Beiträge von HWAQ55

Hallo,

durch vorsichtige mehrmalige Manipulation an der Verstellschraube Drosselklappe und jedes mal resetten bei kaltem Motor habe ich jetzt einen einigermaßen Leerlauf. (Resetten bei Betriebstemperatur bringt alles durcheinander ?)

Beim Anlassen geht er auf ca 1800 Umdr. und regelt dann in einer guten Sekunde auf ca. 800 - 850 Umdr. runter

Am gleichmäßigsten ist der Leerlauf wenn ich alle Verbraucher eingeschaltet habe???

Ich schicke mal die augelesenen Werte mit.

Einmal bei laufendem Motor, einmal bei Motorstillstand.

Könnt mal jemand so hilfsbereit sein nachzusehen wo diese Werte bei seinem, sauber laufenden Motor liegen?

Das Fahrzeug ist übrigens ein 1999er GTV 1,8 TS .

Folie1.JPGFolie2.JPG

alficionado

Noch mal ganz langsam für die Landbevölkerung.

- Kiste warmfahren.

- LLR abschrauben (und Finger dabei verbrennen)

-------Warum isses wichtig, dass das Poti sich nicht verdreht. Das muß ich hinterher sowieso wieder auf den Stift auffädeln ?

-------Muß ich den Stecker abziehen ? (sonst versucht der Stellmotor ja wie wild im Leeren rumzuregeln)

- Mit Stellschraube Drehzahl einstellen.

- Anbauen und Adaption komplett zurücksetzen (also nicht nur den Leerlausteller)), Leerlauf neu anlernen.

Ich habe gerade den gebrauchten LLR von Spider-916-ch eingebaut und gehe davon aus, dass der in Ordnung ist.

Hat Du ne Ahnung warum ich dann beim Test der Actuatoren eine Fehlermeldung bekomme ?

hat schon mal jemand mit MES im Reiter "Baugruppen" den Leerlaufregler erfolgreich getestet ?

Wenn ich das mache rattert und knattert es zwar im LLR, das MES gibt mir aber die Meldung >Fehler<.

Wenn`s noch jemand interessiert.

Auf diese Parameter habe ich das Ding jetzt eingestellt.Folie1.JPG

Folie2.JPG

LLR regelt, aber sehr träge.

D.h. wenn ich einen Verbraucher zuschalte (z.B. Klimaanlage) sinkt die Drehzahl um ca. 400 - 500 1/min ab und regelt dann aber innerhalb von ca. 1,5 sek. auf die 840 1/min.

Ich habe den Eindruck, dass sich das von Probefahrt zu Probefahrt bessert.

Von der Stellschraube lasse ich jetzt die nächsten 150 Km die Finger.

Dann werde ich in 1/2 Umdrehungsschritten probieren ob sich langfristig etwas verändert/verbessert/verschlechtert.

ich stelle morgen mal zurück auf 31,2°.

Mal sehen was sich tut.

Jo,

wenn ich Gas gebe, wird die Drosselkalppe gedreht.

Der Wert "Absolute Drosselklappenposition" wird grösser. Schon ausprobiert.

Wenn ich die Stellschraube reindrehe wird der Wert auch grösser.

Wenn ich die Schraube im Stand rausdrehe ändert sich nix.

Ich gehe davon aus, dass der Wert sich dann ändert, wenn ich den Leerlausteller resette.

Ändern sich die 34,2° wenn ich an der Stellschraube drehe ?

Beim Betätigen des Gaspedales wird der Wert ja auch grösser.

Kann mir jemand was zu den drei Werten sagen?

Wo liegen die bei einem Auto mit sauberem Leerlauf?

190925 Werte aktuell im Stand Motor ist aus.jpg

Hab aber rumfummeln müssen weil mir die Kiste bei jedem Halt ausgegangen ist.

Gibt's nen Versuch und Irrtum Tip wie ich das wieder einigermaßen hinbekomme.

Ich dachte immer das wäre der eingekringelte Wert ?

Und, was issen ne Fließbank ?

MES Werte.jpg

Danke,

mach ich morgen.

Das Hochdrehen bei kaltem Motor gefällt mir aber nicht !

