Dem 156 GTA würde eine größere Bremse hinten auch gut tun, der bekommt auch sehr leichtes Heck beim Bremsen.
Das merkt man sehr deutlich wenn man schnell in eine Kurve reinbremst, da das Heck dann unstabil wird.
Ich bin da der Meinung von 916/2
Die hintere Bremse würde dann blockieren...
Was wäre daran gut?
Alles anzeigenMotor:
-10W60 Öl inside?
-Zahnriemen innerhalb der 5 Jahre Frist oder 60.000 KM... bei Dieselklang soll wohl der Phasensteller hinüber sein?
-Twinspark Zündkerzen Frist?
-Ansonsten sowieso die üblichen Benziner Stichpunkte, ist klar: Ansaugung, Kühlwassergeruch etc.
-Neigt der TS ähnlich wie der V6 zum Ölschwitzen?
-Ölverbrauch bis 1 Liter auf 1000KM wohl üblich?
Meine Meinung (ich habe einen 147er als 2.0TS, eine barchetta mit 1.8er Single-spark und hatte einen Punto mit 1.8er)
-10W60 ist vernünftig
-Zahnriemen, Rippenriemen und AGW-Riemen würde ich auf jeden Fall neu machen, wenn nix bekannt ist.
-Der Dieselklang ist mit einem neuen Phasensteller weg und die neuesten Varianten klappern meiner Erfahrung nach auch nicht mehr.
-Ölschwitzen kann ich bei den 4-Zylindern nicht übermässig feststellen (habe den 147er als 2.0, barchetta als 1.8 und hatte auch einen Punto mit 1.8er)
-Ölverbrauch hatte ich beim Punto bis zu 0,75l/1000km wenn ich viel mit hohen Drehzahlen gefahren bin. Konnte man aber auch auf ca. 0,25l/1000km runter bringen. Der 147 braucht auch etwas Öl, die barchetta fast nix. Aber Ölverbrauch ist bei diesen Motoren nicht gleich bedenklich, meine ich.
Ja tatsächlich mit Kabelbindern. Ich habe auch gestaunt als ich das sah. Bei Alfa würde es wieder aus allen Ecken Kritik geben.
Audi Sport macht es sehr einfach
Bei Audi heißen die sicher nicht nur einfach "Kabelbinder" sondern haben einen viel besseren Namen, sowas wie: "Halteklammern selbsthemmend".
Und es hat auch bestimmt jemand extra ein Lastenheft dazu geschrieben.
Ich habe mich entschlossen, den 156er doch nicht herzurichten, deshalb muss er weg.
Das Auto ist von oben und innen sehr schön, aber er hat wohl lange in einer feuchten Garage gestanden, deshalb ist der unten nicht mehr schön.
Er hat zwar nur eine Durchrostung am Blech (ca. 3cm Durchmesser) aber die bekannten sonstigen Stellen am Unterboden benötigen etwas Pflege.
Auch der Vorderachsträger ist nicht mehr der schönste.
Das Gleiche gilt für Auspuff, Hinterachse und Kühler.
Das Auto hat außerdem einen Kupplungsschaden, Zentral-Ausrücklager ist defekt.
Jetzt aber zum Positiven:
Er hat eine wunderschöne MOMO Lederausstattung in hellem Grau und ein Lederlenkrad. Innen ist er fast neuwertig, schaut euch die Bilder an.
Auch Türen und Klappen sind in einem guten Zustand, Scheiben ohne Steinschlag.
Motorhaube hat ein paar Steinschläge und kleine Rostbläschen.
Kilometerstand: 68.000km
Motor läuft!
Farbe: Cosmo Blu 428
Ich möchte für das komplette Auto 999,- €
Oder in Teilen:
Lederausstattung mit Türpappen: 500,-€
Lenkrad: 75,- €
Stoßstange vorne: 70€ (beim linken NSW ist das Glas beschädigt)
Stoßstange hinten: 65€
4 Türen (ohne Innenverkleidung): 100€
Motorhaube: 50€
Heckklappe: 50€
Die Preise sind VHB.
Wenn ihr sonst was braucht, lasst es mich wissen.
Gesendet von meinem Pixel 2 mit Tapatalk
Die 20 Ventile stehen senkrecht im Kopf und einige sind natürlich offen. Klar, der Anlasser dreht den Motor dann schneller durch.
Die Venlile müssen nicht zwangsläufig beschädigt sein, dafür haben die Schlepphebel 'Solllknickstellen' . ( 2,4 Diesel )
ah okay... ich war irgendwie beim 1.8TBI.
Jo
Dann dreht er doch nicht einfach mit dem Anlasser durch, weil die Ventile anschlagen.
Und wenn, dann deutlich schneller, weil er keine Kompression mehr hat (beim Freiläufer z.B.).
Das Beste vom Düringer sind allerdings die Motorradgschichtn 
man wie konnte ich vor 30 Jahren mit nur 14-16 Rennen leben. Es wird Zeit wiede nur 15 Rennen abzuhalten. Dann schalten auch wieder mehr ein. Bei mehr als 20 Rennen im Jahr müssen die ja schon über winterreifen nachdenken.
Vor allem gäbe es genug Rennen, die man sich schenken könnte.
Am nervigsten ist für mich Abu Dhabi, und das ist dann auch noch das letzte Rennen.
Ich denke, die Riemenscheibe muss auch ab von der Pumpe. (So wars zumindest bei der barchetta, und die Motoren sind ja ziemlich ähnlich.)
