Für welche Stelle genau?
"Auspuff Flexrohr" googeln und bei einem der zahlreichen Anbieter was passendes bestellen.
Habe ich für meinen 156-er auch gemacht. Hält bis heute, ging schon 2x durch den TÜV.
Haste noch Bestellnummer und Lieferant?
Ich glaube der 156er und der 147er sind da unten ziemlich ähnlich.
Ich fahre meinen GTV 916 seit 14Jahren und 100000Km bei Wind und Wetter.
Er ist am Body komplett rostfrei.
Am Fahrwerk bildet sich etwas Flugrost den ich im Sommer abbürste und mit Tannox überpinsele und mit Fluidfilm besprühe.
Die Seitenschweller baue ich ab reinige sie und behandele das Blech darunter mit Fluidfilm.
Der Unterboden und die Hohlräume saue ich auch mit Fluidfilm ein.
Das Fahrverhalten im Winter ist übrigens tadellos.
Die Türen bei Frost erst garnicht abschliessen, oder den Schlüsselschlitz mit einem Magnetknopf beim Abstellen vor Feuchtigkeit schützen.
Und wie haste herausgefunden, dass es gerade der Punkt ist?
Könnte natürlich auch ein Defekt am Bodycomputer sein, dass dieser falsche Infos übermittelt. Ich selbst hatte jedoch auch schon ein ähnliches Problem, bei dem zahlreiche Fehlermeldungen wirr angezeigt wurden. Am Ende war es ein Masseproblem, am Massenpunkt am Heckblech.
kannste mir grob beschreiben wo ich das besagte Masseband finde?
Ist da speziell für den Bordcomputer zuständig?
Ich habe von Bordelektrik und Elektronik sehr wenig Ahnung und Erfahrung.
Gibts irgendwo im elearn eine Beschreibung wo die Massepunkte alle am Fahrzeug sind?
Danke,
ein Versuch isses wert.
Moin.
ich bin ratlos.
Im Display unseres 147er kommt neben der Fehlermeldung “Falsches Signal vom Öldrucksensor“ jetzt ab und zu “Fehler ABS ASR“. Das AUTO läuft prima und zeigt im Betrieb nicht die geringsten Probleme. Ich vermute einfach ein Problem im Bordcomputer.
Kann man den irgendwie resetten?
Schwarze Kabelbinder tuns bei mir seit 6 Jahren.
Ab 1m Abstand sieht man da keinen Unterschied.
Wenn nicht ausreichend Öldruck am Sensor anliegt oder bei Kabelbruch wird auf das Kabel keine Masse geschaltet.
Nur wo das Kabel an den Bordcomputer geht muss mich noch finden.
Ich bin Werkzeumacherfuzzi und kein Autostromer.
Müsste Masse dann aber als Signal nicht dauerhaft fehlen, und der Fehler in Display dauerhaft angezeigt werden?
Komische Situation.
Im MES Fehlerprotoll steht der Fehler “Zu niedriger Öldruck, Falschmeldung vom Sensor“ immer noch, taucht aber im Fahrzeugdisplay nicht auf.
Sobald ich den Fehler in MES lösche, poppt er in Fahrzeugdiplay wieder auf.
Kennt jemand einen Grund oder eine Lösung?
Der Motor läuft nach wie vor unauffällig und rund.
Schon,
da komme ich jetzt wirklich sch... ran, und was mach ich denn wenn ich sehe dass der Öldruck dauerhaft zu niedrig ist?
Der neue Ölfilter ist meine letzte Investition.
Ich habe unseren 147er wirklich gerne.
Aber richtig viel Geld will ich nicht mehr reinstecken.
So erhaltenswert isser halt auch nicht mehr und die Ersatzteilversorgung ist auch schon prekär.
Öldrucksensor ist neu, Druck messen ist mir zuviel Aufwand.
Ich probier jetzt noch nen neuen Filter von Bosch.
Wenns dann nicht besser wird ?
Laufen tut der Motor prima und ohne Geräusch und das seit ca. 500Km.
Also scheint im Dauerbetrieb ausreichend Öldruck anzuliegen.
Also fahren bis zum Exitus.
Ist 21 Jahre alt und hat 210000 Km drauf.
Im Mes finde ich übrigens keinen Hinweis auf den Öldruck.
Ich habe halt das Problem, dass beim Kaltstart nicht genug Öldruck anzuliegen scheint.
Der derzeit verbaute Filter hat kein Rückstromventil?
Nennt sich OC272 und wurde geliefert von "Endado".
Macht das beim 147 1,6 TS einen Unterschied?
Sch... Arbeit, siehe unten.
Ja,
aber kurz hinterher ist die Meldung nochmal aufgepoppt. Nach ca.30 km Fahrt beim Anlassen am nächsten Morgen.
Seitdem sind wir ca. 100 km gefahren. Proplemlos.
Ich gehe davon aus, das Steuergerät hat ne Macke.
Hallo,
ich will mir nächste Woche einen 2013er 105 Ps Mito mit 115.000 Km ansehen.
Kann ich mit meinem MES erkenne ob die MultiAir Ventilsteuerung Probleme macht?
Oder gibt es da irgendwelche akustischen Anzeichen?
Wer braucht diese Abdeckung eigentlich wirklich?
Mir war das zu blöd die immer zu demontieren wenn ich mal an den OBD Stecker wollte.
Seit dem fahre ich den Deckel im Kofferraum spazieren.
Ich habe übrrigens für die ganze Prozedur inklusive ausbohren der verrosteten Auspuffschrauben ca. 9 Stunden benötigt.
In der Werkstatt hätte das vielleicht 4 Stunden gedauert.
Bei einem Stundesatz vo 80€ sind das stolze 320€ ohne Materialkosten.
Zum Wechseln eines Pfennigartikels.
Die spinnen die Iataliener
