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Beiträge von Eddy
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Jetzt wird es mir klarer
Es ist die Motorseite links ?!
nicht an der Nabe
Ist es an der rechten Seite auch so ?
Und die 18 " können damit nichts zu tun haben , da gleich welche Felgen montiert sind sich am Abstand
zwischen Querlenkerhalterung und Tripotengelenk nichts ändert.
Mir kommt es vor als wenn der Motor etwas tief hängt , aber du schreibst das du die Motorlager schon erneuert hast .
Auch deine beschriebene Tieferlegung kann meiner Meinung nach , nichts mit dem Abstand an dieser Stelle zu tun haben
Irgendwie sollte dein Motor höher kommen
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Hallo und Willkommen hier im Alfa Romeo Portal
Östreicher gibt es einige im Forum
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Hallo Lukas
Ich stelle mir gerade die Problematik vor ???
Schwierig mir vorzstellen was wo schleift ?
Der GT hat die Aufhängung wie mein 156 und das Homogene Gelenk steckt in der Nabe (Radlager)
Wie die Welle dann am Querlenker kommt ???
Oder meinst du die Gabel am Federbein ??
Vielleicht wäre ein Bild nicht schlecht
Mit dem Kupplungswechsel kann es ja nichts zu tun haben.
Und ist es an beiden seiten ?
18" zöller sind nicht die Originalfelgen vom GT aber kann mir kaum Vorstellen wie dies etwas mit
dem Schleifen zu tun haben könnte.
Sorry mir fällt dazu gerade nichts ein.
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Ich sehe auf den Bilden gar nicht den Dreschdner Dimo ???
Dachte der kommt auch dazu
ich hab Ihn und seine Frau schon länger nicht mehr gesehen
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Die Bolzen brechen, ohne dass jemand daran anfängt zu schrauben.
Die brechen einfach aufgrund der Biegebeanspruchung, die sich einstellt, wenn der Krümmer sich z.B. bei Regenerationen deutlich mehr ausdehnt als der wassergekühlte Zylinderkopf.
Das geht ein paar hundert mal gut, aber irgendwann knackt‘s.
Dies ist auch meine Vermutung , so sehe ich es auch Oli
Die reißen am allerwenigsten, oder gar nicht, durch schrauben sondern durch die Belastung durch unterschiedliche Ausdehnung
Denn die Krümmer pfeifen ja wegen undichtigkeit ohne das dort dran herum geschraubt wurde.
Erst dann , nach dem Abreisen beginnt die Schrauberei
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Hallo
Wenn du die Anbieter der beiden Versionen vergleichst sollte dir sicher klar sein woher der Unterschied kommt.
Ich denke mal der höhere Preis findest du bei Fuchs ??
Wenn du die 1.3 lizenierte Version hast kannst du einfach deine Version vergleichen mit der neuesten Version 4.1 (glaube ich)
Und denke mal das sich eine neulizensierung vermutlich nicht rechnet .
Wenn du wie die meisten wohl nur Standartdaten lesen möchtest.
Gruß Eddy
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Und ich frage mich gerade wie sich das mit der Winterreifen Pflicht verhält.
Da man hörte das nur noch Winterreifen mit dem Schneesympol erlaubt wären , bei entsprechenden Witterungsverhältnissen.
Was die ganze Sache wieder so Wischiwaschi macht
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Hallo und Willkommen hier im ARP
Nur der Zahlencode erinnert mich an die Panzerknacker im Donald Heft
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Ohne Grund sicherlich nicht, aber der ist manchmal nicht offensichtlich.
Gerade bei Sicherungen durch die hohe Einschaltströme fließen, altert der Sicherungsdraht.
Durch häufiges, wenn auch kurzzeitiges, erwärmen und abkühlen wird der Sicherungsdraht spröde und reißt dann schon mal..
So sehe ich es auch 916/2
Auch wenn einige etwas anderes behaupten , sind Sicherungen Verschleißteile für mich
Wie du schon schreibst die Dinger sind wärme und Kälte ausgesetzt und altern auch hierdurch
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Es ist mittlerweile das zweite Mal passiert, gleiches Verhalten. Wieder in der heissen Sonne parkiert.
Ja funktioniert wieder alles.
Habe nur gedacht, dass es möglicherweise eine bekannte Ursache hat, andernfalls probiere ich ein bisschen mit Kontakte reinigen rum
Das halte ich für echt schwierig solch eine Ursache zu finden.
Klar kann man
haben und etwas finden , es kann aber genau so sein das man sich einen Wolf suchtohne ein Ergebnis zu finden.
Eine Werkstatt wird dabei auch schnell abwinken. Und sagen " beobachten"
oder Teile wechseln ohne Erfolg.
Aber vielleicht meldet sich ja noch jemand hier der ähnliches hatte und auch eine für dich parktikable Lösung findet.
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War es das erste mal ?
Funktioniert wieder alles ?
Es kann halt leider immer mal wieder vorkommen das im Can Bus nicht alle Komponenten erkannt werden.
