der 2.4er ist auch mehr dafür ausgelegt als der 1.9er
Kann gut so sein 
Beiträge von Eddy
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Mit was? Der Giorgio-Plattform als Unterboden?
Oder soll Lorenzo Ramaciotti neuer Design-Chef bei Sauber werden?
Oder soll die Produktion der Sauber-Renner zukünftig in die hochmoderne und flexible Produktionsstraße in Cassion integriert werden?
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Zum Mercedes Motor: da kann man trefflich drüber streiten ob Daimler oder Ilmor, da Daimler ab 1990 Ilmor schrittweise übernahm, Anfang der 2000er-Jahre die F1-Motorproduktion umbenannte in "Mercedes AMG High Performance Powertrains" und die Namensrechte und den Rest von Ilmor wieder an Roger Penske und Mario Illien zurückverkaufte.
Na ich denke mal das es in der Entwicklung eines Formel 1 Wagens noch 2-3 Faktoren mehr gibt die Ausschlaggebend sind
Aber das die in Absehbarer Zeit um die vorderen Plätze fahren sollten, das glaube ich nun auch nicht.
Formel 1 ist Werbung
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Was danach kam bei Mercedes ist mir eigentlich bzw. total egal
Auf jeden Fall haben die sich Anfangs ihrem F1 Motor bei Mario Illien bestellt und auch "nur" bezahlt.
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Richtig Gerd der muss vor dem Schweißen angewärmt werden
dann schweißen mit geeigneten Schweißmaterial
Und nach dem Schweißen sollte der ganz Langsam herunter gekühlt werden.
Wir haben Früher so was in die Schmiedeasche gelegt , nur wo ist noch eine Schmiede in der Nähe ?
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Kann ich verstehen Fred
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Hallo
Dein ODER ist richtig
Der Achschenkel muss gelöst werden um die Antriebswelle aus der Nabe zu ziehen.
Am besten /einfachsten ist den unteren Kugelkopf zu lösen.
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Ich denke schon das Alfa sich beim Fahrzeug mit einbringen kann.
Und klar ist der Motor von Ferrari und wird auch eventuell in Zukunft von Ferrari
in einen Alfa Motor umgeswicht.
Aber das ist nicht schlimm finde ich
Denn wir Wissen ja auch das der Mercedes F1 Motor die ersten Jahre nicht von Mercedes
entwickelt und gebaut wurde. Sondern ein Illienmotor war.
Mercedes hat "nur" die Kohle gegeben und einen F1 Motor bauen lassen
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Es ist sehr oft das die Mehr an Nm die Kupplung recht schnell ermüden lässt.
Ein guter Bekannter hat auch 30Nm mehr am 156 1.9
und recht schnell eine rutschende Kupplung.
Ich riet Ihm das Original File wieder drauf zu machen um den Kupplungswechsel
zu verzögern .
Dies wollte er nicht und hat sich eine neue Kupplung einbauen lassen.
Diese war aber nach nur 1,5 Jahren auch wieder hinüber.
Und es musste wieder eine neue Kupplung eingebaut werden.
Danach hat er sein 156 verkauft
Was ich nur sagen möchte diese Drehmomenterhöhung hat auch Nachteile
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So oder so... Viele meiner Freunde haben sich gefreut das Alfa Romeo wieder im Königsmotorsport ist. Ich glaube viele haben sich gefreut. Von Anfang an sollte man ein Podiumsplatz und am Ende die Meisterschaft nicht erwarten, aber ich glaube das Marchionne Alfa Romeo Sauber als ein Team sieht, das wertvolle Punkte von den Ferrari-Konkurrenten stählen kann/sollte. Sauber hat schon genug Know-How, was sie bei der Zusammenarbeit mit BMW bewiesen haben. Wenn man bedenkt wie Force India am Anfang aussah und wo sie 2017 gelanden sind, musste es für Sauber kein Problem sein. Ich sehe es wenigstens so.
