Mehr oder minder konstante Temperatur 60°C - 65°C war bei mir beide Male ein defektes Thermostat.
Nach Tausch hatte ich dann , die oben schon beschriebenen - normalen - Schwankungen zwischen 65°C - 90°C.
Das von dir beschriebene Verhalten klingt tatsächlich nach defektem Neuteil.
Hatte ich noch nicht, wenn ich mich richtig erinnere habe ich "Gates" verbaut.
Nehme ich auch bei den Zahnriemen-WaPu-Kits, bisher ohne Probleme.
Mal davon abgesehen, dass natürlich etwas nicht in Ordnung sein kann.
Was meinst Du mit Temperaturschwankungen?
Ich war mit meinem 156-er kürzlich im Winterurlaub.
Auf der Heimfahrt ging es zunächst mal kilometerlang nur leicht bergab, da hat das Thermometer auf mehr als 10 Kilometer nicht mehr als 60°C angezeigt (Außentemperatur um den Gefrierpunkt).
Auch bei meinem 916, mit dem ich viel in den Alpen unterwegs bin, ist die Wassertemperatur stark davon abhängig, ob es bergauf oder bergab geht.
Das schwankt schon mal zwischen ca. 65°C und 90°C.
Jemandem zu empfehlen wie er seine Autos versichern soll ist ja schwieriger als das richtige Motoröl vorzuschlagen. 
916 und 156 sind "minimalistisch" versichert, da sie eh nur 2500 € bzw. 1500 € gekostet haben, da könnte ich einen Totalverlust verkraften.
G230GE, Rolls Royce und Alvis sind entsprechend Gutachten Kasko-versichert, damit ich nicht leer ausgehe, falls "etwas Blödes" passiert.
Eine Garage, in die ständig das (nasse) Alltagsauto rein und raus fährt ist natürlich nicht so ideal.
Durch einen Permabag ist das zweite Auto dann gut geschützt.
Da meine Garage nicht für das Alltagsauto genutzt wird und ich immer wieder mal Kleinigkeiten an den Autos mache, kommen Permabags bei mir nicht in Frage, und ich habe in 20 Jahren noch keinen "Lagerschaden" an meinen Auto festgestellt.
Man muss halt seine eigenen Gegebenheiten genau betrachten und entsprechend gegen steuern.
Vorkriegsauto klingt gut 👍
Was sind denn das für welche?
1932 Rolls Royce 20/25 Hooper Saloon (siehe Avatar)
und ein 1938 Alvis 12/70 Special.
Ja, Bremsscheiben sind ganz gut zum gucken.
Bei meinen Vorkriegsautos habe ich die allerdings nicht. 
Meine 2 Vorkriegsoldtimer stehen in einer unbeheizten, aber auch frostfreien Garage, ca. 50 qm groß.
Luftfeuchte habe ich nie gemessen, dürfte aber auch im Bereich bis 60% liegen.
Ich habe noch nie ein Problem mit Schimmel gehabt, und habe auch noch nie beobachtet, dass sich irgendwo Kondenswasser bildet.
Habe da noch nie einen Luftentfeuchter eingesetzt.
Die Garage ist aber auch relativ gut durchlüftet, vorne durch das Garagentor, das alles andere als dicht ist, im hinteren Bereich durch eine Blechtür.
Zahnriemen im Öl z.B. Toll, wenn man mal falsches Öl fährt oder den Intervall nicht einhält.
Habe mal kurz gegoogelt.
Machen wohl jetzt einige OEMs.
Man, bin ich aus dem Geschäft raus, habe ich tatsächlich nicht gewusst. 
Zahnriemen im Öl z.B. Toll, wenn man mal falsches Öl fährt oder den Intervall nicht einhält.
Danke.
Muss ich mir bei Gelegenheit mal angucken.
Gibts ja auch schon als Opel Corsa und Pug 208 mit gaaaaanz tollen und haltbaren Motoren. Lancia wird die identische Technik nutzen.
Was stimmt mit den Motoren nicht?
Ernst gemeinte Frage, weil ich es wirklich nicht weiß.
39999 EUR
Ein Schnapper. 
Lukas,
So ein Auto zu verkaufen, erfordert einen gewissen Aufwand.
Bisher hast Du da nichts geliefert.
Mein Vorgehen wäre:
Vergleichbare Angebote in Mobile suchen.
Gute Fotos und eine vernünftige Beschreibung machen und in mobile anbieten.
Guck mal hier unter den Reparaturanleitungen.
Da ist es irgendwo abgelegt (allerdings für TS, weiß nicht wie unterschiedlich der Diesel ist).
Am TS habe ich schon gewechselt, ist kein Hexenwerk, allerdings schon relativ wenig Platz.
Pumpe hatte ich gebraucht, billig (gut) über ebay besorgt.
Der Forumskollege "inselmensch" fährt doch auf Teneriffa einen 916, den könntest Du fragen wie er das macht.
Ohne jetzt genau nachgeschlagen zu haben.
