Beiträge von maad

Hi , shutter valve ist die Drosselklappe, bei Jtd Performance ist aber auch glaube ich eine Abbildung wo man das Teil sieht was die Drosselklappe ersetzt.

Zu dem Ansaugkit gibt es glaube ich schon einen Beitrag im Forum zu:

Alfa 159 Intake Kit

DIe Downpipe habe ich bei mir auch eingebaut, hat sich nur leider als nicht ganz so wertvoll herausgestellt.

Habe mir eigentlich ein wenig Sound gewünscht, aber mit eingebautem Dpf tut sich da leider sehr wenig.

Hier der Link zum Beitrag:

Alfa 159/ Brera Downpipe 2.4

Zu der Dpf Geschichte gibt es hier aber einige Themen einfach mal ein wenig stöbern.

Wenn deine gedanke hinter den Tuning Teilen keine Leistungssteigerung sind, was erhoffst du dir dann davon?

Hallo,

Tut mir leid für die Verzögerung aber ich konnte mich heute nochmal drum kümmern.

Ich hab mal etwas Regen mit der Gießkanne simuliert und über den gesamten Bereich der Beifahrerseite Wasser laufen lassen.

Vorher habe ich die Verkleidung der B-Säule entfernt und etwas von der C-Säule gelöst.

Fenster innen.jpg

Am markierten Bereich konnte ich dann anschließend ein wenig Wasser erkennen.

Bei richtigem Regen ist die Menge an Wasser warhscheinlich deutlich höher, was dann zum nassen Sicherheitsgurt führt, da das Wasser schön an der Unterkante der Scheibe entlang laufen kann.

(Die Silikondichtung sieht meiner Meinung nach sogar schon ein wenig nachgepfuscht aus oder ist das original so "ungleichmäßig")

Als ich dann von außen auf die Scheibe geschaut habe ist mir das hier aufgefallen:

Fenster außen.jpg

Links der Scheibe scheint die Dichtung nicht ganz an der Karosserie anzuliegen.

Meine Lösung wäre jetzt mit etwas Silikon an der Dichtung nachzuhelfen.

Von außen wird das wahrscheinlich nicht möglich da der Spalt zwischen Fenster und Karosse zu eng ist und dann kann das ganze schnell Schei*e aussehen.

Also werde ich es mal von innen probieren.

Wenn jemandem was auffällig ist, gerne melden

Also ich habe mir das ganze gestern nochmal angeschaut und war auch nochmal mein Auto waschen.

Dabei ist mir aufgefallen, dass oben am Dach scheinbar der Ablauf hinten rechts teilweise schon verstopft sein könnte.

Das Wasser was auf das Dach floss, ist nicht bei der Dichtung abgelaufen sondern lief die hintere Seitenscheibe hinunter und dann an der Unterkante dieser weiter in Richtung Vorderseite des Fahrzeugs.

Ich werde versuchen die Dichtung etwas zu säubern und dann versuche ich mal Wasser drüber zu schütten.

Dach Dichtung.jpg

An der Dichtung ist nur zu erkennen, dass diese nicht mehr zu 100% an der Karosse anliegt.

Könnte da vielleicht auch das Problem liegen?

Zitat von Udo 60

ich denke an der SEitenscheibe

Das ist mir tatsächlich auch schonmal passiert.

Beim Waschen ist das Wasser hinter die Scheibe eingedrungen. jedoch wurde das Wasser ja auch mit erheblicher Kraft durch den Hochdruckreininger dagegen gedrückt.

Bei normalem Regen ist der Wasserdruck doch eiegntlich nicht ansatzweise so hoch, deswegen habe ich die Möglichkeit eher ausgeschlossen.

Trotzdem habe ich aber auch an der Seitenscheibe die Dichtung etwas "verdickt", sodass der Gummi noch etwas mehr an die Scheibe gepresst wird.

Zitat von Alfamonti69

Die Abläufe geprüft ?

Laut meiner Auffassung sind die Abläufe ja die Stellen oben am Dach nähe der Dichtung, welche kleine Löcher haben.

Diese hab ich zumindest alle überprüft und auch nochmal gereinigt.

Deswegen bin ich etwas ratlos, da das Wasser ja nicht von irgendwo her kommen kann,

Ich schau aber später nochmal etwas genauer drüber vielleicht hab ich ja etwas übersehen.

