Könnte der Vorwiederstand defekt sein, der ist im Bereich des Gebläses. Findest im WHB wo er genau ist, hatte das früher mal am 156 aus Bj 1998.
Beiträge von 75 Evo
-
-
Schuppen am Carport entfernen, Preis drücken und mitnehmen.
-
Du brauchst keine "Original Alfa" Teile, gute Anbieter sind ATE Bremsen (Scheiben und Beläge) Textar ist OK, Beläge von Brembo sind gut und günstig, Nimm nur von "bekannten Marken" aus dem freien Zubehörmarkt. Die absoluten Billigteile "No Name" vergess es, es bringt nichts wenn Du dann eventuell Quitchen oder schlechte Bremsleistung hast.
Seh mal in ein paar Seiten der Autoteilehändler im Netz, dort findest Du auch Preise der Bremsscheiben oder Belägen.
Dann hast Du schon mal "Erstinfos"
ZB : Kfz Teile 24, oder Mister Auto. Autoteile Bandel, Auto Doc . usw.
-
Absolut richtig, offen fährt man nicht auf die Bahn, und um den guten alten Fritz B. Busch zu zitieren, wer offen fährt wird nie krank, solange es nicht regnet oder schneit bleibt offen, natürlich ohne Windschott.
Muss auch immer über die "pseudo Cabrio Fahrer" lachen, die wie 916/2 schreibt, mit Mützchen und Handschuhen in der Stadt rumfahren, womöglich noch mit eingeschalteter Klima
Klima mach ich fürs verrecken nicht an, glaub der Vorbesitzer hatte die auch nie an, wenn ich die anmache und der Kompressor hängt fest muss ich nen neuen Riemen draufmachen, nee Danke. Und Mütze jow, meine Birne hat nix mehr an Haare, Sonnenbrand taugt nix.
-
AB vermeide ich soweit wie möglich, ansonsten : Scheiben runter und KEIN Windschott. Egal wie kalt, Hauptsache trocken,
sonst nehm ich 147 oder Smart. Alles oder Nix.
-
Ganz klares : geht nicht, Zb wenn Du LK 98 hast und Felgen mit LK 100 montieren möchtest, dann geht das mit Versatzschrauben.
Aber 98 auf 110 geht so absolut nicht.
-
Jetzt wird aber langsam ne "Wissenschaft" aus dem ZR gemacht, es gibt hunderte nich im Forum vertetene
Alfafahrer die sich da keinerle Gedanken drüber machen.
-
Richtig.....aber so ein nasses Dach soll auch nicht so glänzen wie es bei einigen Imprägnierungen der Fall ist, abperlen ja aber Silberhaut nein.
Was mich vielmehr beunruhigt sind die Scheuerstellen vom verstauen im Verdeckkasten.....da leidet das Verdeck .
Thomas, wenn das Verdeck nass in den Kasten kommt, dann hat jedes Verdeck ein Problem.
Meins ist jetzt genauso alt wie der Spider - 20 Jahre. Will nicht behaupten "Optik erste Sahne"
Ist mir aber egal, Dicht und sauber muss es sein, Kleine Eckenschäden sind vorhanden und
unterhalb der Scheibe wo verschlossen ist an der Metallstrebe ist ne kleine Ecke dran.
-
Ich hatte mir mal die "teure Variante" Reiniger und Imprägnierung gekauft, sehe aber da kein besseres Ergebnis wie mit PH neutraler Flüssigseife für 50 Cent aus dem Drogeriemarkt und einer guten Standardimprägnierung für 3 Euro.
Schlagt mich , aber man kann auch Geld "verbrennen" Mein Verdeck ist dicht.
-
das ist halt die korrekte variante.
mich interessierte die "noch tragbare" Schummelvariante.
Die Schummelvariante ist den Intervall zu ignorieren und einfach fahren.
In der Haltbarkeit sitzt keiner drinn, der ZR kann ewig halten oder auch vor dem Intervall reissen.
Wenn man ein 1000 Euro Auto hat, dann fährt man und jut ist.
Aber Du bist einer der Wenigen die meinen das Dein Auto ein Klassiker wird (Grins)
Somit ist doch schon klar das Du den Intervall mit kurzer Plus-Minus Zeit einhälst.
-
Zahnriemen incl. Wasserpumpe, 360€
Beim 2.0Ts ? ZR, WP, 3 Spannrollen, Ventildeckeldichtung , Rippenriemen, Ausgleichriemen .
Inclusive Arbeitslohn ( ca 4 Stunden) ? Erscheint mir sehr merkwürdig.
Oder hast die Teile angeliefert und nicht berechnet.?
-
Danke für die Hinweise.
Werde morgen mal schauen ob ich an den Stecker ran komme ohne groß die Verkleidung abzumachen. Dann werde ich die wohl ordern.
Ich glaub die ist heute mit Minus 15 % - sonst ca.30 Euro.
-
Preis der Beru A350 bei Autoteile Direkt momentan ca 27 Euro ( hab grad nachgesehen)
-
Unterkunft um Ostertal in der Nähe von Reichelsheim.