Das Auto hat mit ziemlicher Sicherheit eine Tankeinbaueinheit (TEE), bestehend aus:
Vorfilter
Elektrokraftstoffpumpe
Dralltopf
Feinfilter
Füllstandsgeber
eventuell auch noch ein Druckregler
Alles in einer Einheit, vermutlich ultraschallverschweißt im Tank verbaut.
Nur als komplette Einheit wechselbar.
Kommt halt darauf an, wie stark der Bolzen vor allem das Gewinde deformiert ist, beim rausdrehen mit Gewalt besteht die Gefahr das Gewinde der Radnabe zu beschädigen.
Ist der Bolzen bei Dir auch aus Edelstahl ? Wäre auf jeden Fall schon mal weicher als als Stahl.
Ich würde auch erst mal das Rad abnehmen und versuchen den Bolzen vorsichtig Gangbar zu machen.
Ansonsten ist das Abnehmen der Bremse auch nicht der große Akt, dann sieht man wenigstens was Sache ist.
Okay, hab jetzt das Problem verstanden.
Ich würde versuchen raus zu finden wie stark das Gewinde deformiert ist.
Wie hart ist der Bolzen?
Test mit der Feile, etc.
Vermutlich würde ich meinen oben beschriebenen Weg gehen, möchte das jetzt aber auch nicht empfehlen.
Hilft jetzt nicht wirklich weiter:
Dieser Bolzen kann doch nicht original sein - oder?
Ich habe hier so einen "Montagehilfebolzen" liegen, der aus Alu ist, mit kugeligem Kopf.
Weiß nicht mehr aus welchem Auto. Vermutlich Mercedes oder Alfa
Ich habe mit genommen:
Der Bolzen muss raus, egal ob zerstörend - oder?
Ich verstehe ehrlich gesagt nicht warum dazu die Bremsscheibe runter muss.
Ich würde (bzw. könnte mit den Werkzeugen, die ich selbst habe, weiß nicht wie es bei dir aussieht):
Mit einer guten Wasserpumpenzange ran gehen
oder
Mutter auf Bolzen aufschweißen und Bolzen raus drehen. Das wäre für mich das einfachste, aber nur, weil ich halt ein schweißgerät habe.
oder
Axial ein Loch in den Bolzen bohren (freihändig vielleicht nicht ganz einfach) und mit Linksgewindeausdreher ran gehen.
oder
Passende Muttern besorgen, auf dem (nach Foto) recht langem Gewinde kontern und den Bolzen raus drehen.
Scheint mir alles einfacher, als die Bremse zu zerlegen.
Was das Bolzenende angerichtet hat, musst Du halt genau angucken.
Das Autochen wird beleidigt sein, weil es Alpha genannt wird.
Aus dem was geschrieben wurde, vermute ich eher Fehler bei der Überholung des Motors.
Am 10W60 wird es nicht liegen, wobei ich persönlich bei so alten Motoren 20W... bevorzuge (besonders, wenn ich keinen Winterbetrieb habe).
Ja Öl immer ein Thema für Diskussionen.
Meine ganz persönliche Meinung:
Mindestens so wichtig wie die Ölspezifikation ist, dass:
regelmäßig gewechselt wird
genug drin ist
vernünftig warm gefahren wird.
vernünftig gefahren wird.
und das Öl natürlich nicht übermäßig mit Kraftstoff kontaminiert wird
Ich fahre seit 45 Jahren in meinen Alltagsautos günstige Öle, und habe tatsächlich noch nie einen Motor wegen des Öls kaputt gefahren.
Die "Verblödung" startet meiner Meinung spätestens bei der ACC.
Mich nervt das, wenn die Karre immer noch drauf hält, obwohl ich als Fahre sehe, dass gleich gebremst werden muss.
Vorausschauend fahrend, hätte ich manuell einfach schon Gas weg genommen, anstatt dass ein paar Meter später gebremst wird.
Nimm den Besseren.
Klingt irgendwie, als wärst Du schlecht drauf. 
Zu Absatz 1:
Ja logisch weiß ich das.
Es gibt aber Zubehör-Wischer, bei denen Spritzdüsen bei liegen, die man an den Armen anclipst, und genau die habe ich montiert.
Funktioniert einwandfrei, ist halt nicht original.
Siehe meinen Link, oben.
Zu Absatz 2:
Danke, dass das nur die Klammern waren wusste ich nicht mehr.
ach was...!!
bis dahin haben wir schon mindestens 2 neue Regierungen durch....incl. kompletter Bestückung der Wirtschaftsberater, Staatssekretäre, Thinktanks, Denkfabriken, Wissenschaftler, Lobbyisten, Verwandte, Freunde und Bekannte....
Dem entsprechend auch mindestens 4-5 Richtungswechsel...
Ich dachte da eher nicht nur an das kleine Deutschland. 
In 11 Jahren bis 2035 .......
Wer hat ne zuverlässige Glaskugel ?
Bis dahin hat es eh Piffpaff gemacht. 
