könnte sein Gerd 🤔
Mein erster Gedanke war, zuwenig Sauerstoff in der Luft ? Aber warum läuft der Motor dann auf Benzin ohne Fehler ?
Und sollte der LMM das nicht erkennen ?
Vermutlich ist dein Gedanke mit der warmen Luft im Tunnel eher der Grund für die Aussetzer ??
Hab sowas vorher noch nie bemerkt
Auf der Fahrt nach Italien das erste mal durch den Gotthardtunnel gefahren. Beim Durchfahren hat mein Motor plötzllich (2--3 km) erhebliche Zündaussetzer gehabt.
Also als erstes mal auf Benzin zurück geschaltet. Dann lief der Motor ohne Aussetzer
Dann noch mal versucht auf LPG umzuschalten und nach kurzter Zeit fing der wieder an mit Aussetzern.
Somit bin ich durch den Gotthardtunnel mit Benzin gefahren und als ich heraus kam erst wieder auf LPG umgeschaltet. Dann lief er wie gewohnt auch mit LPG wieder sehr gut
So ein Verhalten habe ich noch nie bemerkt selbst wenn ich mal andere längere Tunnel gefahren bin oder auch höher Pässe.
Hat einer eine Idee an was das liegen könnte ??
Hab schon einen Gedanken wollte aber erst mal hören ob dies andere hier im Forum ähnlich kennen ober ob dies nur bei mir vorgekommen ist. ?
War mit dem Alfa 166 6 Zyl. und der ICOM unterwegs
Hatte den Betrag mal im LPG Forum geschrieben aber keine Rückmeldung erhalten. Daher hier noch mal die Frage ?
Nur in diesem 17 km Tunnel dies Verhalten gehabt
Danke für Rückmeldungen
Grüße Eddy
Kenne die Stargas anlage auch nicht nur vom Nsmen hab ich die schon gehört.
Einen Stecker kann man bauen
Erst mal musst du wissen wie die Belegung des Stargas diagnosesteckers ist
12v
Masse
Datenleitung
Hast der 4 Ansclüsse ist der 4te eventuell die initiallisierung und wird nicht benötogt
Moin
Für die BRC (Sequent24) Gasanlage in unserem 147 hatte ich mir ein Interface gekauft. Aber trotz aller versuche, nicht zum laufen bekommen
Dann habe ich ein einfaches KKL Interface verwendet und damit auf Anhieb eine Verbindung bekommen
Hat vermutlich aber nicht mit deiner Vorgehensweise zu tun.
Ich finde diese Click Schellen ganz gut
Nehme zum schließen aber meistens eine Segeringzange mangels click Zange
Ich benutze schon mein Handy als Navi 
Warum auch nicht
Hab zwar ein Navi im 166 nur ist die Navi DVD total veraltet und da es eine gebrannte DVD ist funktioniert die auch leider nicht mehr
Hallo und Willkommen hier im ARP 
Viel Freude mit deinem jts
heute mal den 156er innen sauber gemacht
Bei mir ähnlich , Wolfgang
hab gestern schon mal die Scheiben innen sauber gemacht
damit ich nächste Woche auf dem Weg nach Italien etwas sehen kann
Hallo und Willkommen im ARP
Mit einem ELM Interface (ohne Adapter) kommt man auf den Bodycomputer
Und den Einstellungen für die Alarmanlage
Habs mal verschoben
Da ich in unseren 147 eine Standheizung eingebaut habe.
Hab die zu kleine Batterie (76 Ah) aus dem 166 in den 147er eingebaut.
Funktioniert sehr gut und ist auch nicht zu groß , wegen der Ladekapazität.
Die Baugröße aber am oberen Ende
Alles anzeigenMoin, moin.
Das passt ja. Habe heute ebenfalls Zündspulen wechseln dürfen.
Am 3.2 Busso waren 2 Zündspulen der (natürlich !) hinteren Bank defekt.
Haben bei der Gelegenheit auch gleich die dritte gewechselt.
Wir hoffen, dass die massiven Zündaussetzer erstmal der Vergangenheit angehören werden.
Mit alfanatischem Gruß
Klaus
Ich hatte letzte Woche auch mal Zündausetzer nach einer Weile waren die wieder verschwunden und nur bei LPG
Da ich schon NGK Zündspulen verbaut habe werde ich die Tage mal die Kerzen erneuern , die haben gut 90 Tkm gelaufen .
