Und damit ein großer vordere Überhang, was eine Auto für mich optisch auch wieder unattraktiv macht.
Ich bringe das immer auf den Punkt, sind Plastikfrontkratzer
Ja, das finde ich gerade bei den letzten "FL-Nasenbären" beim 156-er und 916-er störend.
Da wurde der vordere Überhang auch optisch nochmal vergrößert
Bei Quermotor habe ich allerdings auch gleich den Frontantrieb mit im Kopf.
Aber das läßt mit dem Alter auch nach, eigentlich stören mich Frontantrieb im 916-Spider und 156 (fast) nicht mehr.
Ich darf nur nicht daran denken, wie schön das war, wenn mein 2,0 l FB Spider mit dem Hintern gewedelt hat. 
Ich würde was mit einem 1,6 oder 1,8 Liter Twin Spark Motor kaufen (147, 156), oder ist dir das zu alt?
Relativ billig im Unterhalt.
Beim 2,0 kommt halt gleich die Steuerung der Ausgleichswellen mit dazu, wenn Zahnriemen und WaPu gewechselt werden.
Ich bin eigentlich mit den Fahrleistungen meines 156-er mit 1,8 l und 144 PS zufrieden, bin aber auch kein Leistungsfreak (beim Alltagsauto)
Und für den 1,6 eco braucht man nicht mal unbedingt die teuren NGK Kerzen.
Für 6.500 bekommst Du einen wirklich guten mit Klassiker-Potential.
Quermotoren sehen, egal wie gepflegt, für mich immer schlechter aus wie Längsmotoren, allein schon wegen der Symmetrie.
Erst habe ich gedacht:
Merkwürdiger Kommentar.
Aber dann, Ja, da ist was Wahres dran.
Mercedes hat bei der E Klasse Bj 2018 eine zweite, kleine Batterie, nur für die Steuergeräte.
Hat man eine Steckdose in der Garage, Batteriewächter für paar Euro dran und garnicht erst die Batterie abklemmen.
Hat man keine Steckdose, gibt es für relativ kleines Geld Solar Ladegeräte. Panel aufs Dach legen, fertig
Mein 211-er E-Klasse mit SBC-Bremse (Baujahr frühe 2000-er) hatte schon eine zweite Batterie.
Geprägt von den Erfahrungen mit diesem Auto kommt auch mein Rat niemals die Batterie ab zu klemmen, wenn es nicht unbedingt notwendig ist.
Leider habe ich meinen FB-Spider nicht mehr zum gucken.
Die Unterdruckverstellung vom Zündverteiler?
Bin mir aber sicher, dass sich jemand meldet, der es genau weiß. 
War ja schon des öfteren Thema.
Einen Trennschalter benutze ich nur bei meinen Vorkriegsautos (auch im normalen Gebrauch als Diebstahlschutz, weil es kein Lenkradschloss gibt)
Allerdings sind dort die "Kriechströme" auch minimal, wenn man eine Elektrik hat, die okay ist.
Bei meinen Fahrzeugen mit Steuergeräten arbeite ich mit Erhaltungsladegeräten/Batterietrainern.
Im besten Fall finde ich es nämlich nervig, wenn im Bordcomputer Datum und Uhrzeit weg sind und man den Radio-Code wieder suchen muss
Obwohl zig mal gemacht, geht immer die Suche in der Bedienungsanleitung los.
Je nach Steuergerät vergisst das Auto aber auch noch einiges mehr.
Ja das ist eines der Teile für die sich fast ein Schlachtauto lohnen würde, wenn sonst noch ein paar verwertbare Teile dran sind, z.B.: gute Rückspiegel usw...
Fehlt der Rahmen komplett, oder ist nur die Klappe kaputt?
Da ich das Teil nicht als Ascher oder Ablage verende, habe ich bei mir die kaputte Klappe mit 2-Komponenten Kleber geklebt.
Die Optik stimmt so, aber eine Funktion hat das Teil so nicht mehr.
Schien mir beim restlichen Zustand meines Autos ein gangbarer Kompromiss.
Und falls mir ein gutes Teil noch zulaufen sollte, kann ich es immer noch einbauen.
Guten Morgen,
Ist jetzt vermutlich nicht wirklich wichtig, aber:
ich habe jetzt was Neues oder zumindest etwas, das mir sonst noch nirgends aufgefallen ist.
Forum lädt relativ langsam und während dieser Zeit habe ich einen roten Balken in der Webseiten-Informationsleiste.
Der Balken wird kleiner und verschwindet dann, wenn die Seite geladen ist.
Konnte noch einen Snapshot machen.
Weiß jemand was es damit auf sich hat?
Gruß
ChristopherRoter Balken.JPG
Jetzt ist wieder langsam. 
