Aber das heißt dann wir werden ein Seifenkistenrennen machen?
So sieht's aus. Und 'nen Halter für die Bierflasche bastel ich Dir auf jeden Fall an eine der Kisten 
.
Beiträge von alfistiforever
-
-
Rosso Proteo Metallic verrät mir Tante Google.
Ja genau. Ich habe eben mal auf den Aufkleber an der Heckklappe geguckt, weil ich mir auch nicht mehr ganz sicher war hinsichtlich der Farbnummer.
Und ja...rot ist auch meine Lieblingsfarbe
. -
Farbe wird noch nicht verraten ? Bin schon gespannt.
Das ist kein Geheimnis
.Es soll der Originalfarbton (195A wenn ich das richtig im Kopf habe
) meines damaligen 145er werden...siehe Signatur. Auf einigen Fotos im Fred sieht man schon den lackierten Motorraum. So soll das Kleid der Bella auch lackiert werden. -
Hier mal wieder ein kurzer Blick auf den aktuellen Stand.
Die Vorbereitungen für den Lackierer sind in vollem Gange. Alle Scheiben sind rausgeschnitten bzw. ausgebaut, alle Kabelbäume sowie Schlösser aus den Türen und der Heckklappe ausgebaut, alle äußeren lichttechnischen Einrichtungen demontiert und die Dichtungen entfernt. Jetzt folgen noch ein paar Karosserieanpassungen
und Ende Februar soll es dann zum Lackierer gehen.Zwischenzeitlich wurden die Innenraumteile beim Sattler abgegeben. Leider hat er durchblicken lassen, dass das mit der Fertigstellung bis März nichts wird und auch April wollte er mir nicht zusagen
. Vermutlich ist das Rind noch in der Aufzucht und hat noch nicht genug Quadratmeter. Naja, müssen wir halt auf Holzkisten fahren Tino. Und vermutlich wird es dann aufgrund fehlender Türverkleidungen etwas luftiger im Innenraum 
.Zumindest werde ich wohl zum Ende des Monats die aufgearbeiteten Felgen wieder abholen können. Ich bin gespannt. Neue Logos für die Nabendeckel liegen schon bereit.
Im Innenraum hatte ich jetzt noch den alten Bowdenzug zum Öffnen der Heckklappe entfernt und auf elektrischen Öffner umgebaut. Also Stellantrieb rein, Kabelsatz inkl. Relais anpassen und die Einheit in der Mittelkonsole mit dem Öffnungstaster modifiziert.
So dann mal wieder ab in die Garage, die Bella ruft.
Fortsetzung folgt...
-
Hallo in die Runde
,für mein 145er Projekt bin ich auf der Suche nach einem Paar Seitenteilen für die Kofferraumabdeckung.
Meine haben etwas zu viel Sonne gesehen und die Oberfläche zerbröselt schon merklich wenn man leicht an der Oberfläche kratzt.
Falls jemand ein Paar davon zufällig rumzuliegen hat und sich - wenn auch schweren Herzens - davon trennen würde, gerne hier melden.
So sehen die Teile aus...
-
Hast du deinen Umbau eingetragen problemlos?
Die 21er Abnahme steht noch aus. Im Moment bin ich da zuversichtlich, dass das klappt. Wie gesagt, der Prüfer war von Anfang an mit im Boot und hat die kritischen Punkte zum Thema Abgasanlage bereits abgenickt.
Ein Showstopper könnte am Ende ggf. das Gewicht auf der Vorderachse werden. Das konnte ich bis jetzt nicht ermittelt. Da wird sich wohl erst am Tag der Abnahme zeigen, ob es reicht.
P.S.: Problemlos würde ich behaupten gibt es bei einem solchen oder ähnlichen Umbau nicht...irgendwas ist immer
. -
Könnt ihr mir behilflich Werden was ich alles dazu benötige zum umbau um auch die Eintragung zu bekommen.
Aus eigener Erfahrung kann ich nur empfehlen VOR dem Projektbeginn mit einem Prüfer, welcher auch das Projekt begleitet, Verbindung aufzunehmen und erste Eckdaten zu besprechen. Dabei sollte dann schon grob geklärt werden was zulassungstechnisch realisierbar bzw. zwingend zu beachten ist.
Würde auch ein v6 2.5 aus eineim 156 Passen?
Dazu kann ich leider keine validen Auskünfte geben, da ich den 156er im Detail (z.B. Motor-/Getriebeaufnahmen am Vorderwagen) nicht kenne. Grundsätzlich würde ich behaupten ist technisch alles möglich.