Wir werden es mit der Zeit sehen was geschehen wird.
Übrigens;
Für die Formel 1 und Fussball habe nichts "extra" bezahlt. Um in der Türkei bestimmte Kanäle empfangen zu können, musste ich mich für einen PayTV-Sender entscheiden (aufgrund meiner Tochter und ein paar obligatorischen Sendern für Babys und Kleinkinder).
Beim Kabel TV hatte ichdas
dass RTL mit dabei war.Beim jetztigen PayTV bezahle ich für die Sportkanäle nichts extra, bei den Verhandlungen für eine Vertragsverlängerung haben die mir selber Packete angeboten was verschiedene Sportsender, Dokumentarsender, Filmkanäle beinhaltet und ich nichts extra bezahlen muss. Dafür würde niemand "Nein" sagen.
Wenn die Vertagsfrist zu Ende geht, wird meine Tochter schon zu einem bestimmten alter kommen und ich werden dann höchstwarscheinlich einen normalen Satelitenempfänger besorgen.Für mich war Sauber immer das beste Team im Formel 1 Rennstall .
Der Peter Sauber war für mich immer der Mann der Rennsport lebte und auch mit Herz dabei war (oder noch ist)
Und ich habe viele Jahre gehofft das die nun endlich den Durchbruch schaffen und unter den ersten 10 mitfahren können.
Mehr war eh nie zu Erwarten.
Aber leider ist der Rennsport Gnadenlos und heute mache ich mir keine Hoffnungen mehr
das sich daran etwas ändert.
Gleich welcher Aufkleber auf der Karrose klebt.
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Ich stimme dir zu Serkan
Die Sicherheitsstandarts müssen sich mit der Zeit anpassen
und die Fahrer / Teams und der FIA sollte es überlassen sein diese Festzulegen.
Aber wenn Zuschauer dann Fahrer als Pussys bezeichnen geht das gar nicht.
Bezahl Fernsehen ist für mich noch weit , ganz weit weg.
In meiner jetztigen Situation zahle ich nicht für solche einzelnen Programme.
Was in 10 Jahren ist kann ich heute noch nicht sagen.
Aber PayTV ist für mich momentan ein No Go
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Da ist wohl die Hintergrundbeleuchtung der Anzeige kaputt. Tacho ausbauen und das Birnchen erneuern dann sollte der wieder anzeigen
Die Abweichung zwischen Tacho und Steuergerät kommt durch Rundungsfehler da jedes Gerät einzeln zählt
Das ist kein Problem
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Auch die Formel 1 muss sich weiter entwickeln
ist nun mal so die können nicht mehr mit den Wagen aus den 80zigern oder 90zigern fahren
Sie soll/will die höchste Technische Rennsportserie sein.
Ob die Richtung und der Weg der richtige ist ?
Darüber kann man streiten.
Und wenn ich das hier so lese , das habe ich schon in den Ende 80zigern gehört.
Früher waren das schnönere Autos
da war das noch spannender
Ist ja langweilig
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Aber es gibt die Formel 1 immer noch
Und mein Interesse daran schwindet auch mit dem Alter nicht nur wegen der Änderungen
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Wenn ein Fahrer nicht mit dem Restrisiko zu sterben in der F1 sein möchte, dann möge sich die Pussy verpi****.
Ein solcher Satz finde ich unmöglich Nobbi
Natürlich weiß jeder Fahrer selbst um sein Risiko
aber dazu haben andere, vor allem Zuschauer, rein gar nichts zu sagen.
Richtig ist, falls die F1 nur noch im PayTV laufen sollte bin ich auch weg ,
Obwohl ich in diesem Jahr eh nur 3-4 Rennen gesehen habe
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Für die Alfa Radios gibt es eine Webseite im Netz. Nummer eintragen und man bekommt seinen Code kostenlos.
Wie der Link ist weiss ich aber nicht mehr. Muss man einfach mal googeln.