Ich habe die Min Öffnung der Drosselklappe verstellt.

Auf wieviel Grad soll die optimal stehen ?

Zitat von blupp

So wars bei mir auch, Reset mit MES hat nichts gebracht. Habs dann nochmal mit nem Gutmann probiert, dann war alles fein.

Danke für den Beistand.

Aber, was issn ein "Gutmann" ?

Hab den gebrauchten gerade eingebaut und resettet.

Is besser aber nicht gut.

Muß das Ding über längere Zeit "eingefahren" werden.

Habe im Forum nix darüber gefunden.

Ist auch mit dem neuen Interface ein Glücksspiel.

Die Trefferquote hat sich etwas erhöht.

Meistens kommt beim Testen irgend ne Meldung mit "timeout".

Wat willste dafür ?

Weist Du ob der vorm Ausbau noch funktioniert hat ?

Zitat von 916m

Das ist der vom 96er mit 150 ps. Den kriegste sogar neu von bosch... Kost halt was.... ?

Nee, is fürn 144 Ps 1,8Ts und wird seit 2011 nicht mehr gebaut.

Gib mir ne Bestelladresse und ich kauf das Ding.

Aber nicht für wahnsinnige 300 Euronen

Danke, isses nicht.

Sieht so aus.Bild Leerlaufregler.jpg

Muß ich zum angucken den Deckel abfräsen oder komm ich da anders ran ?

Die Vorderseite hatte ich ja schon mal auf.

Die Mechanik sah schon mal gut aus.

Ich habe keine Ahnung.

Ich bin Maschinenbautechniker und Retro-Werkzeugbauer.

Ich weiss wie bearbeiteter Stahl riecht und schmeckt, und zum Anziehen von Schrauben brauche ganz selten einen Drehmomentschlüssel.

Vergaser kann ich TÜV konform noch nach Gehör einstellen.

Ich kann auch prima Bauteile tauschen.

Aber was sich da in der Bits und Bites Region abspielt ???

Is ja toll.

das Teil gibts neu garnicht mehr.

Und gebraucht, ohne Funktionsgarantie zu Preisen eines Schlachtfahrzeuges.

Soll ich meine rote jetzt wegen eines 08/15 Teiles stilllegen ?

Alternativ kan ich bei alibaba 50Stück neue kaufen !!!

Und, jitted keine mehr?

Du glaubst aber auch nicht mehr an des Gute im Menschen.

Oder ?

Bei meinem gibts auch Geräusche aus dem Stellmotor beim Anwählen und dann kommt die Fehlermeldung.

Die Geräusche gibts aber nicht bei jedem Anwählen.

Kennt Jemand http://www.sender.de ?

Die sagen die könnten das Ding prüfen ggf. und reparieren.

Also,

ich habe den Steller jetzt draussen gehabt, die Mechanik, geöffnet, alles leichtgängig, keine sichtbaren Mängel gefunden und wieder zusammengebaut.

Geht übrigens ohne Kleben wegen der Clipsverbindungen.

Eingebaut, dabei natürlich den O-Ring verschlampt, mit Hylomar abgedichtet.

Leerlauf genauso schlampig wie vorher.

Bis ich jetzt einen Regler zu vernünftigen Kosten gefunden habe, gehts weiter mit der Holzhammermethode:

Wie bei meinen ollen Vergasermoppeds habe ich die Schraube für die Mindestöffnung der Drosselklappe 4 Umdrehungen reingedreht.

Wenn ich das Auto jetzt an der Kreuzung ausrollen lasse, pendelt sich der Leerlauf relativ flott bei ca. 700 1/min ein.

Die Kiste geht auf jeden Fall nicht mehr aus.

Das bleibt jetzt erstmal so.

Wenn's nen neuen Regler zu vernünftigen Preisen gibt wird das wieder fachmännisch eingestellt

Zitat von 916/2

Wenn Du an dieser Stellschraube drehst, muß die DK in jedem Fall neu angelernt werden.

Da habe ich ja inzwischen Übung drin!

Schon,

aber wenn ich im MES unter Baugruppen den "Schrittmotor" anwähle, krieg ich ne Fehlermeldung ?

Da bewegt sich nix.