Und dann die Km Anzeige blinkt um dies aufzuzeigen
Woran das manchmal liegt ist schwierig zu beantworten , da viele Komponenten zusammengreifen.
Meiner Meinung nach liegen sporadische meistens an Kontaktproblemen und damit unterbrochenen Datenausgleich
Aber bevor das nicht mehrmal auftritt würde ich persönlich nicht anfangen zu schrauben
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Wenn der natürlich mit Fluid Film eingesprüht wurde kann das natürlich sein das es sich dabei um eine Fehldiagnose handelt.
Wie 916/2 schon schreibt , würde ich zuerst mal beobachten ob sich der Ölstand absenkt.
Denn an Teilen herum schrauben die gar keinen Fehler haben ist das unnötigste was es gibt
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Hallo
Es kommt natürlich darauf an was undicht ist. Die Zuleitung oder der Zylinder selbst.
Und wenn es den Zylinder nicht mehr gibt , kann man damit bestimmt zu einem Hydraulikunternehmen gehen und dort reparieren (Abdichten ) lassen
Der Wiedereinbau kann dann wieder die Werke machen , wenn du es dir nicht zutraust
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Bild 1.....gestern , 3 Urlauber von Eisbrocken getroffen und dann ins Wasser gerutscht, 2 leicht verletzt, 1 verstorben(Østereicher
)Bild 2 ….heute, 1 Urlauber vom Eisbrocken direkt erschlagen.
In beiden Fällen wurden die Hinweise und Absperrungen missachtet.
Bild 3.... Vom Preikstolen ist vor kurzem ein Japaner abgestürzt, rückwärts gegangen beim Selfie machen
So was passiert leider auch wo sich unerfahrene in fremden Terraint bewegen.
Ich weiß nicht wie oft auch leute in den Alpen verunglücken
Oder zur Zeit beim Schwimmen umkommen.
Und wenn ich Bild 3 sehe denke ich gleich daran wenn das Teil mal abbricht.
Obwohl bei der Größe machen die Leute eh nichts aus
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Ich wäre nicht in so einer Gruppe
da ich eh schon fast zuviel Gruppennachrichten habe.
Außerdem ist eine Whatsapp Gruppe so unübersichtlich ( zumindest für mich)
das eine Hilfe eh nur sehr eingeschränkt möglich ist.
So eine Hilfe ist hier im Forum , übersichtlicher und besser zu handhaben
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Da die Beleuchtung Bus gesteuert ist am 147 sollte mal ein Proxi Aligment gemacht werden .
Mit einer Diagnose Software.
Aber auch die Massekontakte sollten mal geprüft werdenEs kann natürlich schon sein das der Body Comp einen weg hat.
Aber wenn überhaupt , was ich aus der Ferne , nicht glaube
Würde ich es dann mit einer vom Schrotti versuchen
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Das mit dem Flüssigleder ist ein guter Tip , danke
Nur muss ich den Rand des Leders auch sicher irgendwie verfestigen ?
Dadurch der Gedanke mit dem verlängern mit unterlegten Leder
Ich muss mir den Schaumträger noch mal genauer ansehen , ich denke das der sich gelöst hat
und somit höher steht.
Hast du Erfahrungen mit Flüssigleder ?
Zu Sorte und Farbgebung ?
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Das habe ich mir noch nicht fertig überlegt
Ein Gedanke ist ein anderes Leder am Rand ankleben
Den Schaumträger etwas nachschneiden damit das Leder tiefer kommt und die neu angeklebte Lederverlängerung
am kunststoffträger ankleben damit der Rand gehalten wird.
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So Leuts,
geht in den Endspurt. Gibt es noch jemanden, den wir unterwegs einsammeln müssen?
Fühlt sich jemand berufen, nach Hamburg zu kommen?
Los geht's!!!!
Ich hatte gehofft das ich zu dem Treffen dazu stoßen könnte
Aber letzte Woche hat sich der Plan leider zerschlagen
Also vielleicht das nächste mal
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So ich habe die Abdeckung entfernt , hat wohl noch keiner gemacht
wegen der Antworten hier
Was ich mir aber gut vorstellen kann es ist schon eine ziemliche Schrauberei
Die sicher kein Hobbyschrauber (bin ich eigentlich auch) machen möchte
Es ist schon eine ziemliche Schrauberei dies zu machenOben und unten sind es je 3 M6er Muttern die zu lösen sind.
Es muss das Handschuhfach heraus
Der Airbag entfernt werden
Um den Halterahmen für den Airbag den Schaumstoff entfernen
Die unteren 3 Muttern kann man leicht erkennen
die oberen 3 muss man mit einer Verlängerung ertasten um diese zu lösen
Andere Bilder habe ich nicht gemacht da es eine sehr unangenehme Arbeitshaltung ist.
Vielleicht mach ich mal welche beim Einbau
Nun kann ich das Leder nacharbeiten
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Hallo und Willkommen im besten Alfa Romeo Forum