Schonmal vielen Dank für eure Antworten.

Ich hatte auch schon überlegt die Verkleidung der Rückbank auf der Beifahrerseite zu entfernen.

Hat das vielleicht schonmal eine rgemacht und gibt es da etwas zu beachten?

Zitat von Udo 60

ich denke an der SEitenscheibe

Das ist mir tatsächlich auch schonmal passiert.

Beim Waschen ist das Wasser hinter die Scheibe eingedrungen. jedoch wurde das Wasser ja auch mit erheblicher Kraft durch den Hochdruckreininger dagegen gedrückt.

Bei normalem Regen ist der Wasserdruck doch eiegntlich nicht ansatzweise so hoch, deswegen habe ich die Möglichkeit eher ausgeschlossen.

Trotzdem habe ich aber auch an der Seitenscheibe die Dichtung etwas "verdickt", sodass der Gummi noch etwas mehr an die Scheibe gepresst wird.

Zitat von Alfamonti69

Die Abläufe geprüft ?

Laut meiner Auffassung sind die Abläufe ja die Stellen oben am Dach nähe der Dichtung, welche kleine Löcher haben.

Diese hab ich zumindest alle überprüft und auch nochmal gereinigt.

Deswegen bin ich etwas ratlos, da das Wasser ja nicht von irgendwo her kommen kann,

Ich schau aber später nochmal etwas genauer drüber vielleicht hab ich ja etwas übersehen.

Schonmal vielen Dank für eure Antworten.

Ich hatte auch schon überlegt die Verkleidung der Rückbank auf der Beifahrerseite zu entfernen.

Hat das vielleicht schonmal eine rgemacht und gibt es da etwas zu beachten?

Ich habe das normale Panoramadach beim Brera.

Die Dichtung zwischen Glasdach und Karosse hab ich schonmal abgesucht und getestet, ob diese irgendwo lose zu sein scheint, doch bis jetzt hab ich nix finden können.

Gibt es sonst noch Möglichkeiten wo irgendwo das Wasser eindringen kann?

Hallo allerseits,

ich hoffe ihr wurdet nicht stark von den lezten Regentagen getroffen und euch allen geht es gut.

Meine Bella macht mir nur momentan wieder etwas Probleme.

Immer nachdem es stark geregnet hat, teilweise sogar wenn ich mein Auto mit dem Hochdruckreiniger sauber gemacht habe, ist der Anschnallgurt auf der Beifahrerseite nass.

Wenn sich keiner dort anschnallt, ist der Teil des Gurts, der normal raushängt immer trocken.

Nur falls ich jemanden nach den Regentagen mitnehmen möchte, ist der Anschnallgurt jedes Mal komplett nass.

Durch das langsame Trocknen riecht dieser auch etwas unangenehm.

Zuerst ging ich davon aus, dass es an der Türdichtung lag und dass diese zu locker sitzt, sodass sich Wasser hinter die Scheibe drücken kann.

Ich habe mir dann eine Rolle mit einem selbsklebendem Schaumstoff geschnappt und diesen links und über der Scheibe unter die Dichtung an die Karosse geklebt, damit die Dichtung strammer in der Halterung sitzt und noch etwas näher an die Scheibe kommt.

Anfangs hab ich gedacht das Problem sei damit behoben gewesen, doch nach den letzten Tagen war der Anschnallgurt schon wieder nass.

Gibt es irgendwo einen Ablauf in der Nähe des Gurts, der viellleicht undicht geworden sein kann?

Über Antworten würde ich mich sehr freuen.

Schönes Wocheende euch!

Zitat von Kleineronkel

auf die Symptome achten das er freibtennt (Turbo Anzeige geht beim vom Gas gehen sofort auf 0)..

Und solange fahren bis die wieder normal reagiert..

So wie Kleineronkel es oben beschrieben hat.

Die Ladedruckanzeige fällt immer sofort auf 0 wenn man den Fuß vom Gas nimmt.

Bei mir höre ich auch den Auspuff mehr dröhnen.

Außerdem schießt der Momentanverbrauch immer in die Höhe und die Reichweite nimmt ab.

Nach max. 10min müsste die Aktion dann aber wieder vorbei sein.

Achso, gut zu wissen.