Es ist halt immer die Frage nach dem Aufwand den man betreiben möchte. Hier nur ein paar Schlagworte.
- Motor-/Getriebehalter anpassen
- Leitungen, Schläuche oder Kabelbäume anders legen bzw. anpassen
- Änderung der Luftansaugung erforderlich
- Umstellung auf E-Gas ja/nein
- Klima ja/nein
- Kühler-/Lüfterpaket anpassen
- Schaltung i.V.m. Getriebe anpassen
Es empfiehlt sich - auch aus eigener Erfahrung - das Spenderfahrzeug komplett zu haben und nicht alle Komponenten einzeln zusammenzusuchen. Soll heißen Motor, Motorsteuergerät(e), dazugehörige Kabelbäume, Getriebe, Antrieb, ggf. auch Lüfter sollten möglichst von EINEM Spenderfahrzeug kommen.
Und gaaaanz wichtig - zumindest war es das für mich - Stromlaufpläne beider Fahrzeuge (145 und 156) haben. Sonst wird das vermutlich sehr sehr schwierig die Kabelbäume miteinander zu verheiraten.
-
Vielleicht ist auch der Keilrippenriemen etwas zu locker. Bei kalten Temperaturen hat er noch genug Spannung, wird dann aber während des Betriebes wärmer, dehnt sich aus und rutscht durch
. -
Das kann u.a. damit zusammenhängen, dass dort Kühler verbaut sind und der Platz für Nebler nicht vorhanden ist, so z.B. bei der Quh
. -
Sooo...kurzes Feedback zum ersten Probelauf.
Es funktioniert wie geplant.
Ich habe an die rein passive Originalantenne den von strados- empfohlenen Splitter der Firma ge-tectronic und die beiden Stecker des Splitters (UKW und DAB) in das Radio gestöpselt. Beim Testlauf in der heimischen Garage rauschten zwar einige UKW Sender noch aber die DAB Sender sind von Schlager bis Sunshine Live "alle" an Bord und ohne Rauschen
.Mal sehen wie es sich dann beim Fahren - auch abseits der Ballungsgebiete - verhält.
Dank an euch für die Hilfe und die Infos
. -
wollte nochmal vor dem Stillstand in den Leerlauf schalten, um zu prüfen, ob die Drehzahl dann auch so durchsackt.
...hab ich aber vergessen....
Dann fällt die Drehzahl auf Leerlaufdrehzahl ca. 950 U/min und bleibt da auch ohne die kurze Absenkung auf ca. 850 U/min.
-
Sooo...Ergebnis der heutigen Bremsprobe. Auch meine Quh fällt bei der Drehzahl kurz vor dem Stillstand unter die Leerlaufdrehzahl. Das fällt aber bei weitem nicht so deutlich aus wie das in dem Video zu sehen ist. In Zahlen ausgedrückt fällt die Drehzahl etwa auf ca. 850 U/min und geht dann auf ca. 950 U/min Leerlaufdrehzahl.
-
Suchst Du ein Radlager, eine Radnabe oder einen kompletten Satz (Radlager + Radnabe)?
Im Radlager ist meines Wissens nämlich nie eine Verzahnung für die Antriebswelle dran sondern immer an der Radnabe. Die Radnabe wird in das Radlager gepresst und dieses dann in den Achsschenkel. D.h. wenn Du ein Radlager suchst wird dort wohl nie eine Verzahnung für die Antriebswelle dran sein
.Bei den einschlägigen Teilehändlern gibt es sowohl Lager als auch Naben die zumindest laut Zuordnung für Deinen Crosswagen Q4 vorgesehen sind.
-
Am PC kann ich es auch direkt ansehen. Auf dem Handy muss ich es über den Link downloaden.
-
Fühlt es sich denn so an, als ob der Motor kurz vor dem Abwürgen ist sobald er die 600-700 U/min erreicht?
Ich vermute, dass erst bei den 600-700 U/min der Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe unterbrochen wird und danach der Motor - weil ohne Last - auf die knapp 1.000 U/min Leerlaufdrehzahl geht. Gab es vielleicht ein Softwareupdate (Motor/Getriebe) in der Vergangenheit oder wurde etwas an der Bremsanlage gemacht?
