Bin jetzt nicht der Klimaanlagen Profi aber ich denke mal das eine Druckreglung vorhanden sein muss
Sonst würde ja nach deiner Aussage der Druck Drehzahlabhängig sein , was ich nicht glaube
Aber wenn nun auch auf der anderen Seite nichts mehr kommt
zeigt doch alles auf veringertes Kältemittel hin.
Ich will nicht tadeln, sondern nur informieren. Verurteilt mich bitte nicht sofort. Und ja, es brechen auch Serienfedern, nur viel seltener.
Hallo
und danke dafür mal andere Ansichten zu hören
Die Aussage ist sicher nicht representativ aber ich denke schon das vermehrt die Serienfedern brechen
nur aus unterschiedlichen Gründen.
Und z.B. gerade Opel hatte da eine Weile richtig Probleme mit Federnbrüchen
Tschüß bis bald beim neuen Alfa
Hallo Dominik
Hab gelesen das du nun eine Giulietta hast 
Willkommen zurück
Der letzte Stammtisch war im kleinen Kreis wegen Urlaub und so . Wir müssen sehen das im September was klappt
Das könnte natürlich sein das die 1. nicht ganz dicht ist und etwas verloren hat.
Oder aber der Kompressor etwas hat.
Und dadurch nicht genügend Kälte produziert wird.
wie gesagt auslesen oder eventuell noch mal beim Klimafritzen vorstellig werden.
Mal auslesen ob ein Fehler hinterlegt ist.
Mit MES oder AlfaOBD
Ich vermute ein Problem mit einem Stellmotor ??
hach . . .habe ich gefunden und du hast ja auch was zu den Aussenspiegeln geschrieben . . . hätte ich mir ja das Gemetzel sparen können
Allerdings war das 'ne steile Lernkurve . . .
cheers
Torsten
Ja ich habe mittlerweile so einige Anleitungen und Beschreibungen gemacht.
Kann schon gar nicht mehr alle nachvollziehen
Alles anzeigenHi,
. . . war Leichen fleddern ( Schrottplatz ) 15€, wenn man ein OhmMeter dabei hat, weiss man auch gleich ob der OK ist.
Kann man gleich ein paar Synergieeffekte nutzen . . . z.B. mal üben wie die Gehäuse derAussenspiegel wieder befestigt werden können - erledigt und
den Dachhimmel bis zur Antenne entfernen ( zum Einbau eine FM/AM DAB Antenne ) und wieder einbauen - jetzt auch erledigt
Leider war in der Leiche kein Heckwischer mehr
. . . das müsste ich auch noch üben, der ist bei meinem 156 ohne Funktion.
cheers
T
Je nachdem was am Heckwischer ist kann man den auch reparieren
Ich hatte vor Jahren eine Anleitung dazu hier eingestellt . Schau mal ins Archiv
Jou, jou, Eddy .. hab' morgen Zeit, muss meine *Mum am Nachmittag betreuen über den Tag, mein Vadder hat andere Verpflichtungen & ist weg, er hat eine gut ausgebaute Werkstatt, da kann ich in Ruhe fummeln .. wir schauen ..
Das schaffst du schon Claus 
Ist doch nur ein kleines Zahnrad 
Hömma in dat Ritzel müssen aber noch ein paar Löcher gebohrt werden, viel zu schwer dat Teil so ... jedes Gramm zählt im Renngeschäft
Jup Ingo
In meinen Jugendzeiten wurde immer davon geredet die Schrauben am Motorrad hohl zu bohren
Um überflüssiges Gewicht zu sparen 
öffnen , rein werfen , zu schrauben 
Der Rest findet sich Claus 
Jau in LeMans wurde er auch groß gefeiert da hat fast keiner gesehen das er die 24h nicht allein gefahren ist.
Ich vermute da würde auch mit Fernando die große Werbetrommel gedreht ?
Und dann kommt es leider auch dazu das Fahrerkollegen ins Hintertreffen geraten.
Alles anzeigenVentil, möglich, aber sehr selten..
..schon mal gefragt..
wenn es das Steuerventil doch nicht ist, wer zahlt dann die "Fehldiagnose" ?
Grüße
Natürlich der Kunde ?
