Beiträge von endorfin
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Ich hab hier noch ein Yatour inkl. Blauzahn rumliegen. Wenn du auf die Bedienung am Lenkrad verzichten kannst. Dann hast du auch die Möglichkeit einschlägige Steaming Dienste zu nutzen.
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Werbung hast du auf den DAB Sendern aber auch, teilweise auch nicht zu knapp was ich so gehört hab - ich hasse Radio!
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Mein Vater spielt da schon eine Weile rum, aber so richtig zufriedenstellend war es wohl noch nicht. Bei uns hier südlich von Berlin ist die DAB Verfügbarkeit sehr bescheiden. Antennen Experimente gab es auch ein paar, keine Ahnung was aktuell verbaut ist
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Glaube schon, man kann sie ja nicht um sonst für links oder rechts bestellen. Sind ja auch leicht in sich verdreht.
Müsste man sich mal im Detail anschauen.
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Hmm also keine Ahnung wo ich die damals her hatte, steht irgendwas von Dakatec drauf. Ich hab aber noch ein Foto vom Tausch, da sieht man den Unterschied von Alt VS: Neu
Und schön beim Tausch darauf achten welcher links und welcher rechts verbaut wird! -
Aha ist mir noch nie aufgefallen, meins ist ja jetzt eh raus.
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Ich hab bei meinem schon die Koppelstangen erneuert, und die neuen waren auch etwas stärker gebaut. Muss ich mal schauen wo ich die bestellt hatte.
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Via Proxi-Alignment kannst du auch das Start-Bild im Bordcomputer rausnehmen
Was meinst du mit Start-Bild rausnehmen?
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Warum war das Steuergerät eigentlich defekt, oder besser gesagt wie hat es sich bemerkbar gemacht?
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Freut mich das es geklappt hat.
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Eigentlich sagt dir Blue&Me den Code an und zeigt ihn auch im Boardcomputer
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Dann sollte es ohne Ausbau der Mittelkonsole klappen. Nur der Ausbau vom Steuergerät wird etwas fummlig und bedarf mehrerer Hände, da haben sich die Italiener wieder was gang besonderes einfallen lassen
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Meine Meinung zu dem Trauerspiel ...
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Geguckt wird bei meinem TÜV-Nick.
Ist aber hardcore. Jedes Tor n Schnaps.
Meist enden die Spiele so 10:8 oder so.
Na dann war Spiel heute aber ernüchternd
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Ja, aber wenn du ein DIN2 Radio einbauen möchtest kommst um das Ausbauen der Mittelkonsole nicht drum herum. Der Radioschacht ist geteilt, oben Radio und darunter das BlueMe Steuergerät (was sich "kinderleicht" entfernen lässt). Ich hab den Mittelteil des Radioschachts an den Nieten ausgebohrt, da der mittgelieferte Radioschacht nicht passte.
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ob der Staub so gesund ist?!! -
Variable Turbinen Geometrie:
Verstellt nicht die Schaufelräder, sondern Kläppchen, die ringsum das Schaufelrad angeordnet den Querschnitt in der Turbine variieren.
So lassen sich auch bei geringen Drehzahlen und verhältnismäßig wenig Abgas hohe Strömungsgeschwindigkeiten und damit hohe Drehzahlen des Turboladers erreichen.
Interessant, aber ich glaube nicht das so ein Turbo serienmäßig beim 2.0er verbaut ist oder?
Ich hab heute mal beim Fahren genauer drauf geachtet, also die Anzeige vom Turbo verhält sich entsprechende der Leistung. Erst passiert nix, die Nadel bleibt stehen dann kommt der Schub und die Nadel wandert zum Anschlag. Ich hatte genau ein ähnliches Phänomen auch schon bei meinem Bravo, da war es das ASR was die Leistung blockiert hat. Gleiches Verhalten vermute ich beim 159er auch, mit ausgeschaltetem ASR zog er schon etwas besser/früher an. Der Effekt zeigt sich aber nicht so stark wie damals beim Bravo - könnte also auch Einbildung sein. Müsste man mal eine Fahrt mit Messwerten machen.
@stocki ... danke, schau nochmal mit den MES rein, den 2. Punkt den du im MES meinst gibt es dann wohl nicht im AlfaOBD wenn ich das richtig sehe.
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selbsterlernte werte zurückgesetzt ?
Vtg leichtgängig ?
Ich hab mittels Alfa OBD den Wechsel für den LMM durchlaufen lassen (hat 2 Sekuden gedauert) Die selbsterlernten Werte hab ich nicht durchgeführt da im AlfaOBD nur was von Klimaanlage und Tempomat). Fürs MES war das Macbook gerade leer
Was meinst du mit vtg?
