Beiträge von maad

Hallo,

bei unserem Mito 1.4 Multiair (135Ps Bj 2011 120kkm) ist das Problem aufgetreten, dass die Lüftung ausfällt.

Wenn man, egal ob mit oder ohne Klimaanlage, die Lüftergeschwindigkeit auf 1, 2 oder 3 stellt kommt immer nur sehr wenig bis garkeine Luft raus.

Jedoch wenn die Geschwindigkeit auf 4 gestellt wird, funktioniert alles wie es sein soll.

Das Problem trat zuerst vor ein paar Wochen auf, jedoch verschwand es wieder alleine von einem auf den nächsten Tag.

Diese Woche fing es dann auf der Heimfahrt wieder an.

Weiß jemand woran das liegen könnte?

Alles klar, dann weiß ich da bescheid, danke euch

Kann man den Stecker vom AGR dann trotzdem im AGR stecken lassen oder bekomm ich dann Probleme mit dem Steuergerät, sodass ich dann wieder eine Fehlermeldung ausgespuckt bekomme?

Zitat von Andre

Das kannst du auch hier im ARP nachlesen.

Mindestens einer hatte es hier schon.

Alles klar dann such ich mal weiter

Zitat von Alfabeto

Der Motor muss, wenn ich mich recht erinnere, auch mindestens gelöst und angehoben werden, weil man wegen den langen Stehbolzen der Ansaugbrücke auf der Zahnriemen-Seite irgendwo an dem Gehäuse an einer kleinen Ecke nicht vorbei kommt.....

Ja für den Zahnriemen gibt's aber mittlerweile ein gutes Video auf YouTube wo dieser gewechselt wird.

Dabei wird der Motor ein paar Mal von unten etwas abgehoben, damit man an die Bolzen dran kommt.

Danke euch für die Antworten

Zitat von Alfur

Die Drallklappen würde ich ausbauen und durch die Stopfen ersetzen, wenn die Ansaugbrücke schon mal

draußen ist. Die Klappen können im Laufe der Zeit ausschlagen, dann entweicht etwas Ladedruck über

die Klappen.

...

Ich hab sogar schon bei den Engländern gelesen, dass sich die Drallklappen gelöst haben, in die Brennkammer geflogen sind und dann dort vom Zylinderkopf zermatscht wurden und somit einen Zylinderkopfschaden verursacht haben.

Ich denke ich werde auch die Stopfen einsetzen.

Danke dir

Ich brauche nur noch Hilfe mit dem Ausbau der Ansaugbrücke, da das ja schon gut viel Arbeit ist

Hätte jemand konkrete Tipps für mich oder sogar eine Anleitung?

Zitat von 916/2

...

Am Krümmer verschließen / Anfahrschwäche und länger zum Warmwerden ist Psychomechanik,

Alles klar dann weiß ich da schonmal weiter, danke

Zitat von Alfabeto

Ansaugbrücke beim 2.4er ausbauen ist nur möglich, wenn eh der Zahnriemen gewechselt wird. Im Normalzustand kriegt man die nicht runter.

Drallklappen Gut fixieren und Antriebsgestänge entkoppeln/evtl. entfernen macht mehr Sinn. Besonders, wenn das Auto noch jemals wieder rückgerüstet werden soll.

Ansaugbrücke öffnen und, soweit möglich, die Kohle entfernen macht Sinn...aber immer nur bei gleichzeitigem Absaugen....

Die Sprühreiniger für den Ansaugtrakt bringen nur dem Hersteller was....schaden eher noch...

Gut dass man die Ansaugbrücke nur raus bekommt, wenn man den Zahnriemen abnimmt hab ich mir schon fast gedacht, ist ja kaum Platz mehr im Motorraum

Ich weiß garnicht, ob das jemals wieder rückgerüstet werden soll

Hab eigentlich vor den Wagen bis an sein Lebensende zu behalten, aber normalerweise dürfte man die Stopfen für die Drallklappen mit Gewalt doch wieder rausbekommen, oder?

Danke für den Tipp mit dem Staubsauger

Dann kann ich wohl mein Liqui Moly Spray auch in die Tonne kloppen

Zitat von Hotte

Bei meinen 2,4er sind die Drallklappen fixiert und das Agr oben verschlossen die Anfahrschwäche ist weg und er dreht schon ab 1000 Giri mühelos hoch im 6ten Gang etwas langsamer. Durch das verschlossenen Agr wird er langsamer Warm da er aber Werksseitig eine Zusatzheizung hat ist es aber egal . Ich fahre auf der Arbeit seit Jahren VW mit Dieselmotor und die werden im Winter auch mit Agr nicht Warm. Um keine Fehlermeldung zu bekommen muss Agr und Drallklappen ausprogrammiert werden da wende dich am besten an Andre

Das klingt ja schonmal gut

Mit der Zusatzheizung kann ich leider nicht dienen.

Danke für eure Antworten, hilft mir schonmal weiter

Hat denn jemand Tipps für den Ausbau der Ansaugbrücke, falls ich das Projekt in nächster Zeit anfangen sollte?

Hi,

Danke für die schnelle Antwort, hat mir schonmal etwas weiter geholfen, jedoch sind jetzt noch ein paar Fragen offen:

Die Klappen zu entfernen war eigentlich auch der Plan, weil ich die Ansaugbrücke auch einfach mal öffnen möchte, um zu schauen wieviel Dreck sich da angesammelt hat und um die zu säubern.

Die Drallklappen haben ja auch nur einen Sinn wenn das AGR noch drinne ist.

Nur die Ansaugbrücke auszubauen ist ja nicht ganz so einfach weshalb eine Anleitung schon sehr hilfreich wäre.

