkel sind
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Daher hab ich die schon vor einer Weile auf LEDs geändert die sind Lichtstärker als die üblichen Birnchen
Nur das ich auch beit Tag mit LIcht fahren musste hat mich schon länger gestört
Nun hab ich es geschafft die umzubauen
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Hab , wie geschrieben, ein Klackern bei unebener Straße
Ansonsten ist er ganz ruhig auch Lenkbewegungen sind ganz normal und ölt auch nicht
Hab nur festgestellt dass das Servoöl verbrannt gerochen hat und dies gewechselt.
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Hab heute am 166 die schwarzen Instrumente auf Dauerbeleuchtung umgebaut
Nun kann ich auch bei Sonne mal sehen welche Geschwindigkeit ich fahre
Und es kommen hoffentlich weniger Knöllchen nach Hause
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Wird wohl auch bei unserem 147 auch so sein
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Hallo Jürgen
Das hab ich auch anfangs gehofft
wäre schön einfach gewesen
Aber leider ist das Axialgelenk in Ordnung
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nein die stellschraube ist unten an dem block wo trw steht eben gerade auf youtube geschaut
Unter der Abdeckkappe ? Wolfgang ?
Das Lenkrad hat kein Spiel
nur die Lenkstange an der linken Seite kommt mir vor das die Spiel hat
An meinem Ersatzteil habe ich auch etwas Spiel , nur kommt es mir vor das die Lenkstange am Ausgang links mehr Vorspannung hat.
Verlinke mal das Video welches du gesehen hast
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Hab seit einiger Zeit etwas Spiel in der Lenkung links von unserem 147
hab mir schon eine andere Lenkung besorgt und an der Ersatzlenkung
eine Madenschraube gefunden (von der ich hoffte das Lenkstangenspiel zu verringern.
Hab die Schraube dann mal etwas nachgedreht. Leider ohne Erfolg
Kann mir jemand hier sagen ob die Schraube im Bild wirklich dafür ist das Spiel der Lenkstange zu verringern ?
Oder hat jemand mal die Lenkung geöffnet bzw. eine Explosionszeichnung von der Lenkung
Hatte gehofft mir die Arbeit des Umbaus der Lenkung zu ersparen
Ich meine die Schraube ca. 4 cm rechts vom Typenschild
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Trotz des nicht so schönen Wetters trauten sich doch einige nach Duisburg an den Rhein
Sehr schönes Auto
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Hallo und Willkommen im ARP
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Hallo und Willkommen hier im ARP
wirklich traurige Geschichte
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Kann hier „meguiars headlight protectant„ UV Schutz empfehlen! Wird einfach nach dem Polieren unkompliziert aufgetragen und poliert. Hab hier insbesondere bei den 166igern gute Erfahrung gemacht!
Möchte mich noch mal für den Tip bedanken
, das Zeug lässt meine Scheinwerfer immer noch top aussehen Damit muss ich vermutlich erst nach dem nächsten Winter eine neue Politur der Scheinwerfer vornehmen
Somit hab ich mir den Ausbau und das Vorschleifen und Lackieren der Scheinwerfer erspart
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Hab am Samstag am 147 die hinteren Dämpfer und Silentbuchsen gewechselt.
Leider ist das klappern von hinten immer noch nicht verschwunden
Nur vorne klappert auch etwas, werde mich nun erst mal mit dem vorderen Klappern konzentrieren
Bei normaler Fahrbahn ist nichts zu bemerken aber da es viele schlechte Straßenverhältnisse gibt klappert es überall (gefühlt)
Also weitersuchen
Meine Freundin ist die Woche einmal mit dem 166 gefahren und war froh mal kein klappern bei schlechter Straße zu hören
Die Dämpfer waren von der Wirkung noch okay aber trotzdem war es gut das neue rein kamen der 147 ist 12 Jahre alt
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Hab heute am 147 die hinteren Dämpfer und Gummibuchsen gewechselt
Und hoffe dass das geklappere weg ist.
Nun muss ich noch heraus finden wo vorne das geklappere her kommt.
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Richtig wenn die Leuchte an ist geht kein ABS
Aber wenn der Fehler nicht vorliegt ( im Prinzip gut so)
kann ich auch nicht prüfen ob dann ein Bremsdruck gemessen wird.
Sollte aber meiner Meinung nach der einzige Drucksensor innerhalb des ABS sein
Wenn der Sensor nur kurzzeitig einen Fehler setzte ist das natürlich nur gut.
Ein Freund hat mir schon angeboten das er noch ein ABS auf Lager hätte
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Alles anzeigen
Servus, bei meinem 166 habe ich seit ca. 10 Jahren so 1-2x im Jahr die gelbe ABS-ASR Lechte an, nach Zündung aus-ein ist der Fehler weg. In MultiEcuScan wird der Drucksensor als Fehler angezeigt der einmalig aufgetreten ist und der Fehler wäre laut MES nicht mehr vorhanden (aktiv). Am ABS im Motorraum sitzt seitlich ein Drucksensor (siehe Foto, rot eingezeichnet), der mit einem Stecker am Kabelbaum angeschlossen ist. Die einwandfreien rostfreien Kontakte sind sehr filigran und hab die mal mit Kontaktspray eingesprüht, Problem wird dennoch 1-2x im Jahr angezeigt.
Ich vermute hier nur einen kurzfristigen Kontaktfehler der filigranen Stecker-Buchsenkontakte oder ev. Fehler durch Spannungsschwankung beim starten, die dann gaaaanz selten mal angezeigt wird. Drucksensor wird wohl OK sein, sonst würde das Teil bei mir nicht schon seit 10 Jahren problemlos laufen. Bei aktiver Lampe ist jedoch die ABS Funktion inaktiv, daher Zündung aus-ein und fertig
An diesen Drucksensor habe ich auch gedacht.
Daher hab ich mir gestern morgen mal den angezeigten Druck gemerkt , um im Falle der Fehler kommt noch mal diese vergleichen zu können.
Seit 2Tagen ist der Fehler nun nicht mehr erschienen , bin heute ca 140 - 150 km gefahren und nichts
Ich hoffe mal das es so bleibt
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Ja gut aber eigentlich sollte ein Drucksensor etwas anderes sein als der Radsensor
Okay, was angezeigt wird kann viele Gründe haben
Hab mal das Interface im Auto liegen und falls der Fehler noch mal kommt werde ich mal schauen was der Bremsdruck anzeigt.
Hab gestern (ohne Fehler) mal getestet da werden etwas über 100 bar angezeigt wenn man beherzt auf die Bremse drückt.
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Hallo Leute
Habe am Freitag am 166 plötzlich die ABS und ASR Leuchte brennen
Nach einem Neustart ist der Fehler erst mal weg kommt aber nach unterschiedlicher Zeit wieder
Am Samstag länger gefahren und auch da Zeitweise den Fehler und einen leuchtende ABS und ASR Leuchte
Gestern nur wenig gefahren und auch heute da kam keine Leuchte
Mal abwarten ob und wann der Fehler wieder kommt
Ist ein ABS 5.7
Hat schon jemand den Fehler gehabt und kann Angaben dazu machen ?
