Habe bisher nur einen zu langen Wagenheber gefunden der 80 cm hebt, aber der nimmt in der Garage zu viel Platz weg und ist auch
mit 700 Euro keine Option.
Hab jetzt ganz simpel zu den Auffahrböcken noch einige "Bretter " gemacht wo ich mit 2 Wagenhebern
zwar etwas mehr Arbeit habe , aber erfüllt den Zweck.
(ich hab keine Lust mehr zu schrauben )
Olli, dreh die M36 doch vorsichtshalber erst los wenn er noch auf dem Boden steht, wenn Du nicht lösen musst um so drann zu kommen
ziehst die Mutter eben nachher wieder fest.
Olli. Wenn es wie beim Spider ist, linke Seite dann ist ein Deckel am Getriebe wo dieAntriebswelle verschraubt ist.
Frage am 22.12.2025: Welchen Motor hat denn der Alfa?" "Nen 3Zylinder, 0,9 Hubraum, aber 150 PS" , NEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIN!
1Zylinder, Platz im Motorraum zum arbeiten, 200PS
Alternativ ohne Motor sondern Fahrradpedale zum treten-Vorteil= Kein Tanken mehr 
Habe eben versucht die Undichtigkeit zu finden, nix im Moment mehr machbar, Behälter der Pumpe ist Leer.
auch Hydrauliköl. Da ich das Tutela GI/R noch nicht hier habe komm ich erst weiter wenn ich aufgefüllt habe
und zu Zweit - Doris betätigt Verdeck und ich verrenk mich in die Tiefen der Schläuche und Pumpe.
Zum Kot...., Was Luigi da wieder in die "Ecken" wo man Schlangenmensch sein muss gebaut hat.
Danke Frank, ich werd die Woche erst mal sehen wo was undicht ist, Zeit ist im Moment das Problem.
ich geb Dir Rückmeldung
Das System ist nach ca. einer Minute drucklos. Einfach einen Lappen bereithalten.
Ansonsten:
Besten Dank 
Danke, Hansaflex hab ich direkt hier bei mir in Aachen -Würselen Am Kaninsberg und das war
auch mein sofortiger Gedanke für die Leitung.
Lieg ich mit der Vorgehensweise wie oben richtig? Welches (spezielle?) Hydrauliköl soll ich nehmen?
Hatte bisher noch nix an der Hydraulik machen müssen.
Noch nicht
Finde leider keinen mechaniker..
Einer hatte mir abgesagt und der anderen den ich hatte verlangt plötzlich das doppelte weil es ein 20 Jahre alter Alfa ist?!
Ehrlich gesagt bin ich am verzweifeln was die Suche nach einem Mechaniker angeht
Sprech mal den Dieter ( AR Oppa) an, der kann Dir eventuell einen Tipp in der Ecke MUC geben.
Komme gerade gut gelaunt nach Hause, Verdeck schließt nicht, beim nachsehen sehe ich links Hydraulikoel.
Gehe ich recht in der Vermutung das am Antriebszylinder der linken Seite 2 Leitungen zur Hydraulikpumpe
führen? Vorgehen - Deckel auf 5ter Bogen öffnen, Teppich raus- dann müsst ich mit Uhrmacherfingerchen
dadran kommen?- Da es die Leitungen vermutlich nicht mehr gibt wird wohl was angefertigt werden müssen?
Danke für Infos
Hatte für den Spider welche bei : Bremsen com gekauft, wenn Du nicht sicher bist welche zur Fahrgestellnummer passen,
Dann gibt es da eine sogenannte " Goldüberprüfung" obs passt.
andererseits brauchst nur mal in der Eper nachsehen welche Originalnummer zur Fahrgestellnummer passt.
Habe ich gefunden, ich weiß nur nicht wie sie laden kann??
Brauchst nur auf Downladen klicken.
Schau mal in Dokumente und Dateien im Forum, da sind die WHB zum Downladen für den 916 vorhanden.
Könnte der Vorwiederstand defekt sein, der ist im Bereich des Gebläses. Findest im WHB wo er genau ist, hatte das früher mal am 156 aus Bj 1998.
Schuppen am Carport entfernen, Preis drücken und mitnehmen.