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Könnte sein, aber ich wage mich zu erinnern, dass der Nadel vom Turbo ausschlägt aber trotzdem nichts passiert. Ich achte heute auf dem Rückweg nochmal genau drauf.
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So die erste Runde heute nach dem LMM tausch ... fährt sich schon besser, aber ... das Verschlucken beim Gas geben ist immer noch da.
Hat jemand zufällig noch eine Idee was es ein könnte?
Symptom: Ich will zügig beschleunigen, einen kurzen Moment passiert nix, als wenn er kein Gas annimmt und dann zieht er plötzlich los.
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Beim ersten Blick unter die Motorhaube muss ich jedoch feststellen,die Zeiten der leicht sicht - und erreichbaren Kerzen ist offenbar vorüber.
... stimmt muss mal ordentlich Staub gewischt werden im Motorraum
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Das Ti steht glaube ich auch eher für eine Ausstattungs Variante ... hat glaube ich nichts mit Motor etc. zu tun ... nur Endrohre, Innenausstattung, Seitenschweller, getönte Scheiben, Felgen und so.
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Gestern Abend den LMM ausgetauscht, dann bin ich mal gespannt wie er sich die nächsten Tage fährt und das "verschlucken" und die Trägheit weg ist.
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Der Verkäufer kann auch gar nicht mehr verkaufen, weil auch viel weniger produziert wird. Im Moment - 30%
Auszug aus der 'Tagesspiegel'
Der Streit ist nur das neueste Kapitel in einem Kampf, der seit Jahren hinter den Kulissen tobt. Es geht um Klimawandel, Konzernpolitik und sehr viel CO2. Denn zurzeit wird in Pkw-Klimaanlagen das Treibhausgas Tetrafluorethan eingesetzt. Der Stoff, den Ingenieure und Techniker nur als R134a bezeichnen, nimmt genau wie CO2 die Wärmestrahlung von der Erde auf, die sonst ins All abgestrahlt würde, und trägt so zur Klimaerwärmung bei. Und zwar gewaltig. R134a hat ein Treibhauspotenzial von 1430. Das heißt, es ist 1430-mal so klimaschädlich wie CO2 (siehe Kasten).
Das wäre nicht weiter schlimm, wenn das Gas in den Klimaanlagen der Autos bliebe. Aber bei jeder Fahrt entweicht ein Teil des Gases. Allein im Jahr 2008 gelangten so laut Umweltbundesamt in Deutschland 2700 Tonnen des Kältemittels in die Atmosphäre – so klimaschädlich wie das CO2 von 1,9 Millionen Kleinwagen, die je 15 000 Kilometer weit fahren. Der Weltklimarat hat für das Jahr 2002 errechnet, dass bis zu drei Prozent der weltweiten Treibhausgasemissionen aus Klimaanlagen von Fahrzeugen stammten. Deshalb wurde in Europa die Richtlinie „2006/40/EG“ beschlossen. Sie schreibt vor, dass ab dem 1. Januar 2011 nur noch Pkw-Typen zugelassen werden, deren Klimaanlage ein Kältemittel enthält, das höchstens 150-mal so klimaschädlich ist wie Kohlenstoffdioxid.
Das neue Kältemittel:
Fluorwasserstoffsäure ist tückisch. Die farblose Flüssigkeit, auch Flusssäure genannt, kann schwere Verätzungen verursachen, wird aber über Haut und Schleimhäute rasch aufgenommen, so dass sie bis in den Knochen dringen und dort ohne ein äußeres Zeichen das Gewebe zersetzen kann. Schmerzen setzen erst Stunden später ein. Oft ist es dann schon zu spät. Weil die Fluorionen im Körper mit Calcium und Magnesium reagieren, bringen sie den Stoffwechsel des Körpers durcheinander: Leber und Niere können geschädigt werden, es kann zu Kammerflimmern kommen. Schon kleine Mengen können einen Menschen töten.
Ausgerechnet diese aggressive Säure kann entstehen, wenn das neue Kältemittel 1234yf, das vom 1. Januar 2011 an in Pkw-Klimaanlagen eingesetzt werden soll, verbrennt. Das hat nun eine Untersuchung der Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) im Auftrag des Umweltbundesamtes bestätigt. „Unsere Untersuchungen haben gezeigt, dass bei einem Brand nach einem Unfall ein Nebel aus Flusssäure entstehen könnte“, sagt Volkmar Schröder von der BAM. „Und wenn ich den einatme, dann trage ich mit hoher Wahrscheinlichkeit Gesundheitsschäden davon.“Oh ha, das klingt ja "super"! Gut das wir ja gerade so über den Diesel herziehen ... wenn ich das so lese sind die Klimaanlagen um längen schlimmer!
