Gehört da auf das längliche Loch rechts im unteren Querlenker ein Gummistopfen (wie bei meinem)?
Oder wurde der auch eingespart?
Vermutlich zur Gewichtsoptimierung bei der Quh eingespart. Irgendwo muss ja das 50/50 Verhältnis herkommen. Da wird an allen Ecken und Enden gefeilt 
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Danke ulridos und Alfamonti69 für die zusätzlichen Infos 
. Das bestärkt mich in der Entscheidung, die Felgen nur zu versiegeln und dann regelmäßig von Hand zu bearbeiten. SelespeedDriver hatte ja geschrieben, dass es Dank der Versiegelung recht gut funktioniert.
Winterbetrieb kommt ja eh nicht in Frage, vermute ich jedenfalls.
Auch wenn ich die Bella häufiger fahren werde - so zumindest mein Plan - ist Winter insbesondere in Kombination mit Salz ein Ausschlusskriterium.
Mir fehlt noch die Langzeiterfahrung, aber angeblich halten qualitativ gute Produkte ( z.B. Koch Chemie 1K) bis zu 4 Jahre.
Meine Quh hat vor knapp 3 Jahren eine Keramikversiegelung bekommen. Was auch immer da drauf ist, es ist sehr gut und hält was es verspricht. Schlussendlich hängt es aber davon ab, wie oft man das Fahrzeug wäscht und wie es gewaschen wird. Deshalb hoffe ich, dass das Ergebnis an den Felgen ähnlich gut ausfällt. Zumindest ist die Reinigung um einiges einfacher, da Staub und Dreck nicht so gut anhaftet.
Klarlack wäre im Vergleich zu Pulver vermutlich zu trüb oder?
Ich vermute es auch. Bin da aber zu wenig Fachmann, um das beurteilen zu können. Aus der Erfahrung mit den "alten" Felgen weiß ich, dass damals die Lackschicht zu Teilen unterwandert wurde und die Felgen an den Stellen oxidierten. Dann war ein aufpolieren nicht möglich. Ich hatte gehofft, dass man das durch das Pulvern verhindern könnte, da das Pulver ja eingebrannt wird und dadurch einen vermutlich besseren Schutz im Gegensatz zu Lack bringt.
Der Detailer meines Vertrauens wird mir die richtigen Mittel für die Felgenpflege schon sagen 
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Die Quh ist rundrum ca. 40-45mm tiefer gekommen. An der HA liegt das Fahrwerk damit nahezu am Limit. Eine Gewindeumdrehung hätte ich noch Luft nach unten. An der VA würde es noch deutlich tiefer gehen. Dann aber ausserhalb des (lt. Gutachten) zulässigen Bereiches.
Sind die Hochglanzverdichtet?
Ja.
Nur leider wird das mit dem geplanten Klarlackpulvern nichts werden. Der Aufbereiter hat Bedenken, dass sich - durch die z.T. offenporige Oberfläche - Luftblasen bilden würden und das Ergebnis eher nach Streuselkuchen aussieht. Deshalb wird es am Ende auf eine Keramikversiegelung hinauslaufen.
Soll das Auto am Ende fahren oder nur rumstehen
In meinen Augen ist die Bella ein FAHRzeug. Zumindest soll sie das werden. Ansonsten hätte ich ja nichts vom Busso .
Außerdem würde ich ja gerne in diesem Jahr mit Tino die Ausfahrt 2.0 machen 
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Ich konnte keine Verschlechterung hinsichtlich des Ackermann Effektes feststellen. Dies - also das Radieren - liegt meiner Einschätzung nach einzig an den verwendeten Reifen (Sommer/Winter) in Verbindung mit niedrigen Aussen-/Reifentemperaturen und engen Lenkradien.
Das Poltern nimmt je nach Fahrwerkseinstellung von kaum (soft) bis merklich (hard) zu, insbesondere bei Querfugen, Gullideckeln oder ähnlichen Fahrbahnunebenheiten. Die insgesamt straffere Straßen- und insbesondere Kurvenlage muss eben Kompromisse eingehen.
