Bei mieinem 156 Crosswagon war es das Ladedruckregelventil oberhalb des Kühlers.
Versuch es mal mit multi ECU scan , oder einem anderen Programm, anzusteuern. Sprich Stellglieddiagnose machen. Muss hörbar leise tiicken.
Bitte kein gebrauchtes FIAT Teil aus ebucht einbauen, oder günstiges FIAT Magnetventil besorgen. Nur original Alfa Teil. Auch ein optisch gleiches BMW V8 Ventil passt nur von der Grösse her ! Aber nicht von seiner Funktion !
Mein 75 QV hatte letztes Jahr die Marotte, dass mehrere rote Infolampen leuchteten. Nach mehreren Messungen habe ich ein anderes Steuergerät oberhalb der rechten Ablage eingebaut. Alles dunkel - ok.
Nun nach dem Winter leuchtet wieder die Bremsbelag Verschleissanzeige auf, obwohl die Messungen mit Masse und ohne Masse an beiden Kreisen in Ordnung sind.
Es gibt ja zwei Schaltungen. Einmal mit einem Kabel am Bremsklotz, dann wird bei abgenutzten Belägen Masse gegeben, wenn der Kontakt an Masse der Bremsscheibe kommt und mit 2 Kabeln am Bremsbelag, wobei bei Abnutzung der Kreis durchbrochen wird.
Nun kann es nur wieder das Steuergerät sein.
Kann jemand diese Steuergeräte prüfen, bzw. instandsetzen ?
Mein Vorbesitzer ( kroatischer Alfa Werkstatt Besitzer ) meines 159 SW 2,0JTDm TI sagte mir, dass er bei jedem grossen Service, also Zahnriemenwechsel, diese O- Ringe des Wärmetauschers und der Ölpumpe erneuert. So hat mein 159 die 280 000km erreicht....
Habe heute mal den Geberzylinder wieder vom Kupplungspedal getrennt.
Beim Treten des Pedals habe ich bemerkt, dass eine grosse Federkraft das Pedal entweder unten, oder oben hält. Ich hatte jetzt keine Federwaage zur Hand,
aber der Druck ist recht hoch !
Offensichtlich ist der Membranfederdruck der ( original TS ) Kupplung, beim Einkuppeln, nicht gross genug, das Pedal mit seiner Federunterstützung zurückzudrücken.
Seltsam. Werde wahrscheinlich die Federunterstützung ausbauen und die frühere Version, Feder am Geberzylinder, einbauen, wenn dasPhänomen bestehen bleibt.....
Yess....
oder die Giulia....
AM-JKLUp-eQPEiQedc-5gi-CHguPZZ7dT1FP3fUsbVeZWzuejAaA2QW27WtZS6yIssEaBckxzeoOTnmN3Ju5-KEu7ftKcD72GhvIqYrP0TUuLE7yd57Bica0HFg7qSf1E_VJ3cYXkRvVoyCMreGjXlKi5E6C=w1000-h750-no.jpgBild der Ausfahrt aufgrund seiner Einladung. Lamborghini Museum anschauen.
Schau mal scuderia-bavarese.net/Aktivitäten/2016/Landshut
Wolfgang, der Giulia Kombi driver, ja sehr bekannt. Hab ihm mal mit einer 2000er Steckachse ausgeholfen, als er nach Besuch des Oldtimertreffen Jesenwang liegenbieb.
Fährt sich mit den neuen SACHS wie gewohnt !!!
Ich kann ja morgen mal einen alten vorderen Dämpfer nach Hersteller absuchen.
Also, sind definitiv SACHS, siehe mein Bild des alten Dämpfers20220317_145540[1].jpg
Hab gestern das Lager umgepresst und neu eingeklebt. Für den Fachmann kein Problem......
Das Doppelkugellager kostet von FAG zwar 40 E's, aber das ist es wert.
Generell sollte man bekannte Hersteller kaufen - ich sprech aus Erfahrung.......
Meiner dürfte ca. 35 Jahre bei mir sein und ist definitiv der letzte der geht
Dann schau dieses Jahr mal im Histo Cup....Monti Dirk.JPG
Wer zwischen Augsburg und München Hilfe sucht.... hier wird geholfen. Feue mich über alles von 101 bis 939/940.....
Montreal macht mein Hallennachbar.
Es gibt mittlerweile gute Synchronringe bei OKP in München. Vorsicht, es gibt zu günstige im Netz. Die guten kommen von einem früheren Hersteller. Kosten halt.
