Bei meinem ist vor dem Kat ein kleines Flexrohr drin.. eingeschweisst. Musst bald mal neu - zumindest vor dem TÜV im Sommer 2022. 2.0 TS Baujahr Ende 2002, EZ März 2003.
Das ist bei meinem auch so, ist Version 2002 mit den 150 Ps- (4001-145.)
Luigi hat wohl gesagt : wir bauen alles was im Lager rumliegt mal ein....
genau der ist bei meinem 98 2,0 ts drin und auch schon gewechselt
Gerd es gibt bestimmt passende flansche die du auf das katrohr aufschieben kannst dann sparst du dir die schweisere
Wolfgang, wenn ich einen Flansch nehme, dann müsste ich den ja mit passendem Rohrstück haben da das sonst nicht hält.
Bin aber auch am rätseln ob ich den Pott durch ein Rohr ersetze (Lautstärke ???) dahinter ist alles von Imasaf unbeschädigt und
alle Pötte da (nicht einer fehlend wie beim Turbo)
Alles anzeigenNein.
Laut Abbildung bei kfzteile24 sieht der so aus (Bild).
Scheint nur ein Flansch dran zu sein.
Dann muss ich das umfrickeln und den alten Flansch retten und anschweißen
Bei dem Dämpfer, bei denen 2 Flansche abgebildet sind (Eberspächer) , kommt gleich:
nicht lieferbar.
Dann dürfte der richtig sein?
Alles anzeigenGerade kam die Info, dass der Dämpfer nicht im Versandlager vorrätig ist.
Hoffentlich kommt nicht noch die Info, dass er gar nicht lieferbar ist.
Werde auf jeden Fall versuchen den alten Dämpfer zu retten.
P.S.
Mir ist es ein Rätsel wieso in einem "sportlichen Auto" 4! Dämpfer verbaut sind!?
Deshalb bin ich ja auf der Schiene den Vorschalldämpfer raus zu werfen.
Dürfte nicht (wesentlich) lauter werden und der TÜV merkt es sicher auch nicht.
Hast Du den selben wie ich im "geklauten" Bild gepostet hatte?
Den für den 155Ps bekommst bei diversen Händlern ab ca 40 Euro
Meine Lösung wird werden, ist nicht "sofort akut" : Topf der anderen Serie bestellen, Flansch richtung Kat entfernen, Auspuffrohr mit identdurchmesser
anschweissen(lassen)- Kiste auf die Bühne, Auspuffrohr durchflexen, Neuen Pott rein und mit Rohrverbinder befestigen.
Die Rohrverbinder sind garnicht mal übel, hatte ich bei der Auspuffanlage für den 147 dabei.
Geh mal auf "Auspuffanlage.de", da findest vieles
egal was kommt, ihr werdet es zerfleischen und zerlegen ...
Nein , ich werde nix zerfleischen und zerlegen.... ignorieren ist das Wort 
Ich glaube das irgendein Auto ein Alfazeichen augepappt bekommt und als socher teuer verkauft werden soll.
Nix was irgendwie nach Alfa Entwicklung erscheint, eher so wie Discounterfleisch gegen ehrlichem Metzger,
Hab heute schon genug Spam Mails gehabt, ist das auch eine? Also auf Igno Liste der Nächste bitte 
hallo gerd wenn mich nicht alles täuscht müssten die gleich sein und sinnvoller ist es einen flansch auf das rohr aufzuschweissen macht es beim nächsten mal einfacher
Moin Wolfgang, danke, habe mir das auch mit dem Ident Dämpfer gedacht, war nur nicht sicher.
Die Töpfe die für den 155Ps sind erscheinen mir vom Bild am Flansch zum Kat sehr kurz, sonst würd ich
da einen Rohrverbinder nehmen. Alternative währe Flansch ab, Stück Rohr anschweissen lassen und dann
mit Rohrverbinder. (ein "nächstesmal" gibts bei dem nicht) Muss sowiso damit auf ne Bühne um den
Kram zu machen. Garage taugt dafür nix.