Gibt's sowas denn oder muss ich da einfach ausprobieren?

Bezüglich des AGRs hab ich gelesen wenn man es direkt am Krümmer verschließt, würde es nochmal ein bisschen mehr die Anfahrschwäche beheben und minimal mehr Leistung hervorheben.

Falls ich mich für den ganzen Ausbau entscheiden würde, wären da noch andere Probleme also hängt da noch was elektronisches dranne, wo ich evtl nach dem Ausbau Fehlermeldungen o.ä. bekommen würde, als wenn ich das AGR nur oben verschließen würde?

Und ich hab im anderen Forum gelesen, dass einer meinte sein Wagen würde länger zum warm werden brauchen, nachdem sein AGR raus war.

Hat da jemand schonmal ähnliche Erfahrungen gemacht oder stimmt das nicht so ganz?

Hallo

Ich muss sagen ich spiele mit dem Gedanken auch schon seit dem ich von den Problemen mit dem AGR gehört habe.

Würde es aber wahrschienlich erst Ende des Jahres machen, weil dann eh der Zahnriemen fällig ist.

Ich hab mir aber schonmal ein paar Gedanken gemacht und da bräuchte ich jetzt ein bisschen Beratung:

Also ich denke das AGR mechanisch stilllegen ist ja relativ einfach, obwohl es da ja auch 2 Möglichkeiten gibt wie ich gesehen habe:

AGR stillegen 1.jpg

Einmal wird da dann glaube ich der ganze AGR-Kühler und das AGR entfernt.

(Korrigiert mich wenn ich falsch liege)

AGR stilllegen 2.jpg

Und bei der anderen Möglichkeit wird nur das AGR entfernt und an den 2 Verbindungsstellen geschlossen.

Was ist davon die bessere Lösung bzw. was sind die Unterschiede?

Bei den Drallklappen gibt es ja die Möglichkeit das Gestänge auszuhängen und dann auf 10Uhr zu fixieren, nur irgendwie finde ich klingt das mehr nach einer Übergangslösung als nach einer dauerhaften.

Ich würde dafür eher das Gestänge dann ganz ausbauen, die Ansaugbrücke ausbauen, die Drallklappen entfernen und da die Stopfen draufpacken.

Nur irgendwie ist der Ausbau der Ansaugbrücke ja nh Menge Arbeit, weshalb ich im Internet nach einer Anleitung gesucht habe.

Dabei bin ich dann auf das ARP Archiv gestoßen, wo solch eine Anleitung von Fabrim veröffentlicht wurde:

(https://www.alfa-romeo-portal.…ty/showthread.php?t=39923)

Gibt's diese Anleitung noch?

Schonmal vielen Dank für die Antowrten im voraus

Hab den hier demletzt im Internet gefunden.

Hat wohl jemand zu was besserem aufgestockt

maserati-alfa-2.jpg

maserati-alfa-4.jpg

maserati-alfa-5.jpg

War mal ein Maserati

Hab das Video auch gesehen gehabt.

Sieht stark aus

In Italien gibt's nh Tuning Werkstatt die heißt glaub ich Paris5Garage, die haben auch nh Heckstoßstange für den Brera in einem guten Pool und die Front von denen ist auch etwas Giulia mäßig.

Leider sind die ziemlich Teuer und gibt's leider auch keinen dafür

Sieht stark aus, aber ob sich das für 70kg gelohnt hat ist glaub ich nh andere Frage.

Laut der Abstimmung unten scheinen es aber eher mehr nicht zu mögen.

Geschmackssache denke ich.

Mir persönlich wäre es der Preis dafür nicht wert.

Ist aber definitiv ein Hingucker

Hallo

Bei mir sind's ein Alfa Brera 2.4 BJ 2008 mit 209PS,

ein Mito 1.4 Multiair mit 135PS BJ 2011 und bald wird noch eine Giulia 2.2 dazu stoßen.

Dauert aber wahrscheinlich noch was

Grüßt euch,

hiermit möchte ich mich kurz bei euch vorstellen.

Mein Name ist Mathis, ich komme aus der Nähe von Koblenz und bin seit kurzer Zeit Besitzer eines hübschen Alfa Brera 2.4 mit Baujahr 2008.

In der Familie ist bereits ein Alfa Mito 1.4 Multiair und bald wird auch ein Alfa Giulia 2.2 folgen.

Obwohl ich noch nicht so lange in Besitz meines Alfas bin, bin ich trotzdem total begeistert von den Autos und möchte auch viel darüber lernen, wie ich den Alfas was gutes tun kann.

Bisher war ich zwar nur ein stiller Leser, jedoch kommt mir das Forum schon sehr sympathisch vor und ich freue mich schon auf einen tollen Austausch mit euch.

Bis dahin

Mathis

Ouh tut mir leid, wird sofort erledigt, bin noch nicht so in dem Forum drinne.

Hallo,

nur mal eine Frage:

Wäre es möglich meine Software mit dem MPPS V13 auszulesen, herunterzuladen und die dir ( Andre) zukommen zu lassen, sodass du mir dann das AGR herausprogrammieren könntest und je nach dem vielleicht noch eine Softwareoptimierung gegen die Anfahrschwäche?

Berlin ist leider etwas weit

Ich habe nämlich gelesen, dass das reine ausprogrammieren des AGRs auf lange Sicht Probleme mit sich bringt

(das Steuergerät denkt, es würde sowohl Luft aus dem AGR als auch Frischluft zugeführt bekommen obwohl es nur Frischluft bekommt --> zu wenig Luft --> falsches Luft-Gas-Gemisch)

Falls ich falsch liege bitte ich um Korrigierung