Im gleichen Produktionszeitraum wie der 916 (der, sogar ein Jahr länger) immerhin 311.222 Einheiten prozuziert. Und somit auch mehr als der MX 5 zu der Zeit.
Ich selber würde einen R 170 auch nicht fahren wollen. Die Sitzpositon geht schon mal gar nicht. Da helfen auch keine Unterlegscheiben...
Einen Vergleich mit irgendeinem Alfa habe ich ja auch nicht angestrebt.
Schon bin ich da, wo ich hin wollte...
Finde es super gelungen, müsste man mal für den TÜV anfragen...
Wollte damit sagen: Ist doch eh alles relativ...
E=m x c2
War nur eine provokative Frage. Finde einen SLK durchaus nicht verehrungswürdig- oder sammelwürdig, aber das Autochen findet sicherlich Gefallen bei vielen...
Lohnt sich das denn?
Stimmt alle ganz normal hier Doc Tom
Pflegebedürftig sind wir ja dank dir nicht mehr
nur die Fahrzeugpflege und Erhaltung müssen einige noch Erlernen
Bei der Fahrzeugpflege bist Du aber ein ganz schöner Helikopterpapa...
Willkommen im Reich der irren und bekloppten
Ein gepflegter 147er macht schon gut was her!
Studium im sozialen Bereich? Da biste hier genau richtig! Warte ab bis du es zum portalo geschafft hast
weiß gar nicht, was Du meinst...? In unserem Alter sind doch alle pflegebedürftig, nicht nur die Autos...
Ansonsten herzlich willkommen! 
Schöne FIAT-Sammlung...?
was die matten Xenon des 166 betrifft, kann man sich normale Leuchten in gutem Zustand besorgen, sie im Backofen auf 80 Grad erhitzen und die Gläser abziehen, und dann bei den ebenfalls erhitzten Xenons wieder einsetzen und mit etwas Karrosserieklebwr abdichten
Moderne Kühlsysteme sind geschlossen und stehen unter Druck, wenn das Kühlwasser heiß wird. Das hat den Sinn, den Siedepunkt des Kühlwassers anzuheben, damit es auch bei 120 Grad noch nicht kocht.
Das Entweichen des Überdrucks ist für das Kühlsystem kein Problem, bei der nächsten Fahrt wird der Druck wieder aufgebaut. Allerdings ist es gefährlich, bei heißem Motor den Kühlkreislauf zu öffnen. Heißer Dampf kann schwere Verbrühungen verursachen, außerdem kann das Kühlwasser durch den Druckverlust anfangen zu kochen.
Bin derzeit ganz im Norden von D, wäre ansonsten gerne hingefahren...
Grüße Thomas
lieber teuer verfügbar als garnicht verfügbar - meiner Meinung nach.
Ein wenig Ehrgeiz kann da nicht schaden...
Gerade meine Bella von Italien wierder abgeholt, alles wieder paletti! Neuer Zahnriemen WP und Rippenriemen, Teile hatte ich selbst besorgt 120€ und für die Arbeit habe ich 180€ bezahlt! Ist ja fast ein Schnäppchen gewesen!
Megaschnäppchen! 
Giulietta und Alfetta GTV und Alfetta GTV6 hast du vergessen! DSC_0687.JPG
Gestern meine Black Bella nach Italien gebracht, bekommt neuen Zahnriemensatz, WP und Rippenriemen!!
Giulietta Nova, stimmt, GTV und GTV6 ist doch bei der Alfetta mit drin, hab doch selbst eine.... dann müsste man ja streng genommen auch noch GTV4 nennen...
Hattest Du schon geschrieben, aber welche Lämpchen meinst Du? Die LEDs und Siebensegmentanzeigen gehen alle, und eine Hintergrundbeleuchtung hat das Bedienteil nicht...
Klar, Transaxle, da ist das Getriebe hinten, so wie bei Alfetta, 75, 90, SZ. Die Kardanwelle rotiert mit Motordrehzahl, klappt aber gut...
Danke für den Kommentar. Schon klar, dass es das Klimagerät nicht ersetzt, Aber für orientierende Diagnose und Nachfüllen erschien es mir geeignet. Denke schon, dass der Klimakompressor nicht funktioniert, wenn man das Relais berückt und die Magnetkupplung klackt, ändert sich die Motordrehzahl kein bisschen.
Du machst das mit den Easy Clima Sachen, oder? Muss ich auch mal probieren.
Bin gerade im Simulationsmodus Klimaanlage, finde keine Druckmessungen??
Kleines Update... Klimaanlage scheint mehrere Probleme zu haben: 1) Verkabelung vom Magnetschalter bis zum Relais verfolgt: Geht In rot/grün über den Motorkabelbaum bis zur schwarzen Box am Plenum, von dort als braunes Kabel (wie in Elearn beschrieben) an der Spritzwand nach links und dann zum Relais J20 (das schwarze kleine auf dem Bild). Der schwarze Multistecker in der Box hatte einen Kontaktdefekt. Weg vom Magnetschalter zum Relais jetzt okay.
2) Brücken des Relais führt zum Anziehen des Magnetschalters, Anlage ist gefüllt und dicht. Anlage kühlt aber nicht. Kompressor hinüber?
3) Klimabedienteil getauscht, Drucksensor getauscht, dennoch zieht Relais J20 beim Anschalten der Klimaanlage nicht an. Bei Überprüfung mit MES keine Fehlermeldungen, Altivierung von Relais J20 funktioniert! ECU somit heile...
Frage hierzu: Ich nehme an, die niedrige Schaltstufe des Drucksensors überprüft Vorhandensein des Kühlmittels (Ruhedruck). Das sollte zur Freigabe des Relais J20 genügen, oder? Irgendwelche Ideen, warum das Relais nicht aktiviert wird?
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So lernt man auch bei einem defekten KW-Sensor gelegentlich noch was Erfreuliches dazu... die Flaminia ist noch ein Auto der alten Schule... diese hat eine Karosserie von Pininfarina, dann gab es noch Karosserien von Touring und Zagato. Die Technik war fortschrittlich, Transaxle und De-Dion-Hinterachse... ein cooler (teurer) Wagen.
Impressionen eines typisch italienischen Momentes ?Kurbelwellensensor defekt
Wenigstens erfolgt die Diagnose augenscheinlich ganz entspannt. Fehlen Sonnenschirm und Bierchen...
Gestern endlich die richtigen Drehstäbe (vom GTV6) für die Alfetta bekommen, gereinigt und auf Hochglanz poliert Der Versender hatte irrtümlich zwei linke geschickt und meinte, das wäre doch egal. Hab ihm mal einen Artikel über Federn und Vorsetzen und so geschickt...