Samstag dann ne tolle Tour zusammengestellt. 220 km, Felsenmeer Lautertal, Wald Michelbach, Heidelberg, am Neckar hoch bis Mosbach, Waldürn, Sennachtal, Mossautal, Grasellenbach und zurück.
Ich kenne den Odenwald sehr gut. Ähnlich wie Eifel, aber die Straßen sind um ein vielfaches besser als NRW und Rheinland Pfalz. Selbst die kleinsten Sträßchen sehr gut in Schuss.
Hört sich sehr gut an.
-
Thomas wo gehts denn hin in den Odenwald?
Sind am überlegen auch mal nen 3 Tage Trip mit dem Spider dorthin zu machen.
-
Die Schwedenkrone ist etwas teurer als die NOK. Ich glaube es waren 50 Øre-Münzen die aus dem Verkehr genommen wurden? Die lassen die Kohle in Finland prägen.
Ok, Die "Dinger" hatten ohne die Container ein Gesammtgewicht von über 30 Tonnen, werden jetzt Kupfercoils draus gemacht.
-
-
Gerd, daas hatte ich mir auch schon überlegt, aber bei der DE Version wird man doch per Link weitergeleitet, deshalb wäre zumindest für mich auch die alte Variante okay
Daniel, das ist richtig, aber im "Neuen Forum" sind mittlerweile viele neue Leute die das alte Forum garnicht kennen.
War ja nur so ein Gedanke von mir.
-
Kleine Anmerkung , das müsste aber wenn neu gemacht wird auch mit :
Alfa-Romeo-Portal.com lauten. Das de. ist doch nicht mehr aktuell.
-
Der hat sich doch nur angemeldet um die Karre "ala- jeden Morgen steht ein Dummer auf" quitt zu bekommen.
Aber fehlerhaftes denken , Leute im Forum wissen was bezahlt oder nicht bezahlt wird.
-
Ist schon richtig was Alfaeffekt schreibt, Wartung ist wichtiger wie die aufgezählten Dinge. Bei der Preisvorstellung muss da
alles Top sein, dazu gehört meiner Ansicht nach auch ein gemachter Zahnriemen und ein 100% funktionierewndes Selespeed.
Viel Erfolg beim Verkauf
-
Hab den 1.6 TS. - Morgens 7 Km Stadt abends 7Km Stadt , teilweise Stop and Go, am Wochenende auch sehr wenig Kilometer.
Gestern getankt bei 485 Km - 38,4 Liter. Und ich fahr nicht wie ein Uropa.
-
Clausi du Äsch
Warum musstest du mich jetzt mit dem Teil so anfixen, Mann, Mann
wo ist Ludwigsburg nochmal 
Nicht zu weit weg , aber in Feindesgebiet für einen echten Bayer.
-
Das funktioniert so wie Du es beschreibst. Aber auch nur solange am Gewinde des Entlüftungsnippels nix raus kommt.
Wenn die Flüssigkeit zum größten Teil durch den Nippel aber zum kleinen Teil auch übers Gewinde Austritt, kann dort auch Luft reingezogen werden.
Olli, ich schraub den Nippel nur minimal los und hatte noch nie ein Problem damit.
Ich fange IMMER mit der Seite an die am entferntesten vom Bremsflüssigkeitsbehälter ist.
Anmerkung - Bremse ist Lebensversicherung und soll nur Jemand so machen der sich auskennt.
-
Alles anzeigen
.......................ich muss mir das mal geistig vor das Auge halten mit dem Fahrradblitzventil !
Da kommt doch Luft zurück beim Lösen des Bremspedals, nich tüber das Ventil, sonder über das Gewinde des gelösten Nippels ?
Und beim Feststellen des Pedals am Fahrersitz fällt dieser zu Boden wenn ich irgendwo die Leitung öffne, das Pedal federn wieder nach oben und zieht wieder Luft über das besagte Nippelgewinde. Ausgenommen man hat da ne Feder. Heiß aber, irgendwann steht das Pedal auf dem Bodenblech. Gar nicht gut für alle O-Ringe dahinter.
Als 2-Mann/Frau- Lösung gut,...............aber alleine ?
Korrigier mich, klär mich (uns) auf
suzikataSo, bin jetzt Home und kanns besser erklären am Lappi
Die alten Fahrräder hatten am Schlauch die Blitzventile. Dort kannst dann reinpumpen und der Schlauch hält die Luft.
Ich habe so ein 50 Cent Ventil in einen passenden Klarsichtschlauch befestigt, in einer Flasche den Deckel mit einem,
Loch versehen, Das Schlauchende mit dem Ventil in die Flasche. das andere Schlauchende kommt auf den Entlüftungsnippel
Den drehst dann leicht auf. Wenn Du dann am Pedal pumpst, geht Bremsflüssigkeit durch das Ventil in die Flasche.
Es kann aber keine Luft zurückkommen da ja auch der Fahrradschlauch keine Luft verliert. In dem Ventil ist ein Schließmechanismus
der das verhindert. Das hatte ich mir mal gemacht da keine zweite Person greifbar war und benutze es jetzt immer so wenn nötig.