Vielen Dank

Hallo,

ich suche für meinen Brera diese schwarze Kappe für den Licht-/Regensensor (bin mir da nicht ganz sicher was für ein Sensor) vorne auf dem Amaturenbrett.

Hab schon das Internet durchforstet, aber bisher nichts gefunden.

WhatsApp Image 2021-04-02 at 17.26.59 (1).jpeg

WhatsApp Image 2021-04-02 at 17.26.59.jpeg

Stört leider etwas, da sich das Ding immer in der Windschutzscheibe spiegelt.

Zitat von alexat

Nachts bei Regen sieht man damit nix

Ja da hast du wirklich recht.

Weißes Licht reflektiert viel mehr auf Wasser als gelbes Licht.

Deswegen darf man auch gelbe Nebelscheinwerfer fahren, da die deutlich bessere Sicht im Nebel bieten.

Aber ohne Regen sind weiße Scheinwerfer mit der Leuchtweite einfach toll.

Schaut fast aus als wäre es Tag.

Hallo,

ich bin in letzter Zeit immer mal wieder auf ein Projekt von einem Alfisti aus Polen gestoßen, der sich mit dem Dpf beschäftigt hat.

Dabei hat er ein System entwickelt, mit dem man entweder im Info Display des Autos selbst oder auf einem externen Display sowohl den aktuellen "Füllstand" des DPFs als auch den Fortschritt bei einer Regeneration in Prozent angezeigt bekommt.

Dazu hat er das ganze Projekt in einem Blog gepostet und sogar den Code dazu hochgeladen.

Link zum Blog: https://ecunologic.pl

Link zum Code: https://github.com/ecu-nologic/dpf-monitor

Leider ist die ganze Seite nur auf polnisch geschrieben, was das Verständnis etwas schwerer macht, aber dafür gibt's einen guten Übersetzer:

https://www.deepl.com/translator

Das Projekt finde ich spannend, da sich die DPF Regeneration ja bekanntlicherweise immer zum falschen Zeitpunkt einsetzt und deswegen wollte ich das mal mit euch teilen.

Ich selbst bin aber noch etwas zu unbegabt was die Elektronik angeht und so ganz traue ich mich da noch nicht ran, deswegen kann ich auch nicht sagen, wie gut/schelcht das ganze funktioniert.

Vielleicht hilft es aber jemanden, der es sogar nachbauen möchte.

22 Mrd $ sind schon ordentlich

Aber ich verstehe nicht, warum die Autokonzerne alle so auf E-Autos abfahren

Klar, es ist momentan einer der besten Methoden für alternative Antriebe, aber ich bin der Meinung, dass ein E-Auto nur in der Stadt oder als Hybrid wirklich gut funktioniert.

Alleine die Produktion von den Akkus soll teilweise soviele Schadstoffe ausstoßen wie ein Verbrenner.

Da verstehe ich den Sinn noch nicht ganz.

Ich finde es würde sich mehr lohnen, in die Forschung anderer alternativen Antriebe wie zum Beispiel Wasserstoff oder synthetische Kraftstoffe zu investieren, aber das ist nur meine Meinung.

Pipercross Luftfilter haben momentan einen Sonderposten mit viel Rabatt.

Momentan aber nur für den Alfa 164:

https://www.pipercross.de/SALE-PKW-Austausch-Luftfilter

Zitat von MartinF

Leuchtkraft nicht sehr stark zugenommen hat. Aber das ist bei "legal" wohl auch nicht zu erwarten.

Das ist natürlich schade, aber da könntest du Recht haben.

Ich finde aber, dass teilweise die Veränderung von kaltweiß auf warmweiß schon einen Unterschied macht.

Gefühlt sehe ich zumindest mit kaltweißen Birnen mehr als mit warmweißen.

Sieht interessant aus

Hast du vielleicht Bilder im Vergleich vorher nachher von der Leuchtkraft im Dunkeln?

Anleitung ist jetzt hochgeladen

Hoffe das passt so

Auf jeden Fall vielen Dank für die Rückmeldungen

Zitat von Andre

Ich meine in Italien bei ebay hättest du die Pipe günstiger bekommen.

Vielen Dank für deine Anleitung, so soll Autoforum sein.

Habe ich auch später gesehen, dass eine Downpipe auf Ebay angeboten wird. Da war meine aber schon zuhause und eingebaut

Trotzdem danke für den Tipp

Zitat von Fabri

Am besten die Anleitung als pdf erstellen und hier online stellen.