Moin,
heute früh bei mir richtig flott
Guten Morgen,
Ist das Portal eigentlich nur bei mir (wieder) unglaublich langsam?
Gruß
Christopher
Falls es gleich ist wie beim 156 ...?
Musste dort vor 2 Jahren mal ran. Ich wollte das Bremsankerblech wechseln, dazu muss die Mutter am Achsstummel runter.
36-er Mutter.
Die Mutter bekommt man eigentlich nur zerstörend runter.
Die 300 Nm halte ich zumindest für realistisch.
Ich habe dann letztendlich das Bremsankerblech geschlitzt, damit ich nicht an die 36-er Mutter ran musste.
Hallo, vielleicht eine dämliche Antwort.
Am Anzeigeinstrument steht doch Veglia oder Jäger drauf, nehme ich dann nicht einfach den entsprechenden Tankgeber.
Kann mich allerdings dunkel erinnern, dass an meinem FB-Spider mal der Tank durchgerostet war und ich einen neuen Tank und Geber eingebaut habe, danach hat die Anzeige nicht mehr wirklich gestimmt.
Und ich vermute mal, dass ich obige Überlegung auch berücksichtigt habe.
Ist lange her, und das Auto habe ich (leider) auch schon lange nicht mehr.
Bei meinem TS war die Abdeckung an einer Stelle durchgeschliffen, weil das Lager der Wasserpumpe fest gegangen war und der Riemen scheuerte.
Dann war noch eine Gewindebuchse ausgebrochen
Ich habe beides mit "JB-Weld" geklebt.
Bisher hält das sehr gut, allerdings war das Teil nicht komplett versprödet, sondern nur an den Stellen mechanisch beschädigt.
Selbst ich als Sparfuchs, spare bei den Zahnriemen nicht.
Conti, Bosch oder Gates sind aus meiner Erfahrung gute Zulieferer mit einem funktionierendem QM-System
Guck nach dem Mittellager der Kardanwelle.
Der doofe Spruch:
"Das bessere Auto ist der bessere Kauf gilt immer noch"
Leider erkennt man das bessere Auto nicht immer auf Anhieb.
Ich bin eigentlich auch jemand, der eher im Billigsektor einkauft.
Macht meiner Meinung aber nur Sinn, wenn man (fast) alles selbst machen kann.
Mal gewinnt man, mal verliert man.
Bei mir kommt der Spaß am Schrauben und das Erfolgserlebnis, wenn man etwas kniffeliges wieder hinbekommen hat, dazu
Mein 156-er war ein super Kauf.
Der 916-er ist/war eher eine Grotte. Ich liebe ihn trotzdem.
Das Mengensteuerventil der Hochdruckpumpe macht ein "tickerndes" Geräusch.
Je nach Einbauort, Fertigungstoleranz und Empfindlichkeit des Zuhörers ist das durchaus wahrnehmbar, besonders wenn man sich darauf eingehört hat.
Das als Ursache halte ich für wahrscheinlicher als defekte Hydrostössel bei 20,000 Kilometern.
Das Geräusch wäre dann vermutlich aber schon immer da gewesen.
Das läßt sich leicht "ergoogeln"
Wie viele Kilometer hat das Auto?
Tickerndes Geräusch, das mit zunehmender Drehzahl abnimmt ist eigentlich typisch für einen Defekt an den Hydrostösseln.
Ich würde in die Werkstatt gehen.
Mal davon abgesehen, dass natürlich irgendetwas defekt sein kann.
Ein 10W40 ist für den alten Spider Motor nicht das Richtige.
Ich bin 30 Jahre und mehr als 200.000 km, bis zum Verkauf ein 20W50 gefahren.
Meines Wissens läuft "mein Auto" immer noch auf der ersten ungeöffneten Maschine.
Ja, ich nehme an, wo es einen Meisterbrief gibt, ist das grundsätzlich kein Problem.
Wie gesagt, für mich selbst sehe ich da auch kein Problem in einer Eigenanfertigung.
Meine Gedanken dazu, aber jeder muss selbst wissen was er macht.
Ich möchte mal stark bezweifeln, dass "jede freie Werkstatt" das macht.
Einmal vom Können her und auch von wegen Manschetten, wegen "selbst gefrickelter Teile" an der Bremsanlage.
Ich wollte mal Rückholfedern der Trommelbremsen für meinen Vorkriegler anfertigen lassen, einige Betriebe haben abgelehnt, als sie hörten, dass es um Bremsenteile geht.
Wenn ihr euch gegenseitig helft finde ich das okay, aber:
Ich hätte auch keine Bedenken mir die Teile selbst zu biegen, vielleicht auch für einen Freund, der fragt.
Ich würde es als Privatmann aber nicht für einen unbekannten dritten machen, und nicht in einem öffentlich einsehbarem Forum publik machen.
