Danke für Dein Angebot. Ist zwar nicht um die Ecke, aber wenn es dann gut gemacht wird.... das Auto brauche ich nicht jeden Tag, das wäre kein Problem. Wo bist Du denn zu Hause?
Beiträge von Doc Tom
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War 2 Wochen in Urlaub (mit einem Auto mit funktionierender Klimaanlage...)....
Bin noch nicht weiter. Klimakompressor muss ja wohl getauscht werden, kühlt nicht, obwohl Magnetkupplung nach Überbrücken des Relais klickt. Ansteuerung könnte auch noch ein Problem haben. Werde es wohl machen lassen, habe aber keine gute Adresse in München. Da, wo ich war ( Alfa Rep.werkstatt in M), hatte man weder Interesse noch Plan).
Übrigens: ich habe noch einen gebrauchten Klimakompressor auf Lager. Kann man die Klimakompressoren im nicht eingebauten Zustand mit einfachen Mitteln auf Funktion prüfen? -
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Naja jede Neuentwicklung war anfänglich immer das Non Plus ultra, die Hersteller wollen und müssen es ja auch verkaufen.
Man (ich) sehe diese Aussagen immer als Werbung , nicht mehr aber auch nicht weniger.
So wie bei den 6 Temp Dieseln versucht wurde das die Luft hinten sauberer heraus kommt als sie vorne angesaugt wurde
Wer solch ein Müll glaubt , glaubt auch das Milka Schokolade aus Milch von lila Kühen gemacht wird
Und ich habe immer gedacht, die Schokolade wird aus den Milka-Kühen gemacht...
Ansonsten treibt der Emissionswahn schon interessante Blüten, das ist wahr...
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Danke Jungs!
Zu den Scheinwerfern: Ja das ist eine Möglichkeit - zumindest wenn in den Zulassungskennzeichen in der Lichtscheibe kein Unterschied zwischen Halogen und Xenon besteht. Für den 166 Facelift das leider nicht, weil soweit ich weiß der Xenon Serienmäßig hatte. Ich werde daher auf jeden Fall auch noch eine Aufbereitung in Betracht ziehen.
Das ist eine interessante Geschichte, weil ich schon normale Nicht-Xenon-Scheinwerfer vom 156 mit Xenon-Streugläsern (mit der korrekten Kennzeichnung) hatte! Aber wenn der 166 nur Xenon hatte, dürfte es ja genug Ersatz geben...
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Habe provisorisch einen größeren Hydraulikschlauch drüber gelegt und mit Schlauchschellen fixiert. Eine starre Verbindung würde ich nicht empfehlen. Bei Spiegler gibt es auch eine Stahlflex-Ausführung
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Hab ich gemacht alles sauber gemacht Rost entfernt alles ok ich mach die einfach weg versuche sie zu verkaufen
Ich würde mal mit einer Mikrometerschraube die Plattenstärken an verschiedenen Stellen messen und mit einem Lineal auf Höhenschlag prüfen. Ich denke, da reichen schon kleine Differenzen, um Vibrationen zu erklären
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Spoddig is ganz schön spoddlich... Respekt
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Ich möchte mich noch einmal melden
Mal wieder eine nicht unbedingt positive Besichtigung, dafür habe ich mir einen halben Tag freigenommen.
Vor 2 Wochen habe ich einen TOP 916er-Spider V6 24V in der Nähe von Bonn besichtigt.
Den Spider wollte ich gleicht mitnehmen, Bargeld in der Tasche, mitfahrenden Freund an Bord.
Nach knapp 5 Minuten habe ich die Heimreise angetreten.
Eine Probefahrt habe ich mir geschenkt.
Grobe Daten: 3. Hand, 125tkm, schwarz, Leder Tan, Unfallfrei, immer in Wartung... , Motor gemacht usw.
Ich habe ein wirklich, wirklich sehr langes, nettes Telefonat geführt... 2 - 3 kleine Beulen, nix dolles... alles toll ...
Sollte VB € 6990,- kosten.
Hörte sich erst einmal nicht schlecht an
Dann hat mich die Realität hart getroffen!