Ich habe dieses Phänomen bei meiner Quh noch nicht wahrgenommen. Muss aber auch gestehen, dass ich darauf bisher nicht wirklich geachtet habe. Ich schau' morgen mal beim Abbremsen bis zum Stillstand auf den Drehzahlmesser. Bisher hatte ich das nur beim Beschleunigen gemacht
. -
Der Stelvio ist m.E. sehr windanfällig, kann das alles sein,oder bin ich nur sehr verwöhnt?, bin die letzten 30 Jahre ausschließlich 5 er BMW oder E-Klasse gefahren.
Man kann eine Limousine bzw. einen Kombi vom Fahrverhalten durchaus mit einem SUV vergleichen. Man sollte es aber nicht machen. Allein durch den höheren Aufbau ergibt sich ein anderes Fahrverhalten, welches zumeist zu Ungunsten des SUV ausgehen dürfte.
Ehrlich gesagt, hab ich kaum einen Unterschied bei der Dämpfung gemerkt (soft und normal D) und hatte kein gutes Gefühl bei 200 km/h.
Btw...mein Stelvio vermittelt auch bei 280+ ein gutes Gefühl
. -
Das ist faszinierend zu sehen wie er das macht, allein die Garage ist schon geil.
Das stimmt. Vermutlich kann man da vom Boden essen
.Zu welchem Aufbereiter gehst du in Berlin ?
casaro-berlin.de
-
Sieht echt super aus was er da macht
. Japan wäre mir jedoch etwas zu weit weg. Der Aufbereiter/Detailer meines Vertrauens sitzt zum 
in Berlin . -
Wenn man die Klima aktiviert, springt nämlich auch automatisch die Umluft auf „M“
Bei mir geht die Umluft auf "A"utomatik sobald ich die Klimaanlage einschalte. So sollte es im Normalfall doch auch sein oder sehe ich das falsch
?"M" würde bedeuten, dass die Umluftklappe so gestellt ist, dass wieder keine Frischluft von aussen zugeführt wird.
Dann ist auch klar warum im Innenraum alles beschlägt.
-
Ich würde vermuten, dass bei dieser Witterung zum einen der Innenraum zu viel Feuchtigkeit "gespeichert" hat, z.B. durch nasse Klamotten wie Jacke oder Schuhe. Der Schneematsch an den Sohlen, der schön von den Fußmatten aufgesaugt wird, ist prädestiniert dafür.
Zum anderen würde ich auf einen feuchten Innenraumfilter tippen. Das könnte der Grund dafür sein, dass die Scheiben beschlagen wenn Du die Klima ausschaltest.
In einem ersten Schritt mal den Innenraumfilter überprüfen.
Vielleicht läuft auch irgendwo Wasser in den Innenraum?
-
Hat er vorne und hinten oder nur hinten PDC
Wenn ich mich recht erinnere
, hatte mein 159er auch zwei unterschiedliche Töne. Damit ließ sich akkustisch der Unterschied zwischen einem Hindernis vor bzw. hinter dem Wagen erkennen. -
Das adaptive Fahrwerk und ein lederbezogenes Armaturenbrett sollte es bei den Q Modellen serienmäßig geben. Ganz einfach auch von aussen an den Kleeblättern auf den Kotflügeln zu erkennen. DAS ist eigentlich immer auf den Fotos zu sehen. Also 'ne Quh zulegen und Spaß haben.
-
Mit welchen Preisen muss man da Rechnen bei einem Satz Felgen?
Ich lasse die Felgen Hochglanzverdichten und anschließend mit Acrylpulverklarlack beschichten. Kostet in Summe 'nen Tausender. Sofern erforderlich, erfolgt vorab eine Rundlaufinstandsetzung. Kostenpunkt 50,- pro Rad, d.h. am Ende irgendwas zwischen 1.000 und 1.200 Euro.
-
Da mir die Umrüstung dann aber doch zu teuer geworden wäre, habe ich weitergesucht und letztlich (auf Empfehlung) vorne die 286er gelochte Brembo "XTRA" Scheiben mit Ferodo DS Performance Belägen eingebaut (hinten Serien Scheibe mit den Ferodo Belägen) .
Danke Dir für den Tip. Mal sehen ob ich bis zum nächsten "regulären" Scheiben-/Belagwechsel warte oder mir das kommende Treffen im Harz schon deutlich macht, dass ich wechseln muss
. -
Bei welchem Felgendoktor bist du?
Ich lasse die Felgen bei mf-felgenveredelung in Velten aufarbeiten.
Ich bin auf das Ergebnis gespannt. Wenn es nach Plan läuft, bekomme ich die Felgen Mitte/Ende Januar zurück.