Mir ist es so um 2012 ergangen....... Damals gab es einen Nachbau, der das Zahnrad kaum abbremsen konnte. Gedenksekunde - und ------rein.
Der Kunde raklamierte. Half aber nix. Es gab nichts anderes. Er hat inzwischen das Getriebe nochmal machen lassen - mit besseren Ringen.
Das ist heute anders. Es gibt gute !!!
Bei meinem 159 war nur der rote Lack weg. Streichen reichte. Aber ich glaube, die Radhausschale ist bei mir auch falsch montiert.
Bei meinem 156 Crosswagon rostet der Radlauf genau da, wo das Radhaus eingeschnitten ist, um es nach aussen zu legen. Hier reibt der Schltz das Blech auf......, habe es deshalb hinter das Blech gelegt. Nun Steinschlag gefährdet.....
Die Radlaufkanten hinten habe ich vor langer Zeit mit einem fettgefüllten Keder von LOKARI geschützt.....
Bei meinem 159 Kombi habe ich den hinteren Radllauf ( Schale ausgebaut ) mit Karosseriedichtmasse abgedichtet. Schaut da ma hin - offen !!!
Da is nix zwischen dem inneren Radhaus und Seitenteil...... Auch der Keder kann nicht halten, da kaum Blechfalz vorhanden.
Blöd nur, dass die Rolle auf beiden Seiten zu ist. Die umgebördelte Seite kann man abschleifen und wenn es ein Standart Lager ist, umpressen und evtl einkleben.
Ein ebay Kleinanzeigen Nutzer empfahl mir ein SKF Lager mit eigener Achse zum anschweissen, alte Achse abflexen.......
Ein Nutzer aus Österreich bat mir ein altes gebrauchtes an....
Mal sehen, wo die Reise hingeht.....
Wollte am kommenden WE mit unserem Alfa Stammtisch nach Singen zum MAC Museum fahren, Zagatos anschauen. Wird eng !!!
Vor vielen Jahren stand in einer italienischen Auto Zeitung eine Annonce mit einem roten Kombi ohne Seitenscheiben für 6600 Euro. Ich hab meinen seit 1983......
Beim Alfa Romeo blu Team in Mailand, steht auch einer.....und noch viele Kombis mehr.....wie Alfetta, 75 und und und.
Der Schlüssel Luke aus NL ist normalerweise mit seinem Stand auch auf der Techno Classica.
Fällt anscheinend diesen Monat NICHT aus in Essen.
Top !!
Ich werde ihn in Stuttgart besuchen......
naja,
da wird es sicherlich mehrere Lieferanten gegeben haben, ist so üblich.
Bei meinem ti waren damals die Federteller stark angerostet...wurde erst durch den Federbruch entdeckt, da von außen so nicht sichtbar.
Hab ich bei meinem 156 Crosswagon hinten auch grad noch gesehen, bevor der Federteller den Reifen getötet hätte....
Eine neue Welle liegt noch im Keller. Entweder für den Spider S4 oder Berlina2000.....
Die Kolben sind nicht gleich, haben einen anderen Kolbenboden, da der JTS ja ein Direkteinspritzer ist. Er hat im Boden eine Mulde mit seitlicher erhöhten Wand ( worauf der TS Zylinderkopf aufliegen würde ) um die magere Kraftstoff/Luftgemisch zur Zündkerze hochzuwirbeln.... Der Block kann identisch sein.....
In eper ist nicht der untere Federteller abgebildet ,sondern die Gummiunterlage 11 unter der Feder.
Hinten hat der untere Federteller eine eigene Teilenummer...scheint also original nicht dabei zu sein. Es ging ja um die Hinteren
Gib mal bei ebucht die ET Nummer 50515186 ein.... ist fast überall ein Federteller dran.
Ich werde mir schon mal die hinteren SACHS besorgen, dann sieht mans ja......
A bissal weit weg...
Zum Speichern müssen immer mindestens 2 rote Schlüssel und der Masterschlüssel vorhanden sein.
Ich kann mich erinnern, dass man maximal 8 Schüssel eingeben kann.
Also würde ich den mit der Fernbedienung klonen lassen.
Schlüssel LUKE, der Holländer kann das. Auch bei uns in München gibt es einen Dienst.
Dann hast du halt einen blauen (Fiat) - auch ohne Fb.
Nun ist auch die Giulia da!
!
Was geht Dir denn noch ab ? Habe 1:43,1:24, 1:87........
nein, keine Liste........
Danke, hab mich heute Vormittag schon mal wieder registriert, kann mich aber noch nicht einloggen..... 