Realistisch, vielleicht für Enthusiasten, um € 3000,- wert
Schlecht reparierter Frontschaden und Seitenschaden, Fahrertür an der Kante immer noch verbogen, schlecht lackiert, jedes Karosserieteil verbeult, Kratzer oder wellig.
Die Anzeige war nach meinem Besuch gelöscht
Anscheinend wird nur überteuerter Alfa- V6-Schrott im unteren Segment/ bis € 8000,- - € 10000,- angeboten.
Oder es werden Fantasiepreise für eventuell gute Autos aufgerufen.
Ehrlich, meine Alfa-Begeisterung, auch aus alter Liebe/ Tradition/ ist mal was Anderes.
Die Teile machen ja irgendwie Spaß... es bleibt aber ein Fronttriebler mit einer mehr als bescheidenen Ersatzteilversorgung zu teilweise exorbitanten Preisen.
Im Bereich deutlich über € 10000,- haben andere Mütter auch schöne Töchter
Ein reines Zweitauto/ Spaßmobil für den Sommer, ein wenig schrauben... anscheinend eine unlösbare Aufgabe
Genug gejammert
Jo, es sieht so aus, als müsste man sich genau dieser Aufgabe stellen... aber veräppeln muss man sich ja auch nicht lassen...
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Dann lieber Focht als Spocht...
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Nun ja, du kennst meine Gattin nicht. Sie meint ja, dass es im Juli an der Nordsee noch arktische Temperaturen geben könnte.....
Sag Deiner Frau: Es gibt kein falsches Wetter, es gibt nur ein falsches Auto...
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Im gleichen Produktionszeitraum wie der 916 (der, sogar ein Jahr länger) immerhin 311.222 Einheiten prozuziert. Und somit auch mehr als der MX 5 zu der Zeit.
Ich selber würde einen R 170 auch nicht fahren wollen. Die Sitzpositon geht schon mal gar nicht. Da helfen auch keine Unterlegscheiben...
Einen Vergleich mit irgendeinem Alfa habe ich ja auch nicht angestrebt.
Schon bin ich da, wo ich hin wollte...
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Finde es super gelungen, müsste man mal für den TÜV anfragen...
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Wollte damit sagen: Ist doch eh alles relativ...
E=m x c2
War nur eine provokative Frage. Finde einen SLK durchaus nicht verehrungswürdig- oder sammelwürdig, aber das Autochen findet sicherlich Gefallen bei vielen...
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Lohnt sich das denn?
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Stimmt alle ganz normal hier Doc Tom
Pflegebedürftig sind wir ja dank dir nicht mehr
nur die Fahrzeugpflege und Erhaltung müssen einige noch Erlernen Bei der Fahrzeugpflege bist Du aber ein ganz schöner Helikopterpapa...
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Willkommen im Reich der irren und bekloppten
Ein gepflegter 147er macht schon gut was her!
Studium im sozialen Bereich? Da biste hier genau richtig! Warte ab bis du es zum portalo geschafft hast
weiß gar nicht, was Du meinst...? In unserem Alter sind doch alle pflegebedürftig, nicht nur die Autos...
Ansonsten herzlich willkommen!
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Schöne FIAT-Sammlung...?
was die matten Xenon des 166 betrifft, kann man sich normale Leuchten in gutem Zustand besorgen, sie im Backofen auf 80 Grad erhitzen und die Gläser abziehen, und dann bei den ebenfalls erhitzten Xenons wieder einsetzen und mit etwas Karrosserieklebwr abdichten -
Moderne Kühlsysteme sind geschlossen und stehen unter Druck, wenn das Kühlwasser heiß wird. Das hat den Sinn, den Siedepunkt des Kühlwassers anzuheben, damit es auch bei 120 Grad noch nicht kocht.
Das Entweichen des Überdrucks ist für das Kühlsystem kein Problem, bei der nächsten Fahrt wird der Druck wieder aufgebaut. Allerdings ist es gefährlich, bei heißem Motor den Kühlkreislauf zu öffnen. Heißer Dampf kann schwere Verbrühungen verursachen, außerdem kann das Kühlwasser durch den Druckverlust anfangen zu kochen.