P.S.: Ich fahre in meinem Stelvio ein KW DDC Gewindefahrwerk.
Soo...bevor ich in der kommenden Woche die "neuen" Schuhe für die Bella abholen kann, hat mir der Aufbereiter schon mal Fotos der ersten Felge zukommen lassen.
Mein erster Eindruck, top Arbeit... 
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Ich bin auf das Endergebnis nach Anprobe gespannt 
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P.S.: Die Radzierschrauben werden noch eingesetzt.
Vielleicht noch als Tip. Schau' mal bei Google mit "Alfa GTV 916 3.0 Heck" und dann die Bilder anzeigen lassen. Da wird u.a. ein Foto mit einer Detailaufnahme des Schriftzuges gezeigt (jacco.nl). Anhand der Größe der Heckleuchte lassen sich bestimmt die Abstände vom Schriftzug zu den Aussenkanten der Kofferraumklappe ermitteln.
Kann noch jemand helfen mit der Bemaßung der Schrift für die Motorbezeichung auf der linken Seite?
Ist die Motorenbezeichnung nicht auf der rechten Seite 
? Zumindest war bei meinem auf der linken Seite der GTV Schriftzug.
Mit Bremskraftregler meinst Du das Bauteil an der HA (s. Foto)?
Willst Du die Leitungen von den Bremssätteln der HA zum Bremskraftregler wechseln oder die Leitungen die vom ABS Block nach hinten zum Bremskraftregler gehen?
Am Bremskraftregler sind je zwei Anschlüsse mit M12x1 und M10x1.
rechts M10 u. links M12
Meines Wissens hängt das davon ab, welchen Teil der Bremsleitungen Du genau meinst. Am ABS-Block z.B. sollten es beim Gewinde zwei unterschiedliche Größen sein. Der Durchmesser und der Bördel F passen.
Ich kann da leider nur für den 145er sprechen, da haben die Leitungen für die VA gepasst. Allerdings war das Problem an der HA auch die nicht korrekte Länge der Leitungen. Ich weiß jetzt aber nicht mehr genau, ob die gelieferten zu lang oder zu kurz waren ?
Ich hatte - allerdings für den 145er - auch Stahlflexleitungen von probrake bestellt. Auch hier passten die bestellten Leitungen nicht zur HA obwohl auf der Verpackung der FzTyp korrekt aufgedruckt war.
Nach einem freundlichen Telefonat mit einem Mitarbeiter von probrake und 'ner anschließenden Mail mit Fotos wurden die Leitungen anstandslos ausgetauscht. Jetzt passen die Leitungen auch an der HA.
Also einfach mal anrufen und den Sachverhalt schildern.
Wenn es die Alubögen sind, sollte man die doch schweißen können?
Meine Kennzeichen samt Halterungen wurden auch erst bei der Übergabe angebracht. Ein Loch im Stoßfänger bei einem Neuwagen geht gar nicht 
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Hab' mich heute auch mal unter die Quh (MY21) gelegt. Die Antriebswellen sehen nach derzeitig knapp 40tkm noch gut aus.
Programmiert werden muss da aber nix?
Eine Programmierung war bei mir nicht erforderlich, einfach plug'n'play.
Man sollte aber darauf achten, einen farblich passenden Drehschalter zu erwischen. Ich meine mich zu erinnern, dass mal jemand etwas von unterschiedlichen Schalterbeleuchtungen geschrieben hat und das dann nicht zum Rest der anderen Schalter gepasst hat. Vielleicht kann das ja nochmal jemand verifizieren .
