Beiträge von Alfa-Opa

Zitat von Fabri

Ja das stimmt. Kommt auch immer mehr vor das Fehler Anliegen die keinen Code senden. Da muss man manchmal oldschool denken. Das hilft dann.

Nachdem ich zur Unterbrecherkontakt-Vergaser-Generation gehöre aber mit den Fahrzeugentwicklungen gewachsen bin, behaupte ich mal frech dass diese Kombi optimal ist und du dich ohne Fehlermeldung vom System nicht aus der Ruhe bringen lässt.

Selbst Kabelbaumprobleme lassen einen kalt. Nach Zylinderkopfwechsel vor 2 Jahren kein Ladedruck mehr.... weißt noch Fabri?!?! 🤮🤮Bin 2 Monate mit 80PS herumgegurkt bis ich den Fehler gefunden habe. Motorkabelbaum dann getauscht und gut war's 😜 Wer mich f****n will, den f**e ich zurück (mein Leitspruch😋)

In meiner Nebenerwerbsmotorradklitsche hatte ich schon so manche moderne austherapierte Möhre von Vertragshändlern die ich mit konventioneller Diagnostik nach Oldschool wiedererweckt habe....bin alt ☠️🖕🖕🖕🥳🤟

Zitat von vonLeon

Das ist ein fieser Fehler, wenn der Müll macht was er will und nichts angezeigt wird.

Ja, wenn, dann hab ich immer nur fiese Fehler... Frag Fabri 😂😂😂 Aber zum bin ich schlauer als die Fehler, nicht zuletzt weil hier kompetente Leute gute Inputs geben und einen zum Nachdenken bringen. Man versteht dann die Systeme besser und kommt dann final auf den/die Problemverursacher.

Wie schon in einem anderen Fred geschrieben, man denkt dann: "Ich weiß und kann alles!!!"

.....bis zum nächsten Mal 😜🤣😂🤣😂

DPF Ersatzrohr 😉 Mapping auf Prüfstand angepasst mit auscodiertem DPF, AGR und Swirlklappensystem.

Hat ein Ex-Kollege aus Formel 1 Zeiten als ich noch bei der BMW M-GmbH gearbeitet habe gemacht.

Zitat von SelespeedDriver

Stramme Laufleistung

Ja und TÜV letztens ohne Mängel, Abgaswerte top, Eintrübung 0.13 (Grenzwert 0.51)

Das Ganze ohne DPF, AGR und Swirlklappensystem, Mapping optimiert auf 245PS

Verbrauch 5,5 Liter bei gemütlicher Fahrweise.

Schnell auf Holz klopfen

Erst den Kraftstoffdrucksensor getauscht, jetzt läuft der 2.4er wieder und dann nen "Runden" gefeiert....

425.000km

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Waren beide sauber......

Problem ist gelöst. nachdem ich den Vorförderdruck gemessen habe, waren 4.7 bar, bin ich an den Kraftstoffdrucksensor vom Rail rangegangen. MES hat Drucksprünge angezeigt beim Startvorgang. Habe dann den Drucksensor vom 156er (Schlachtfahrzeug Motorschaden meine Frau) raus und in den 159er - Motor lief sofort perfekt.

Also in meinem Fall war der Kraftstoffdrucksensor durch, ohne Fehlermeldung wieder mal.....

1702887999031.jpg

Danke für die Unterstützung an alle

Sollte ich mir mal ansehen.......

Zitat von junior1967

Beim vorgestellten Konzept konnte man denken, dass zukünftige Lancias fliegen; schwimmen tut der Y auf jeden Fall schon mal nicht:

Lancia Y Test «Fahrt»

Da gabs bestimmt ne Belobigung wenn du den Erlkönig im Wasser versenkst, na ja wenn derjenige "Glück" hat, war es ein technischer Defekt.....

Zitat von vonLeon

Den Krafstoffdruck macht bei Motor aus nur di Vorförderpumpe.

Kann man den mit MES auslesen?

Habe im MES keine Anzeigeoption für den Vorförderdruck gesehen, lediglich den druck im Hochdrucksystem....

Ich habe zwar einen Koffer mit Druckmessuhr und Adaptern aber da sind ja die speziellen Schnellverschlüsse überall verbaut

Werksangabe von Magneti Marelli ist 4.6bar.

Zum habe ich noch nen 156er Schlachtfahrzeug dastehen, habe festgestellt dass da einiges an Sensorik auch passt. Da kann ich den einen oder anderen Schuss aus der Hüfte machen um Fehler ein zu kreisen.

Das zwei Pumpen defekt sind kann ich fast nicht glauben. Rail ist dicht und Injektoren haben zwischen -0.5 und 1.0, hab ich vor paar Tagen erst geprüft.

Vorhin nochmals gestartet, beim Starten läuft er ne gefühlte Sekunde und geht wieder aus.

Hab gestern das Relais getauscht und mit MES angesteuert. Pumpe läuft. Dann Motor gestartet und lief 10min. Im Stand normal.

Dachte der Kessel ist geflickt jetzt. Heute gestartet und Motor ist nach paar Sekunden wieder aus gegangen. Dann Pumpe getauscht, hatte noch eine rumliegen. Ohne Erfolg.... Kraftstoff kommt am Filter raus mit ordentlich Druck. Hat der 159 ein Sperrventil oder schaltet er die Pumpe ab mit dem Notsystem?

Sind keine Fehler hinterlegt.... Bin gerade etwas ratlos.

Hallo zusammen,

mein 2.4er macht plötzlich mucken, springt nur kurz an und geht dann wieder aus. Vorförderpumpenrelais und die Pumpe selbst hab ich schon gewechselt.

Keine Fehlermeldung!!!!! Ich habe immer nur Probleme ohne Fehlermeldung

Filter kommt entsprechend Diesel heraus beim Einschalten der Pumpe.

Danke vorab

Die Sicherung ist ok.... 🤔

Hallo zusammen,

heute morgen hab ich meinen 2.4er JTD gestartet und er ist nach 3sec sofort wieder aus gegangen. Danach nicht mehr angesprungen.

Ich höre bei "Power on" keine Kraftstoffpumpe mehr. Denke es ist entweder das Relais oder die Pumpe selbst.....

Keine Motorlampe an.....

Meinungen?

Danke & Grüße

Axel

Von wo kann da Wasser reinlaufen?

Liebe Alfa-Portalos,

vorgestern ging mein Gebläse nicht mehr. Nach Ausbau habe ich festgestellt dass es eingefroren war. Dabei hat es mir den Regler auch gleich gefatzt.

Hab das Gebläse dann aufgetaut, da war viel Wasser drin. Ich frage mich wo das her kommt, nicht dass das nochmal passiert

Zum konnte ich beim Verwerter beides für 50€ bekommen. Hat das schon mal jemand gehabt???? Ich werde die Tage den Innenraumfilter noch wechseln, vielleicht ist der uralt und die Ursache.

Danke vorab & beste Grüße

Hallo zusammen,

ich habe bei meinem 159 das Schalter-Emblem zum Öffnen der Heckklappe vom neueren Modell umgebaut.
Hat schon mal jemand versucht ob der Emblemschalter auch beim GT passt?
Wäre ja eine feine Sache wenn das ginge.

Zitat von Fabri

Erfahrungen wirst du immer sammeln. Jeder der sagt er kann oder weis alles lügt!

Immer wenn ich ein fett schwieriges Problem gelöst habe, mir niemand im Vorfeld helfen konnte und ich es dann selbst hinbekommen habe, war ich gefühlt der Meinung alles zu können......

Hat aber nicht lang angehalten ......

Soviel dazu