Das ist richtig Andre
Und beim durchsuchen meiner Lesezeichen habe ich eine solche Seite gefunden.
Die habe ich mir mal vor einigen Jahren abgespeichert.
https://www.radio-code.co.uk/alfaromeo-radio-codes.html
Gebraucht hab ich diese Seite noch nicht.
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Ich habe es schon einige male geschrieben
Spurwerte sind nicht in Stein gemeißelt .
Sondern hängen von vielen Faktoren ab
Da sich der (nicht einstellbare) Sturz durch die unterschiedlichen Tieferlegungen auch unterschiedlich ändern.Muss man die Spur dementsprechend anpassen
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Ferrari hält wenigstens einen Rekord in der Formel 1 und den ganz alleine. Und zwar war Ferrari seit Anbeginn der F1 bei jedem Grand Prix vertreten
Das ist zwar richtig
Aber was nutzt es wenn man es sonst nicht auf die Reihe bekommt
Denn solche Rekorde sind reine Zahlen die niemandem etwas bringen
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Der Sturz ist nicht einstellbar
Wie auch bei vielen anderen Modellen
Und ist das Fahrzeug tiefergelegt kann der Sturz nicht mehr passen.
Ein guter Spureinsteller kann aber dann die Spurwerte ??? anpassen.
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Das Messprotokoll würde ich gerne mal sehen ?
Wenn die Achsteile alle in Ordung sind wurde die Spur auf negativ eingestellt und damit
Verschleißen die Reifen sehr ungleichmäßig wie man auf deinem Bild sieht.
Lass die Spur auf 2-3 ' positiv stellen und damit sollte der Verschleiß gleichmäßig sein.
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Richtig Fred
Und meiner sowieso nicht
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Nach einem Batteriewechsel ist nur ein Proxy empfehlenswert wenn
noch Probleme bestehen.
Es ist nicht zwingend notwendig den Fehlerspeicher zu leeren
der leert sich von selbst wenn der Fehler nach einigen Zyklen nicht mehr auftritt
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Ich habe mir gerade mal das Teil angesehen
und festgestellt das ich vor mehreren Jahren schon so etwas gesehen habe.
Und glaube das es sicher auch ein anderes Teil passen sollte
Die Feder überwindet ja nur die Anfangsträgheit der Gasdruckdämper
Und sollte auch von einigen anderen Modellen kompatibel sein.
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Besser spät als nie. Aaaber bin auch am Start.
Telefoniert haben wir ja schon
So lernen wir uns auch mal kennen
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..nicht schlecht, aber die Angaben für den 156er sind leider falsch..
Der 156er hat keinen CAN-BUS... !Aber lange Zeit wurde dies aber behauptet
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Wir hatten es mal bei einem Freund aus Mainz sein GTA hat ab einer gewissen Strecke angefangen zu Knarrzen
Im Stand auf der Bühne oder Grube war die Stelle nicht zu orten
Habe alles mit dem Stethoskop abgehört aber nichts zu finden , nur während der Fahrt sobald der Motor warm war (hatte aber nichts damit zu tun)
Letztlich hat mein Freund auf die Koppelstange links getippt , da er dort vor einem Jahr ein günstiges Teil eingebaut hat.
Wir haben die Koppelstange auf Verdacht gewechselt und dies war die Ursache.
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Hi Daniel mir war beim 156 eher der obere Querlenker im Gedanken
da die unteren beim 156 eher unauffällig sind.
Wie das beim 916 ist kann ich nicht sagenAber da fällt mir ein das ein Kugelkopf vom unterer Querlenker rechts knarrte (beim Einfedern)
Ich habe das damals mit Fett behoben und der Querlenker ist heute noch verbaut.
(Glück gehabt)
Knarrendes Geräusch der vorderen Radaufhängung beseitigen.pdf
Habe mal die Anleitung von damals heraus gesucht