2) Bei meinem Stelvio ist der Fahrlichtschalter entweder auf Lichtautomatik oder auf Fahrlicht AN einzustellen. Ich möchte aber nicht mit der Lichtautomatik fahren, da ich nicht möchte, dass bei jeder 20m Bahnunterführung die Xenons angehen - ich möchte auch nicht mit dauerhaft AN fahren. Wie deaktiviere ich die permanent eingestellte Lichtautomatik? Ich habe im Menu gefunden, dass ich die Empfindlichkeit der Scheinwerfersensoren einstellen kann (zwischen 1-3), aber das schaltet die Automatik ja nicht ab?
Ich habe in meinem Stelvio die Drehschaltereinheit nachträglich gegen eine aus einer Giulia getauscht. Damit lässt sich das Abblendlicht bzw. die Lichtautomatik zumindest nach "Zündung an" ausschalten. Je nach Umgebungsbeleuchtung wird bei "Zündung an" das Abblendlicht leider einmalig automatisch eingeschaltet. Ganz deaktivieren/ausschalten, sodass es gar nicht erst bei "Zündung an" an geht funktioniert in der Zusammenstellung leider nicht.
Aber das heißt dann wir werden ein Seifenkistenrennen machen?
So sieht's aus. Und 'nen Halter für die Bierflasche bastel ich Dir auf jeden Fall an eine der Kisten .
Rosso Proteo Metallic verrät mir Tante Google.
Ja genau. Ich habe eben mal auf den Aufkleber an der Heckklappe geguckt, weil ich mir auch nicht mehr ganz sicher war hinsichtlich der Farbnummer.
Und ja...rot ist auch meine Lieblingsfarbe .
Farbe wird noch nicht verraten ? Bin schon gespannt.
Das ist kein Geheimnis .
Es soll der Originalfarbton (195A wenn ich das richtig im Kopf habe ) meines damaligen 145er werden...siehe Signatur. Auf einigen Fotos im Fred sieht man schon den lackierten Motorraum. So soll das Kleid der Bella auch lackiert werden.
Hier mal wieder ein kurzer Blick auf den aktuellen Stand.
Die Vorbereitungen für den Lackierer sind in vollem Gange. Alle Scheiben sind rausgeschnitten bzw. ausgebaut, alle Kabelbäume sowie Schlösser aus den Türen und der Heckklappe ausgebaut, alle äußeren lichttechnischen Einrichtungen demontiert und die Dichtungen entfernt. Jetzt folgen noch ein paar Karosserieanpassungen 
und Ende Februar soll es dann zum Lackierer gehen.
Zwischenzeitlich wurden die Innenraumteile beim Sattler abgegeben. Leider hat er durchblicken lassen, dass das mit der Fertigstellung bis März nichts wird und auch April wollte er mir nicht zusagen 
. Vermutlich ist das Rind noch in der Aufzucht und hat noch nicht genug Quadratmeter. Naja, müssen wir halt auf Holzkisten fahren Tino. Und vermutlich wird es dann aufgrund fehlender Türverkleidungen etwas luftiger im Innenraum .
Zumindest werde ich wohl zum Ende des Monats die aufgearbeiteten Felgen wieder abholen können. Ich bin gespannt. Neue Logos für die Nabendeckel liegen schon bereit.
Im Innenraum hatte ich jetzt noch den alten Bowdenzug zum Öffnen der Heckklappe entfernt und auf elektrischen Öffner umgebaut. Also Stellantrieb rein, Kabelsatz inkl. Relais anpassen und die Einheit in der Mittelkonsole mit dem Öffnungstaster modifiziert.
So dann mal wieder ab in die Garage, die Bella ruft.
Fortsetzung folgt... 
Hallo in die Runde 
,
für mein 145er Projekt bin ich auf der Suche nach einem Paar Seitenteilen für die Kofferraumabdeckung.
Meine haben etwas zu viel Sonne gesehen und die Oberfläche zerbröselt schon merklich wenn man leicht an der Oberfläche kratzt.
Falls jemand ein Paar davon zufällig rumzuliegen hat und sich - wenn auch schweren Herzens - davon trennen würde, gerne hier melden.
So sehen die Teile aus...