Wer sonst ,es ist ein mit dem Kunden abgesprochener Versuch
Also zählt auch der Kunde 
Wäre doch mal Klasse!!! Keiner der einen Erreichen kann und einfach nur seine Ruhe!!
Sowas mal Minimum eine Woche wäre ein Traum!! Keine Mail, kein Telefon
Meine bessere Hälfte könnte sich so ein Leben sehr gut vorstellen . Einsam und allein und relativ weit weg von Ortschaften
Für mich ist das mal schwer vorzustellen 
So isses Ingo, ab 5Mill./a darfst du kommen....
Geld regiert die Welt 
Nun habe ich die Sendung nicht gesehen…..aber man darf nicht alles glauben, vereinzelt wird es das wohl geben, aber nicht viele Norweger die sich das noch antun.
Die Stille und das Spiel der Natur ist das was mich an so einem Hüttenwochenende reizt. Kein Strom,Netz und Wlan….Angelrute, Lagerfeuer, Schlafsack und Kaxxen hinterm Busch.Aber nach 3 Tagen ist meine "innere Reinigung" dann auch beendet
Euch einen schönen Mittwoch , ich habe noch Urlaub.
Länger als 3 Tage würde ich das nicht aushalten 
Und Alonso hört auf...
Da sind sicher einige froh das Sie ihn nicht mehr als Teamkolegen bekommen.
Die wenigsten haben es geschafft Alonso hinter sich zu lassen
Jep, von 1959, da habe ich aber noch als Quark im Kühlschrank gestanden
Ich aber auch 
Obwohl ich noch um einiges Älter bin als der Durchschnitt
MES kann man in die Sprache einstellen , ich denke das hast du sicher auch
Ansonsten gibt es auch sicher im Archiv eine Beschreibung
Es ist der Druckabzulassen mittels Software
Den Druckspeicher auszuwechseln , je nachdem was noch entfernt werden muss.
Öl auffüllen und eine Entlüftung mittels Software durchführen
Und eine Kalibrierung " Selbsteinstellung Bandende / Service " durchführen
und wenn der Motor warm ist dies noch mal zu machen
Die sollte passen da der Block vom 1.8 und 2.0 gleich ist
Na auf jeden Fall den Druckspeicher erneuern . Alles andere vorher ist vergebene Arbeit
Hallo Eddy,
Ich arbeite zwar in der Automobilindustrie, aber mein Beruf ist Technischer Modellbauer für Gießereimodelle.
Unsere Gießerei ist ja zur Zeit groß in den Nachrichten.
Na OK , ich habe nur gelesen Automobil
Und der Kupplungshub mit 26,4 mm ist , soweit ich es weiß zu gering
Wieso sieht man oben im Querlenkerloch nicht die Schraube? Sieht für mich so aus als wäre der Querlenker nicht richtig verschraubt.
Das dachte ich auch schon und habe aber an einen Bildfehler oder Kamerapositionsfehler gehalten.
Hallo
Unterspannungen sind immer schlecht für elektronische Steuerungen
die Batterie sollte schon fit sein, sonst bringt alles andere an Sucherei auch nur wenig.
Klar kann auch eine mit höherer Kapazität rein. Das solltest du aber auch Wissen wenn ich dein Beruf lese
Lies mal den Kupplungshub bei ausgeschaltetem Motor aus, der sollte so bei 28 - 28,5 liegen.
Das sollte aber mit dem Problem im Moment nichts zu tun haben. denke ich mal
Dann noch in der Grafik den Druckabfall bis zum Wiederstart der Pumpe ansehen
Aus dem Gedächnis sage ich mal so 0,1 bar / sec ist in Ordnung
Wesentlich mehr ist schlecht und zeigt auf den Druckspeicher
Alles liest sich so als wäre nicht nur die Pumpe sondern auch der Druckspeicher nicht mehr in Ordnung
Wie oft läuft die Pumpe bei normalem Fahrbetrieb an ?
Du solltest mit MES mal den Pumpendruck prüfen aber auch den Druckabfall im Stand
Und noch was , liegt Öl unter der Selespeedeinheit ist etwas undicht , oder es wurde zuviel Öl aufgefüllt.
Was geprüft werden sollte.
Außerdem hast du mit MES auch die Möglichkeit die Schaltgänge neu zu kalibrieren
Selbstnachstellung/ Bandende so ähnlich heißt die Funktion.
