Beiträge von HWAQ55

Danke für die Liste.

Ne Zuordnung der Werte zu den richtigen Schrauben schaffe ich bis jetzt nicht.

Ich hab's bei irgendeiner ebay Versteigerung als Geschenk nem 147-Besitzer beigelegt.

Unser 147er ist inzwischen verschrottet.

Ich habe meinen 850er Fiat und meinen 88Ps Lancia Delta vor Jahrzehnten auch komplett ohne Drehmomentschlüssel repariert.

Ich denke wenn ich die Schrauben nach Gefühl anziehe und noch etwas Schraubensicherung mittelfest nehmen sollte das gesch... gut sein.

Lange hats gedauert, aber jetzt wird das Ding getauscht.

Nach 1,5h suche im WHB habe ich nix gefunden.

Hat jemand Anzugsmomentwerte?

Oder besser noch, kennt jemand ne Quelle für ein vernünftiges WHB mit Suchfunktionen etc.?

Danke ans Forum übrigens für die hilfreichen Tips.

Kühler ist drin.

Nix besonderes, hat trotzdem trotz Montagegrube mit Werkstatt aufräumen und Werkzeug putzen 6 Stunden gedauert.

Mit meinen 70 Jahren werde ich langsam zu alt für sowas.

Ich war schon Jahre nicht mehr in einer Werkstatt.

Gekostet hat mich die Aktion ca. 130€.

Hat jemand ne Ahnung was sowas aktuell beim offiziellen Alfa Schrauber kosten würde?

D.h die Temperatur oben am Zylinderkopf ist aber immer höher als unten am Radiator.

Danke für die Aufklärungsarbeit.

Die Funktion verstehe schon.

Aber wozu brauch ich das?

Am GTV vermisse ich es nicht und unser 147er ist so auch über 220000 Km gelaufen ohne zu überhitzen.

Zitat von RalleV6

Shit. Der Anschluss ist wohl für den Thermoschalter. Könnte man einfach dicht machen.Wozu brauchts den Thermoschalter überhaupt da unten?

Wozu braucht es da unten den Thermoschalter?

Ich lerne gerne dazu.

Mein 1,8 TS hat nen Fühler oben am Zylinderkopf und ein Thermostatventil.

Das regelt temperaturabhängig den Durchfluss.

Und ich denke der Lüfter läuft an wenn der Fühler meldet mir ist jetzt zu heiss.

Wie bei jedem andern Auto.

Denke ich, aber ich bin auch nur Maschinenbauer und kein Kfz Mechaniker oder Mechatroniker*in wie man die heute neudeutsch nennt.

Blöd, in der Autodoc Beschreibung steht auch noch dick und fett "Ohne Thermoschalter"

Hat der Kühler ohne Thermoschalter die gleich Ersatzteilnummer.

Lt:. Bild im Eper gehört die von mir herausgesuchte Nummer zu Fahrzeugen ohne Thermoschalter.

Da ist nirgendwo ein Thermoschalter zu sehen.

Ich habe den Kühler jetzt beim ortsansässigen Autoteile Händler angefragt.

Und wenn der nicht unverschämt teuer ist, kauf ich den da auch.

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Wassn das fürn Mist.

Obwohl ich die richtige Teilenummer aus dem EPER angegeben habe, haben die Autodocs mir den falschen Kühler geschickt.

Meiner hat den rot eingekringelten Anschluss nicht?

Das wars dann mit der Reparatur am Wochenende.

Kühlerbild.jpg

Ich sehne mich nach einem schönen, alten Vergaserauto ohne Steuergeräte.

Elektronisch darf nur der Zündverteiler sein.

Mal sehen was es da so zu bezahlbaren Preisen gibt.

Mal sehen ob ich vom Vorgang ne

vernünftige Bilddoku machen kann.

Danke,

so probier ichs.

Ich habe ne ebenerdig begehbare Montagegrube.

Morgen Mittag gehts los.

Letzte Frage am Profis.

Nach oben oder nach unten raus?

Ich habe keine Frauenarztfinger.

Deswegen kommt der Stossfänger raus.

Beim 147er habe ichs nicht gemacht und das war ein elendiges Gefummel.

Ich habe das Ganze schon mal beim 147er gemacht, kann mich aber nicht mehr erinnern.

Muss der Lüfter eigentlich auch raus?

Danke,

hab ich mir auch so gedacht.

Ich will halt nicht lange nach irgendwelchen versteckten Schrauben suchen und dachte im WHB fände ich was.

Hallo,

wie baue ich beim GTV 916 1,8 TS den Motorkühler aus?

Ich habe jetzt 2 Stunden im PDF Werkstatthandbuch gesucht und nix gefunden.

Das mit dem "blank" kenn ich.

Die Reifen sind klasse.

Ich wohne in der Rhön und hatte mit denen noch nie Probleme.

Der Haupteinfluss auf das Fahrverhalten wird vorne links hinterm Steuer bestimmt.

Hey Leute,

braucht die echt keiner?

Fürn Fuffi geb ich se her und zwo Liter Peteronas Öl fürn 147er gibt's auch noch kostenlos dazu.

Die Radkappen sind inzwischen weg.

Gibt's so ein Ding auch für den 1,8 TS im GTV 916?

Ich mach das immer über ne Messuhr durch das Zündkerzenloch.

Es gab mal für Ducati das Gitterrohrforum.

Da war die Kompetenz und Hilfsbereitschaft ähnlich.

Ist aber auch schon seit ca. 4 Jahren abgeschaltet.

Einen 1999er 916er habe ich ja noch und der bleibt auch.

Aber im Ernst, kennt jemand ein echtes Technikforum vom "neuen" MINI

Unsere ist ein R56 und jetzt 12 Jahre alt.