Hallo, habe an der 150 Ps "Nähmaschine" den Vorschalldämpfer stark angegriffen, der Haken = der ist fest mit dem Kat verbunden.
Bei den anderen Serien gibts die mit Flansch verschraubt. Gedanke : Fansch von so einem Dämpfer entfernen Rohr anschweissen.
oder ohne schweissen mit Rohrverbinder.Hat Jemand ne Ahnung ob der Flansch Richtung Mittel/end Schalldämpfer Ident ist und hat
zufällig den Rohrdurchmesser?
Bild geklaut ausm Nachbarforum
Ich hab die 2.0 Ts Nähmaschine ganzjährig angemeldet. (Das wird auch kein "Heiligtum" )
Meinen leider nicht mehr vorhandenen V6 hatte ich von 4-10
Du hast warscheinlich noch nie in einem Smart mit der 135 Km/ aufgehobenen Beschränkung und einem Motor
der Deinen 1.8 Ts stehen lässt gesessen. Falls Du mal unser Bläck Monster in der Eifel siehst und null Chance hast
drann zu bleiben, dann ist das der der hinten die Nummer 263 am Kennzeichen hat. Motor Brabus mit CS Bearbeitung
Dem halt ich weder mit dem 147 , noch mit der 2.0Ts Nähmaschine bei. 
Was die beim Daimler schon so alles vorgesehen und für gut befunden haben an ihrem "Elefantenrollschuh" ???
Na ja !
Der "Elefantenrollschuh" macht nicht son Ärger wie die Dauerbaustelle 916
Ja nun .... Beim Smart kostet eon AT Motor auch nur 900 Öcken .... und der hat dann auch ne Ablassschraube 🤪
Der Smart kann mit einer Ölwanne die Ablassschraube hat nachgerüstet werden, die Ölwannen rosten schonmal durch.
Daher werden einige auch mit dieser nachgerüstet.
Den AT Motor für 900 Ocken kannst vergessen, ich nen den Namen von dem Verbrecher nicht.
Gute Arbeit in der Richtung ist bei fishmatec in Ilsfeld. Da wird nicht gemurkst.
Benzinmotoren vom 600er gehen des öfteren bei 80 Tausend hinüber.
Unserer mit dem 700er Motor und originalen Ca 40 Tausend ist kerngesund.
Allerdings auch weil dieses Auto mein "Baby" ist und Aletevollkost erhält. 
Welche Pumpe nutzt ihr denn zum absaugen? Möchte mir auch eine zulegen.
Viele Grüße
Geb in Ebay oder ähnlich 12 Volt Absaugpumpe ein, die kosten ca.20 euro.
sowas hab ich seit Jahren problemlos für den smart.
Der Sinn des 8er Sechskantes liegt darin, dass man mit einem normalen 8er Inbusschlüssel und etwas Gefühl in den Schrauberfingern die Schraube erst garnicht zu fest anziehen kann.
Und wer Öl von oben absaugt murkst sowieso.
Das ist beim Smart 450 so vorgesehen, also halt den Ball flach mit Deiner Aussage,
Nachrüsten mit Ablassschraube ist möglich, aber keine Smart Vorgabe.
Und Murks? Ich glaub Dein 916 hat mehr Murks gesehen wie unser Smart
Wolfgang, da hier wenig von den Modellen vertreten ist, Transaxle Forum dürfte erfolgreicher sein.
Viel Erfolg.
Moin, ehe Du 1050 zahlst, telefonier mal mit Corse Parts oder Thorsten Runge ?
Eventuell haben die doch was Einwandfreies ?
mit oder ohne Plättchen?
Die gebogenen Plättchen passten von der demontierten Manschette, die Erhebung war an der Spidan nicht.
Nachteil : das Spannband war zu locker und etwas Fett drückte raus . Behebung : Starker Kabelbinder zusätzlich
drum gemacht und es war dicht .
Ich hatte am 916 V6 die Spidan problemlos montieren können, manko , die Schrauben waren zu kurz, hatte die alten genommen.
