Hallo,
nachdem ich den Fehler P1173 nach wechseln des LMM und resetten los bin kommt jetzt sporadisch ab und zu Fehler P0170 vor
Irgendwas scheint mit dem Temperatursensor nicht zu stimmen.
Meistens zeigt die Temperaturkurve keinerlei Schwankungen und dann plötzlich kackt was ab, führt aber nicht direkt zu ner Fehlermeldung
Kann jemand aus den beigefügten Kurven was hilfreiches rauslesen ?
Ist ein neuer Temperatursensor fällig ?
Hallo,
dank der Hilfe von 916m ist die Motorsteuerung am meinem 916er 1,8L wieder dauerhaft fehlerfrei.
Jetzt habe ich wieder Zeit für das Ursprungproblem.
Erreichbarkeit des Klimasteuergerätes.
In den Bildern habe ich beschrieben was ich jetzt mit welchem Interface erreiche.
Kann mir jemand nen Tip geben welchen Adapter ich jetzt nöch benötige um die verdammte Klimaanlagensteuerung zu erreichen.
Ggf. mit Bestellnummer und Lieferanten.
Nee, nee, ich habe schon erst nach ca. 20 Km ausgelesen.
Nochmal danke für die Hilfestellung.
Hallo,
Reset habe ich gemacht.
Unten die neuen Werte.
Ich würde nur zu gerne wissen was ich da im Hintergrund traktiert habe.
Kann mir das jemand erklären ?
Oder gibt's Literatur darüber in die ich mich einlesen kann ?
Ich war jetzt wieder unterwegs und habe das MES doch noch mal drangehängt.
Immer noch "fehlerfrei"
Was bringt mir eigentlich das "Reset der Selbstadaption" jetzt noch
Als ergrauter Maschinenbauer traue ich den bits und bites halt nicht.
"Never touch a running system !"
Stimmt, es geistern etliche Filmchen im Netz rum.
Kritisch ansehen, und das beste daraus übernehmen.
Ganz wichtig, auf jeden Fall beide Riemenscheiben lösen, damit sich der Riemen sauber anpassen kann.
Ausserdem erleichtert es das Auflegen des Riemens.
Filmchen angucken und selber machen.
Kosten für Sonderwerkzeug sind nach dem ersten Wechsel amortisiert.
Waren aber vor 3 Wochenausverkauft!
Und wo finde ich im mes wie die "Adaption" gelöscht wird ?
Ich glaub ich habe es gefunden.
In der Englischen Beschreibung steht "Start the engine and drive 10 km"
In der Deutschen steht "Fahren Sie mit 10 km/h.
Wassn jetzt richtig, und was kann ich dabei kaputt machen , abschiessen ?
Erstmal danke an 916m.
Hiermal kurz der Fortschrittsbericht nach nochmaligem Einbau des neuen LMM.
Nach dem Einbau habe ich nach und nach folgende Reports erhalten:
Folie2.JPGschöFolie4.JPGFolie5.JPGFolie6.JPG
Als nächstes kam dann der Report: "Keine Fehler im Speicher"
Ich bin dann noch Einkaufen gefahren und nach jedem Start war die Karre fehlerfrei.
Ich habe den PC abgeklemmt und werden den Teufel tun das Ding noch mal einzustecken solange im Display am Armaturenbrett keine Meldung kommt und das Ding ohne Mucken läuft.
Der neue LMM ist von Stark.
Und ich habe mich bei dem besch. Leerlauf im kalten Zustand erst garnicht auf die Strasse getraut und gleich wieder den alten eingebaut.
Also, auch wenn ich vieleicht nerve.
Ich habe einen neuen LMM ausprobiert.
Ergebnis: Bescheidener sägender Leerlauf.
Siehe auch unten.
Gibts hier nen Fachmann der da was rauslesen kann ???
Folie1.JPGFolie2.JPGFolie3.JPGFolie4.JPGFolie5.JPGFolie6.JPGFolie7.JPGFolie8.JPGFolie9.JPGFolie10.JPGFolie11.JPG
Gibts eigentlich irgendwo Sollwerte für die Parameter?
So Luftführungen sind überprüft und dicht.
Drosselklappe war sauber ist jetzt noch sauberer.
Ergebnis: Fehler ist noch da.
Als nächstes gibts nen neuen LMM
Ich fange an mit Drosselklappe reinigen.
Das kost nix.
Was übrigens issn "fra"?
Bitte auch hier mal schauen:
P1173 steht jetzt auch in meinem Fehlerprotokoll vom GTV 916 1,8L
Ich gehe jetzt nach und nach auf die Suche.
Kennt einer ein systematisches Vorgehen und Austauschen ? z.B. vom "billigen zum teuersten"
Kann die Kiste im Fahrbetrieb Schaden nehmen ?
Ziehen tut er bis dato noch ganz gut. Nur bei extrem hohen Aussentemperaturen braucht er etwas mehr Drehzahl.
Und beim Kaltstart zickt er ein paar Sekunden rum bis er vernünftig Gas annimmt.
Und im Leerlauf ist der Fehler nach dem Löschen dann erstmal garnicht da.
Erst ab ca. 2000 Umdrehungen kommt er.
Eddy und 916m,
der angewählten GT gibts nur auf dem Bild.
Im wahren Leben arbeite ich schon mit dem richtigen Fahrzeug.
Ich bin exakt nach Eddys Anleitung vorgegangen.
Ich kann ja auch die Motorsteuerung anwählen und die Fehler löschen.
Und 1-2 mal bin ich auch auf das Klimasteuergerät und aufs ABS gekommen.
Nur, sobald ich einmal den Schiebeschalter berührt habe, gibts keine Verbindung mehr, nur noch bei ganz linker Stellung zurMotorsteuerung.
Eddy,
danke für die Antwort.
Lesen möchte ich:
GTV 916 1,8Liter Baujahr 1999
147er 1,6 Liter TS 120 PS Baujahr 2003
Und evtl. nen Panda 60 PS Baujahr 2015
Am liebsten wäre mir ein Adaptersatz den ich in den Elm127 einstecken kann.
Ich habe keine Ahnung warum das alles so kompliziert ist.
Wird doch täglich von jeder Werkstatt praktiziert ???
Richtig die Latency Time muss immer herunter gesetzt werden ( von 16 auf 1) steht im MES und dies habe ich auch in meiner Anleitung hier beschrieben,
Hallo,
trotz der richtigen Einstellungen am Laptop werden die Steuergeräte nicht immer erkannt.
Abhängig davon wie präzise der pobelige Schiebeschalter gerade steht.
Gibts da kein vernünftiges Interface mit ggf. irgendwelchen Adapterkabeln?
Damit ich einfach immer richtigen die Steuergeräte anspreche.
Inzwischen ist mir auch ziemlich egal was die kosten.
Ich habe einfach schon zuviel Zeit mit Blödsinn vergeudet.
Ich habe hier auch noch ein ELM 327 v1.4 rumliegen.
"Supports all OBDII protocols" steht drauf.
Machen tuts nen Sch...dreck.
Kann ich das irgendwie noch mit einsetzen?
