Beiträge von Blablubba

Bin heute einen Airbagfehler los geworden und alle Birnen funktionieren wieder, Zeit zum Tüv zu fahrn

Hast ne PN

Ist das noch aktuell? Hätte einen in Schwarz, 1. Serie, 3 Türer. Würde dann mal wegen Rost schauen, der steht schon drei Jahre

Ist das noch aktuell?

Habe einen hier

Hat jemand Erfahrungen mit den Bilstein B6 gemacht?

Ich fahre viel mit Wohnwagen und auch gern sportlich, will keine Tieferlegung. Denkt ihr das ist den Aufpreis wert? Brauche ich bei B6 überhaupt Anschlagspuffer und Staubschutz? Das könnte ich ansonsten von der Rechnung abziehen.

Wenn nicht B6 wird es wahrscheinlich Bilstein B4 oder Sachs.

Ich bin gerade etwas überfragt, mein Budget rät mir eigentlich zu Ridex

Die Bremse ab zu kriegen war leider echt ein Krampf, das wars wohl mit der Ersatzbremse

Heute die Federbeine aus dem Schlachter befreit, morgen wird ausgetauscht. Sind echt nicht mehr die schönsten, aber musste leider schnell gehn. Mit dem Wohnwagen knallt mir der Stoßdämpfer dauernd oben an und ne längere Fahrt steht an

Sämtliche Plastikclips würde ich einpacken, Fensterheberschalter und Steuergeräte, Handschuhfachhebel bricht gerne ab, evtl. Rückspiegel und Schweinwerfer, Armlehne falls vorhanden und Tempomathebel, Klimakontrollpanel, Sicherungskasten,

Sonnenblenden, Pedalgummis, Sitzheizungsschalter, Lenkradradiobedienung, Getränkehalter, alles was klein ist und in die Kiste passt

Willkommen im Forum!

Willkommen im Forum!

Hab heute nach frontalem Wildschaden das Emblem am 147 ersetzt und die Haube bisschen zurechtgedengelt. Schon ärgerlich, man sieht es noch deutlich, aber es lohnt sich leider einfach nicht das machen zu lassen

So, die Leitung ist drin und dicht.

Noch ein paar Tipps zum Vorgehen:

- Rad und Radhausschale+ Verkleidung Motor unten muss ab, Bühne ist definitiv von Vorteil

- Den Spiralkühler kann man an den Anschlüssen ab- und wieder dran machen, da ist so ein Clipsring dran, an 4 stellen eindrücken und dann ziehen. Die Abdichtung ist weiter hinten, also wenn ein paar Nasen brechen ist das kein Drama. Da kann man dann ganz gut das Öl aus der Leitung lassen

- die Schraube (19er Schlüssel) vom Motorlager muss raus, damit man den Schlauch raus bekommt, Motor am Besten mit Getriebehalter abstützen

- der Anschluss am Lenkgetriebe ist mit einer Hohlschraube (17er) und zwei Kupferringen fest, die Ringe muss man ersetzen. Man kommt von unten am Auspuffrohr vorbei dran, ist eng aber geht. Ratschenschlüssel war hilfreich.

- Die Halter beim Kotflügel waren mit 10er Schrauben/Muttern fest, am Besten den kleinen Halter direkt ganz abschrauben.

Habs mir insgesamt schlimmer vorgestellt, als es war

Habe die Leitungen draußen, geht tatsächlich von unten und durch den Kotflügel ganz ok raus.

War Alufraß, also doch kein Marder. Wird fachmännisch repariert und kommt morgen wieder rein.

Danke für die Tipps an alle!

Und kannst du mir eventuell das Altteil zusenden?

Hab ich da, für 3-oder 5 Türer?

Moin, weiß vielleicht jemand, wie man die Servoschläuche tauschen kann? Das Öl suppt nur so raus, ich vermute einen Marderschaden.

Braucht man da extra Dichtungen oder so was?

Würden die Schläuche vom JTD bei einem Selespeed passen?

Immer mal wieder was neues zum rumärgern...

Endlich mal Sommerreifen aufgezogen, bisschen Frühjahrsputz, bisschen Rost bekämpft und gemerkt, dass sich die Winterreifen wieder schief abfahren

Meine Drosselklappe habe ich mit Vergaserreiniger von Mannol vernünftig sauber gekriegt. Evtl. Auch mal die Kontakte checken.

Am Besten ist natürlich die komplette Ansaugbrücke abschrauben und reinigen. Ich würde mich persönlich nicht trauen, da groß mit einer Bürste o.ä rein zu gehen im eingebauten Zustand.

Aber wenn die Kiste bis dahin normal mit Leistung lief würde ich mir nicht zu viele Gedanken machen.

Bei mir hat es hinter dem AGR genau so ausgesehen nach 110.000, die Abgase und der Ruß bilden mit den Öldämpfen aus der Kurbelgehäuseentlüftung diese Ablagerungen, also relativ normal, ist einfach ein beschissenes System.

Ich würde sonst mal die Kurbelgehäuseentlüftung checken, evtl. ist auch ein zusätzlicher Catch tank eine Option. Wenns arg ölig ist, vielleicht mal die Schläuche spülen. Fürs AGR gibt es Platten mit Löchern, die die Ablagerungen reduzieren sollen, von der besten Variante hast du bestimmt auch schon gehört.

Willkommen!

Willkommen im Forum!

Willkommen zurück!

Die Ansaugbrücke müsste dicht gewesen sein, ich hab Falschluft mit Druck und Dampf getestet und da kam nichts raus.

Man kommt dran, aber unten die Schrauben sind ziemliches Gefrickel

Das hier wurde getauscht, zusätzlich Lima und Kurbelwellensensor

Der Fehler ist weg!

Ich musste den Kurbelwellensensor erneuern, die Kiste ist da auch nicht mehr angesprungen.

Lichtmaschine ist neu gekommen, die war kaputt.

Nachdem dann die Ansaugbrücke getauscht werden musste, weil sie mir beim Versuch, mit Bremsenreiniger zu starten explodiert ist, ist der Fehler nicht mehr aufgetaucht.

Was ihn genau verursacht hat und was die Lösung war kann ich wirklich nicht sagen

Es sind neue NGK drin, Falschluft kann ich ausschließen.

Die Stecker von den Lambdasonden werde ich demnächst mal checken.

Das ganze liegt jetzt erstmal flach, mir ist bei einem (dummen) Startversuch mithilfe von Bremsenreiniger die Ansaugbrücke explodiert.

Nach Wechsel der LiMa ging der Kurbelwellensensor nicht mehr, ich wollte die Kiste zum Laufen kriegen, um wenigstens wieder in die Garage zu kommen.

Kann ich nicht empfehlen, macht gar keinen Spaß