Du brauchst keine "Original Alfa" Teile, gute Anbieter sind ATE Bremsen (Scheiben und Beläge) Textar ist OK, Beläge von Brembo sind gut und günstig, Nimm nur von "bekannten Marken" aus dem freien Zubehörmarkt. Die absoluten Billigteile "No Name" vergess es, es bringt nichts wenn Du dann eventuell Quitchen oder schlechte Bremsleistung hast.
Seh mal in ein paar Seiten der Autoteilehändler im Netz, dort findest Du auch Preise der Bremsscheiben oder Belägen.
Dann hast Du schon mal "Erstinfos"
ZB : Kfz Teile 24, oder Mister Auto. Autoteile Bandel, Auto Doc . usw.
Absolut richtig, offen fährt man nicht auf die Bahn, und um den guten alten Fritz B. Busch zu zitieren, wer offen fährt wird nie krank, solange es nicht regnet oder schneit bleibt offen, natürlich ohne Windschott.
Muss auch immer über die "pseudo Cabrio Fahrer" lachen, die wie 916/2 schreibt, mit Mützchen und Handschuhen in der Stadt rumfahren, womöglich noch mit eingeschalteter Klima
Klima mach ich fürs verrecken nicht an, glaub der Vorbesitzer hatte die auch nie an, wenn ich die anmache und der Kompressor hängt fest muss ich nen neuen Riemen draufmachen, nee Danke. Und Mütze jow, meine Birne hat nix mehr an Haare, Sonnenbrand taugt nix.
AB vermeide ich soweit wie möglich, ansonsten : Scheiben runter und KEIN Windschott. Egal wie kalt, Hauptsache trocken,
sonst nehm ich 147 oder Smart. Alles oder Nix.
Ganz klares : geht nicht, Zb wenn Du LK 98 hast und Felgen mit LK 100 montieren möchtest, dann geht das mit Versatzschrauben.
Aber 98 auf 110 geht so absolut nicht.
Jetzt wird aber langsam ne "Wissenschaft" aus dem ZR gemacht, es gibt hunderte nich im Forum vertetene
Alfafahrer die sich da keinerle Gedanken drüber machen.
Richtig.....aber so ein nasses Dach soll auch nicht so glänzen wie es bei einigen Imprägnierungen der Fall ist, abperlen ja aber Silberhaut nein.
Was mich vielmehr beunruhigt sind die Scheuerstellen vom verstauen im Verdeckkasten.....da leidet das Verdeck .
Thomas, wenn das Verdeck nass in den Kasten kommt, dann hat jedes Verdeck ein Problem.
Meins ist jetzt genauso alt wie der Spider - 20 Jahre. Will nicht behaupten "Optik erste Sahne"
Ist mir aber egal, Dicht und sauber muss es sein, Kleine Eckenschäden sind vorhanden und
unterhalb der Scheibe wo verschlossen ist an der Metallstrebe ist ne kleine Ecke dran.
Ich hatte mir mal die "teure Variante" Reiniger und Imprägnierung gekauft, sehe aber da kein besseres Ergebnis wie mit PH neutraler Flüssigseife für 50 Cent aus dem Drogeriemarkt und einer guten Standardimprägnierung für 3 Euro.
Schlagt mich , aber man kann auch Geld "verbrennen" Mein Verdeck ist dicht.
das ist halt die korrekte variante.
mich interessierte die "noch tragbare" Schummelvariante.
Die Schummelvariante ist den Intervall zu ignorieren und einfach fahren.
In der Haltbarkeit sitzt keiner drinn, der ZR kann ewig halten oder auch vor dem Intervall reissen.
Wenn man ein 1000 Euro Auto hat, dann fährt man und jut ist.
Aber Du bist einer der Wenigen die meinen das Dein Auto ein Klassiker wird (Grins)
Somit ist doch schon klar das Du den Intervall mit kurzer Plus-Minus Zeit einhälst.
Zahnriemen incl. Wasserpumpe, 360€
Beim 2.0Ts ? ZR, WP, 3 Spannrollen, Ventildeckeldichtung , Rippenriemen, Ausgleichriemen .
Inclusive Arbeitslohn ( ca 4 Stunden) ? Erscheint mir sehr merkwürdig.
Oder hast die Teile angeliefert und nicht berechnet.?
Danke für die Hinweise.
Werde morgen mal schauen ob ich an den Stecker ran komme ohne groß die Verkleidung abzumachen. Dann werde ich die wohl ordern.
Ich glaub die ist heute mit Minus 15 % - sonst ca.30 Euro.