Ich werde es die Tage machen und die Pdf dann hier hochladen. Wollte erstmal eure Rückmeldung abwarten, falls es noch was zu ergänzen gibt.

Zitat von Fabri

Und den maad muss man auch mal loben da er hier auch mal Vorbildlich handelt. Zwar noch wenig Beiträge aber unaufgefordert mal ne saubere Anleitung hingezaubert. Von mir ganz klar, Daumen hoch!

Ich wollte auch mal einen Beitrag leisten, nachdem ich hier eigentlich nur selbst die Fragen gestellt habe.

Der Einbau der Downpipe war dann eigentlich eine gute Möglichkeit dafür.

Zitat von Andre

Wenn man dann hinten noch einen Sport ESD ranbaut, dann kommt da schon was an Klang raus.

Aber trotzdem nicht mit einem Benziner vergleichbar.

Ich hab in meinem Fall auch noch die Novitec ESD eingebaut, bringen aber mit eingebautem DPF nicht allzu viel. Nur ein bisschen dumpfer.

Ohne DPF hört sich das ganze natürlich bestimmmt deutlich gewaltiger an.

Benziner haben natürlich ein viel größeres Potenzial und die klingen schon deutlich besser mit weniger Tuning Teilen.

Auf jeden Fall vielen Dank für eure Rückmeldung auf meinen Beitrag.

Ich werde die Korrekturen dann in die Anleitung mit einbringen

Zitat von Alfabeto

DPF und Kat entfernen ist allerdings aus meiner Sicht ein absolutes NoGo...wir haben schon genug Theater wegen der Umwelt und ich fühle mich selber auch von den Stink-Karren genervt. Im Stadtverkehr sind da besonders bei schlechter Witterung die VAG-Produkte sehr auffällig.

Es kommt aber auch genauso wie vorher kein Ruß hinten Raus (Ich weiß, dass die Schadstoffe nicht alle sichtbar sind) und er stinkt nicht.

Außerdem bin ich der Meinung, dass der DPF noch einiges schluckt, was für die Umwelt gefährlich ist.

Deswegen habe ich nicht soviele Bedenken beim Entfernen des Kats gehabt.

Zitat von Alfabeto

AGR und Swirlklappen deaktivieren halte ich beim Jtd für einen notwendigen Eingriff. Abgase mit Ruß haben im Ansaugtrakt nichts zu suchen.

Müsste bei mir auch noch gemacht werden.

Zitat von didi4678

Die Bezugsquelle der Downpipe und damit verbundene Kosten wären, gerade für Leute die ein ähnliches Vorhaben planen, noch ganz interessant.
Genauso, wie der Hinweis, dass der DPF danach ausprogrammiert werden muss...

War mir nicht ganz sicher, ob ich Marken hier erwähnen darf.

Hab die Downpipe jedenfalls bei den Niderländern (Jtd-Performance) für 200€ gekauft.

Der DPF muss ja nur ausprogrammiert werden, falls dieser entfernt wird.

In meinem Fall hab ich den DPF ja noch drinnen.

Kann sein, dass da soben nicht ganz verständlich war.

Aber danke für den Tipp

Hallo,

ich habe vor kurzem eine kleine Umbauaktion an meiner Brera vorgenommen und wollte euch einfach mal davon berichten.

Es handelt sich dabei um den Einbau einer Downpipe bei dem 2.4 Jtdm Diesel Motor der 939 Reihe.

Der Einbau war eigentlich recht einfach zu meistern und hat mich ca. 3 bis 4 Stunden gekostet.

Ich muss aber dazu sagen, dass ich das Hitzeschutzblech des Abgaskrümmers schon entfernt hatte, da es ja zur Vorbeugung dient, damit die Stehbolzen des Abgaskrümmers nicht so stark durch die Hitze belastet werden.

Zuerst muss der Wagen natürlich vorne hochgebockt werden und anschließend der Unterbodenschutz entfernt werden.

Dann hat man eigentlich schon einen freien Blick auf den Serien Katalysator.

20201226_151126.jpg

(Habe leider nur noch ein Foto der schon eingebauten Downpipe, ist aber von den Anschlüssen alles das Gleiche)

In meinem Fall habe ich wegen leichtem Rost die Schrauben erstmal etwas mit Rostlöser eingesprüht und diesen etwas einwirken lassen.