Schadet wohl nicht wenn da mal neu rein kommen
Nach meinen Erfahrungen im Schwedenurlaub vor 2 Jahren hab bei längeren Fahrten auch immer eine Zündspule dabei
Hallo und Willjommen hier im ARP
sehr schön
Ja kannst du lassen den
1. Ist dieser Wert nur für diesen Com port 2. Nicht jedes usb Teil was eventuell auf dem gleichen Com port liegt macht Probleme bei niedrigen Com port
OBD2 ist nur eine Norm / Richtlinie welche Abgasrelevanten Daten eine Diagnosesoftware aus dem Steuergerät mindestens lesen können muss .
Natürlich kann auch das Steuergerät einen Fehler haben aber muss mich selbst auch oft bremsen nicht das schlimmste an zu nehmen.
Achte beim Kauf das es mit MES kompatibel ist.
Latency steht auf "high"?
Was hat es denn mit dem ELM auf sich?
Und auch mal ohne Häckchen versucht ?
Und die Latency im Gerätemanager von 16 auf 1 gestellt ?
Das ELM arbeitet mit einem anderen Protokoll (Iso9141) als das KKL (1281)
Es wäre möglich das es damit funktioniert.
Denn mit den Verbindungen hat man schon mal Probleme
hörte ich auch schon von Werkstätten mit anderen Software´s
gerade bei dem KKL ist es wichtig die Latency Time einzustellen.
Hast du das ??
Ansonsten bleibt nichts anderes als es mit einem ELM Interface zu versuchen .
Hatte da auch schon hin und wieder Schwierigkeiten
Der ist mal wirklich auch anders als das sonst übliche Rot
Hallo,Alle zusammen, Heute zum erstmal Regen,seit März das Dach nicht zugehabt ( steht Nachts allerdings in der Garage) so da hab ich Heute den Tag genutz und habe mein Radio umgebaut ,ging auch alles sehr gut, Kabelpläne aus den Internet,abgeglichen und dann passenen zusammengebaut, Ein Problem habe ich aber der Antennenstecker passt nicht zusammen und ich weiß nicht wie der Adapter heißt. Vielleicht kann mir einer von Euch helfen. drin war Kennwood KDC-W 3041A da passe der org. Alfastecker, jetzt habe ich Blaupunkt cupertino220 drin da passt der Antennenstecker von Alfa nicht. also Frage was für ein Übergangsstecker muß ich haben. Danke im voraus.
Hallo
Ich kenne die Anschlüsse deines Radios nicht ob der oder der andere Adapter du brauchst
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Oder
Alles anzeigenDieses Tritt bei Motorrädern auf wenn man den Endschalldämpfer wechselt.
Grund ist das die Lambdasonde dann dann das Luft Benzin Gemisch nicht mehr richtig regeln kann.
Diese ist ja in der Steuerbox mit dem Abgasstau geregelt.
Deshalb treten diese Probleme auf.
Bei Motorrädern wird deshalb empfohlen, bei derartigen Veränderungen die Lambdasonde mit einer Brücke ruhig zu stellen.
Einzigster Nachteil, das der Sprit Verbrauch geringfügig hoch geht. Ca. 0,5 Liter.
Auch nur ein K/N Filter könnte solche Probleme verursachen.
Denke beim Auto wird es sich genau so verhalten.
Ist und bleibt ja das gleiche Motor Prinzip.
Ach ja. Wenn nicht schon passiert, sagt der GKAT bald auf wiedersehen.Und auch der Endpott.
Soviel Technik hat mein Beispiel nicht gehabt.
Es handelt sich dabei um eine Königswellen Duc
Ich denke auch dem TÜV ist es gleich ob es ehemals ein Automatik oder Schalter ist.
Meine Bedenken liegen einfach im Aufwand des erforderlichen Umbaus
Obwohl ich auch gerne mal Aufwand betreibe wenn ich eine Sache möchte
Aber ........ manchmal macht es so was auch Interessant.
Hatte mal ähnliches am Motorrad von einem Freund
2 Zyl. = 2 Vergaser
Der eine hat nur gespuckt,
Den Vergaser komplett auseinander genommen der war pikobello
Trotzdem der Fehler
Erst Nachdem wir den Vergaser im Ultraschallbad reinigen ließen war das Flammspucken vorbei
Gibt natürlich auch noch andere Möglichkeiten , wie hier schon geschrieben wurde