Am besten die Schrauben von der Riemenscheibe schon lösen, bevor du den Riemen runter nimmst 
Ein Versuch wäre es bestimmt wert. Nur wie will man dann auch Temperaturen ermitteln und zu wissen daß es funktioniert?
Thermoelement?
So wie bei den italienischen Leitplanken. Die sind auch einheitlich rostbraun.
Nur auf der Brennerautobahn. Damit die Deutschen wissen, wann sie in Italien sind.
Stimmt, knapp über 3000 Stück pro Monat in Deutschland sind natürlich Unmengen.
Deutschland ist ja auch nicht die Welt.
Jetzt hat tatsächlich ein Auto-Konzern, dem jegliche "Elektro-Kompetenz" abgesprochen wurde, ein E-Auto gebaut.
Sachen gibts...
Man könnte fast meinen, sowas wäre keine Raketen-Wissenschaft.
Also ich glaube, die 500 Autos werden die schon los werden.
Also ich find die beiden Autos geil.
Also wirklich. Ich glaube, es könnte funktionieren, dass diejenigen, die wirklich einen GTAm wollen, sich aber nicht mit dem Heckspoiler anfreunden wollen, einfach eine Heckklappe vom normalen GTA nehmen. (Habe eh gehört, dass die Heckklappen der Giulia nicht sonderlich groß sind, da kann man schon mal eine auf den Speicher legen.)
Selbst wenns vollkommen nutzlos wäre...
Einfach nur die ganze Aufmachung von dem Öl löst bei mir Kaufreflexe aus, wie es nur italienische Produkte können
Alles anzeigenIch wollte kein neues Thema starten, habe kein passendes Thema gefunden.
Beim letzten Ölwechsel kam anstatt 3,75 Lt. aus versehen 4,00 Lt. in den Motor.
Im Internet gibt es sehr viel Geschriebenes, viele Meinungen...
Beim Motor des 164er meiner Mutter (2.0 TS 8V) würde es kein Problem sein, aber Multiair unserer Giulietta bin ich mich nicht sicher.
Eigentlich müsste es kein Problem sein, aber ein Rat würde nicht schlecht sein.
Ein Viertel Liter hin oder her ist normal kein Problem, außer die 3,75 Liter wären schon oberste Grenze (was ich aber nicht glaube, das wird die Nominal-Füllmenge sein).
Was sagt denn der Ölmess-Stab?
Alfa 147 jtd
Alfa 147 2.0 Selespeed
Alfa 156 SW 2.0
Clarkson ist ja ohne Zweifel amüsant, aber er tut halt auch alles für eine gute Story.
Und wenn er dabei mit einem BMW durch eine große Pfütze fahren muss, dann macht er es halt.
Denn, die US V8 sind Fortschritlicher als die Europäischen V8.
Selbst der Ferrari V8 Motor ist älter in der Konstruktion als aktuelle V8 US Motoren..
Deshalb ist er nicht fortschrittlicher. Der Ferrari V8 war 2019 zum vierten Mal in Folge "International Engine of the Year"
https://paultan.org/2019/05/23…ar-2019-ferrari-for-four/
Zitatvlt. solltest Dir das hier mal anschauen,
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Das ist wirklich viel Geblubber... 
Und mal ganz ehrlich....
die größten Rennerfolge der Neuzeit hat Alfa mit einem 90° V6 eingefahren.....der stammte in den Grundzügen aus der Feder von Renault und war als Euro-V6 in allen möglichen Leistungsstufen gedacht.
So wie ich den Herrn Limone verstanden habe, war der Euro V6 die Ausrede um in der DTM mit einem vollkommen neu entwickelten 90° V6 fahren zu können.
Mit dem Busso war man zuvor an der Leistungsgrenze, man wollte einen 90° V6 und da der Motor sich an einem Serienaggregat anlehnen musste, sagte man einfach, so einer wäre bei Fiat ja im Lancia Thema 2.8V6 verbaut.
Ich glaube nicht, dass der Rennmotor im 155 für die DTM recht viel mit dem PRV-Motor zu tun hatte, vielleicht noch den Zylinderabstand... Aus der Feder von Peugeot / Renault / Volvo war da jedenfalls nichts, was den Motor in seiner Charakteristik ausgemacht hätte.
Die haben bei Toyota übrigens wirklich was vergessen: Die Ausstattung, die ich habe, hatte im Prospekt und in der Preisliste hübsche Einstiegsleisten... die werden jetzt auf besonderen Wunsch der Eigentümer nachgerüstet. Nun beschweren sich die ersten, dass sich darunter Dreck und Feuchtigkeit sammelt.
Jetzt stell dir mal vor, sowas passiert bei einem Italiener. Das Gelächter und Unverständnis ist dann groß, weil "Luigi" zuerst am Band vergisst was einzubauen (mutmaßlicher Grund: Mittagspause, Fußballspiel), dann wirds nachgerüstet und es stellt sich raus, dass es totaler Murks ist.
Zusätzlich geht die Nachrüstung wahrscheinlich dann noch dem ein oder anderen Eigentümer zu langsam, weil die Mechaniker nicht wissen ob die Einstiegsleisten an die vorderen oder hinteren Türen gebaut werden müssen. Das wird dann auch noch in einer herrlich ausgeschmückten Geschichte (
) im Forum präsentiert.
Schei.s Dikta..re Staat . AUFWACHEN !
Du lebst ein einer Dikatur? Ich würde schnellstens abhauen an deiner Stelle... oder wirds dann eng mit dem Ferrari?
Ach ne interessante Logik, Fiat gut zu finden...
Warum auch nicht? Ich fahre seit ziemlich genau 20 Jahren ausschließlich Fiat und war immer zufrieden.