Danach habe ich zuerst die 5 unteren Schrauben des Kats gelöst und danach die obere Schraube an der Schelle.

IMG-20201225-WA0008.jpg (Hier die 5 unteren Schrauben und oben auf dem Bild ist die Schraube zu der Schelle zu sehen)

Um die Schelle nun vom Serien Kat zu entfernen, habe ich diese mit 2 Schraubenziehern nach ein paar Versuchen in Richtung Abgaskrümmer gehebelt, sodass ich den Kat so harausziehen konnte.

Nicht zu vergessen ist natürlich die Lamda-Sonde zu entfernen. Dazu reicht ein einfacher Schraubenschlüssel.

IMG-20201225-WA0009.jpg (So sieht der Anschluss für die Lamda-Sonde aus)

Anschließend war der Blick auf den Turbo frei:

IMG-20201225-WA0006.jpg

Bevor die neue Donwpipe jetzt eingebaut wird, dürfen natürlich die Dichtungen nicht vergessen werden.

Dazu befindet sich eine O-förmige Dichtung an der Oberseite des Kats und eine dreiecksförmige auf der Unterseite.

IMG-20201225-WA0002.jpg (Oberseite des Kats. Hier ohne Dichtung)

In meinem Fall habe ich aber zumindest die dreiecksförmige Dichtung erneuert (war im Lieferumfang der Downpipe enthalten).

Anschließend kann die neue Downpipe genauso wie der alte Kat ausgebaut wurde, eingebaut werden.

Dabei muss man aber drauf achten, dass beide dreiecksförmigen Einkerbungen der Schraube zur Befestigung der Schelle auch in Richtung der Schelle zeigen, damit die Schraube auchr richtig greift.

Zuletzt kann dann der Unterbodenschutz wieder montiert werden und der Einbau der Downpipe ist damit abgeschlossen.

20201226_151147.jpg

Der Einbau war insgesamt relativ einfach und ich denke der Umbau ist für jeden, der keine 2 linken Hände besitzt, einfach zu meistern.

Auf der Website wurde mit einem schneller anliegendem Ladedruck und einem verbessertem Fahrverhalten geworben, was ich eigentlich bestätigen kann.

Der Wagen dreht etwas freudiger und schneller hoch. Natürlich ist der Unterschied zu vorher nicht gewaltig, aber meiner Meinung nach hat es sich gelohnt.

Ich habe mir nur auch eine kleine Verbesserung des Sounds erhofft, wovon ich leider enttäuscht wurde.

Mit eingebautem DPF (wie in meinem Fall) ist der Sound nicht wirklich anders als vorher.

Falls wer Fragen hat oder ich irgendwas vergessen habe meldet euch

Ich weiß, das Thema ist schon etwas älter, aber mich würde trotzdem interessieren, was bei dem Intake Kit rausgekommen ist.

Gab es irgendwelche Vorteile/Nachteile?

Lohnt es sich, sowas nachzurüsten?

Ich bin schon ein paar mal auf das Intake Kit aufmerksam geworden und auf der Website selbst heißt es ja nur, dass der Motor bei niedrigereren Drehzahlen ruhiger läuft und dass der Ladedruck schneller aufgebaut werden kann.

Es wäre interressant zu wissen, ob die genannten Unterschiede auch spürbar sind.

Hallo zusammen,

ich bin gestern auf einen Beitrag zu den 1.8 TBi Motoren gestoßen, bei denen die Zahnriemenabdeckung anfing zu bröckeln und aufzulösen.

Wie auf den Bildern zu sehen, ist es besonders an der Oberseite oder sogar ganze Befestigungsteile, die anfangen zu bröckeln.

Ich würde auf jeden Fall jedem TBi Fahrer empfehlen, das zu kontrollieren, da es zu großen Schäden führen kann.

alfa-romeo-portal.com/attachment/30497/

Zahnriemenabdeckung 1.8 Tbi 2.JPG

Zitat von MitoQv101

Mahlzeit, defintiv der Lüftervorwiderstand.

Danke für die Antwort, es war der Lüftervorwiderstand.

rabodearraia Welchen Alfa fährst du bzw welches Baujahr hat deiner?

Und hattest du vorher Probleme mit Ruckeln oder dem Startverhalten?