Bin gerade im Simulationsmodus Klimaanlage, finde keine Druckmessungen??
Beiträge von Doc Tom
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Kleines Update... Klimaanlage scheint mehrere Probleme zu haben: 1) Verkabelung vom Magnetschalter bis zum Relais verfolgt: Geht In rot/grün über den Motorkabelbaum bis zur schwarzen Box am Plenum, von dort als braunes Kabel (wie in Elearn beschrieben) an der Spritzwand nach links und dann zum Relais J20 (das schwarze kleine auf dem Bild). Der schwarze Multistecker in der Box hatte einen Kontaktdefekt. Weg vom Magnetschalter zum Relais jetzt okay.
2) Brücken des Relais führt zum Anziehen des Magnetschalters, Anlage ist gefüllt und dicht. Anlage kühlt aber nicht. Kompressor hinüber?3) Klimabedienteil getauscht, Drucksensor getauscht, dennoch zieht Relais J20 beim Anschalten der Klimaanlage nicht an. Bei Überprüfung mit MES keine Fehlermeldungen, Altivierung von Relais J20 funktioniert! ECU somit heile...
Frage hierzu: Ich nehme an, die niedrige Schaltstufe des Drucksensors überprüft Vorhandensein des Kühlmittels (Ruhedruck). Das sollte zur Freigabe des Relais J20 genügen, oder? Irgendwelche Ideen, warum das Relais nicht aktiviert wird?
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So lernt man auch bei einem defekten KW-Sensor gelegentlich noch was Erfreuliches dazu...
die Flaminia ist noch ein Auto der alten Schule... diese hat eine Karosserie von Pininfarina, dann gab es noch Karosserien von Touring und Zagato. Die Technik war fortschrittlich, Transaxle und De-Dion-Hinterachse... ein cooler (teurer) Wagen. -
Impressionen eines typisch italienischen Momentes ?Kurbelwellensensor defekt
Wenigstens erfolgt die Diagnose augenscheinlich ganz entspannt. Fehlen Sonnenschirm und Bierchen...
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Gestern endlich die richtigen Drehstäbe (vom GTV6) für die Alfetta bekommen, gereinigt und auf Hochglanz poliert
Der Versender hatte irrtümlich zwei linke geschickt und meinte, das wäre doch egal. Hab ihm mal einen Artikel über Federn und Vorsetzen und so geschickt... -
Am GTa beide untere Querlenker vorn und beide Antriebswellen erneuert.
Die streikende Waschwasserpumpe hab ich auch gleich entsorgt. Das gibt morgen Muskelkater. Ich bin das nicht mehr gewohnt ?
Mal ein Muskelkater, der sich lohnt...
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Jow, hab gestern 147 geputzt der draußen steht, vorgestern Smart- steht in Hütte, heut Spider - steht in Hütte.
Regen : Ok, hab ich dann nächste Woche wieder 3 Tage was zu putzen. (ich bin ja bekloppt).
Das klassische Rentnersyndrom: Das frisch gewaschene Auto wird dann auf die Strasse gerollt, wenn es anfängt zu regnen...
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Heute beim Aufräumen meines Ersatzteillagers festgestellt, dass die Klimaleitung einen Drucksensor dabei hat...
und darunter einen schönes Rückschlagventil gefunden... kann man also einfach tauschen...
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Das ist doch fein, wenn eine Dame ihr Herz an den einzigen Romeo verliert...
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Moin, moin.
916 beim TüV/Dekra: GM - Verbandkasten mangelhaft.
Noch in Originalverpackung, aber 2019 abgelaufen.
Wenn es nicht mehr ist.
So long, Klaus
Schlamperei...
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Ist doch alles Geschmacksache.....guter Geschmack muss nicht einsam mache, schlechter Geschmack kann einsam machen...
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Jetzt mal kein Neid hier, ja...
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Nein, da gibt es noch nichts zu. Wir haben dafür einen Thread "Vorstellungsrunde".
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Gerne!
Bitte noch um eine kurze Vorstellung Deiner Person und evtl. Deines Fuhrparks, ist bei uns so üblich und auch freundlich.
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Hallo,
gerade mal in mein Ersatzteillager marschiert...
bei der Alfetta sieht es so aus:
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861A6130-5C64-43DE-B25C-49A09C28B78C.jpegder Anschluss oben links geht zum Thermostat, der mittlere kleinere ist der Rücklauf von der Heizung, und der untere große geht zum unteren Anschluss des Kühlers.
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Das ist blöd, denn dann werden sich die Schrauben auch nicht gut ausbohren lassen...
Entweder den Unterfahrschutz vorsichtig runterziehen und die Schraube trennen, oder den Schraubenkopf mit sehr kleiner Scheibe abdremeln, oder Schraubenkopf fixieren und aufbohren... das fällt mir spontan dazu ein...
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Die Schraubenköpfe sehen doch noch garnicht aus, als wären sie ganz im Eimer. Schon mal mit einer großen Gripzange probiert? Ausbohren bei mit Blechmuttern gehaltenen Schrauben macht keinen Spaß.... aber zumindest beim 156 sind die hinteren Schrauben vom Unterfahrschutz nicht mit Blechmuttern gehalten, wenn ich mich recht erinnere...
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Danke. Tatsächlich Arese.! Ich hatte zu Jahresanfang eine Oldtimer Praxis (Vorstellung eines 166er 3,0), da gibt es für den Autoren nur andauernd Varese.
Hat sich Ihm wohl ein Fehler eingeschlichen - beim Pfosten...
Der Artikel hatte noch ein paar andere Fehler, der Autor war unkundig und ganz bestimmt kein Alfista, schrieb er doch von einem „Alfisto“...
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Erklärt mal einer nem Laien, was Arese ist? Ich kenne bisher nur den Varese...
Eigentlich müsste der Arese Busso heißen, manche nennen ihn auch so... ein (der!) von Giuseppe Busso konstruierter V6-Motor mit ursprünglich 2,5l und zuletzt 3,2l Hubraum. Entworfen in den 70ern, kam er zuerst (mit 6 Einzelvergasern) im Alfa Sei 1979 auf den Markt, bekam in der GTV6 eine Einspritzanlage und wurde anschließend als Topmotorisierung bis etwa 2005 in allen Baureihen verwendet.
Arese heißt er, weil dieser Motor ausschließlich dort - ein Stadtteil von Mailand- im Stammwerk von Alfa Romeo gebaut wurde.
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Das schöne an verschiedenfarbigen Isoband ist, dasw man es passend zu jeder Kabelfarbe bekommt, sogar grüngelb. Ich schmeiße eigentlich immer nur die leeren Rollen weg.
Genau, und in der Nacht zum ersten Weihnachtsfeiertag fliegt Ssnta Claus mit nem Schlitten durch die Gegend.
Die grösste magische Kraft die blaues Isoband besitzt, ist die dass man damit die grüngelbe Ader in einem mehradrigen Kabel von einem PE Leiter zu einem PEN Leiter markieren kann. Ist ne tolle Sache, aber irgendwie doch nicht magisch
Doch doch, man muss nur dran glauben...
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Also ich muss doch sehr bitten, für so etwas nimmt man doch Rosso Alfa... lasse ich mir extra anfertigen...
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Offensichtlich, auf der Seite wird das anbringen des Augepflasters beschrieben und darauf hingewiesen, das Auto nicht frontal zu Fotografieren
Das ist doch aber eine sehr wichtige Seite, muss er unbedingt bekommen...
