Ich würde einfach den ganzen Zylinderkopf behalten
Und den Block und die Kurbelwelle! Mit den passenden Lagerblöcken... So ein feines Stück kann man immer noch schleifen, mit Lagerschalen in Übergröße versehen und feinwuchten. Pleullagerschaden ist nix...
Aufschrei der alten Dynos, das wird eh nix.
Dynos? Dinos? Klarer Rüffel von der GGARP. Oder ist das eine chromglänzende Letterschrift auf der nächsten Heckklappe des des noch größeren SUV von Alfa Romeo? Totgesagte leben länger...
Meine persönliche Erfahrung ist, dass eher die Wasserpumpe die Schwachstelle ist.
Ich hatte einen "Riemenüberspringer", weil die Wasserpumpe fest gegangen war.
Alter von WaPu und Zahnriemen unbekannt, angesichts des sonstiges Pflegezustand des Autos vermutlich sehr alt.
Der Riemen ist selbst da nicht gerissen, trotz massive Scheuerstellen auf der Rückseite und seitlicher Anlaufspuren, weil die Welle der WaPu schief stand.
Exacto. Hatte ich auch mit massivem Schaden 2019. Die Wapu-Welle war heimlich ausgeschlagen, ohne einen Tropfen Wasser rauszulassen oder ein Geräusch zu machen. Der ZR wollte allerdings nach vorne raus und scheuerte sich dann am Riemen der Ausgleichswellen ab. Ich habe die Zeichen damals nicht erkannt (z.B.rotbrauner Staub im Motorraum). Wahrscheinlich habe ich beim 1. ZR-Wechsel nach dem Kauf die Spannung zu hoch gesetzt (Alte Schule: Bischen mehr schad ja nix ). Seither nur noch ZR spannen mit dem Standardknebel. Habe ja gar keine Ausgleichswellen mehr. Aber eine geteilte ZR-Abdeckung, bei der ich 3 Schrauben von oben löse und sehen kann, was die Kollegen da so tun... 
Alles anzeigenBeide Zahnriemen und Rippenriemen am 2.0TS gewechselt.
War jetzt 6,5 Jahre und 65000km drin.
Hätte vom optischen Eindruck sicher noch lange durchgehalten. Aber die Wasserpumpe war dafür undicht.
Und die Halter, die vorne seitlich den Unterfahrschutz halten sind beide unten komplett weg gefault
Es gibt also immer was zu tun, aber erst wieder im Sommer.
Oki. Mache ich auch so. Beim Radwechsel halt. Viele Spasse denne noch mit dene "Stiefte" 
(Bin ja auch in der Germanistikgruppe des ARP, sorry)
....und weil mich sowas nicht ruhen lässt, stroker... und ich Brandrecht wie Zirbenquellen habe... und auf vermeintlich "schwache" Smallblockliebe durchaus stehe... ist gerade ein Zirbenbrand in Arbeit, der zwischen einem Nussler und Zirbenfeuer liegen dürfte... stay tuned.
Ja. Like,like und like!! Aber wann und wo denn?
Hallo, Gestern Ölwanne am 147 GTA abgebaut, zwecks Abdichtung. 🔧
Hallo,
Welches Dichmaterial nimmst Du?
habe meine Scheiben , nach einem selbstversuch , von einem Spezi
tönen lassen. Hatte Falten und Blasen , sah recht merkwürdig aus
.
Nun ist alles Top.
Da ich beim Messebau selbst schon viel foliert hatte, dachte ich: kann ja so schwer nicht sein. Es war ein einziges Desaster!
Dann habe ich dem Profi zugeschaut, wie (und womit) er das macht und wusste: Ich hatte nie den Hauch einer Chance...
Ist derzeit leider schwierig, bei der ständigen Dunkelheit...
das ist mir so was von egal, der zusammenkopierte Ramsch kommt mir nichts ins Haus.
Ich bin nicht auf der Straße um Front- oder Rücklichter zu sehen.
.....
Gut am Klimawandel ist ja das die frostigen Temperaturen immer weniger werden
Mensch Eddy...
Schlecht am Klimawandel ist offenbar , dass die Kenntnis der Rechtschreibregeln auch schmilzt. Und damit auch die Grundlage eines vernunftbasierten
Diskurses allgemein schwindet. 
Erwarte unbedingt shitstorm...
Es grüßt die TGSGA, die Tuning, Germanistik und Syntax Gruppe Alfa, eine Abspaltung des ARP.
Heute mit einem Liter Warmwasser schön vorsichtig die Vereiste Scheibe aufgetaut. An die schicke
neue Scheibe mit Grünkeil kommt kein Eiskratzer dran! Hat mir ne Kreuzberger Hinterhofbude für 350,- incl. Scheibe eingebaut!
Bei Carglas wollten sie 650,- 
Das getunte Motörchen läuft übrigens immer noch stabil im Standgas trotzt 2 Monate Berlinverkehr-Schleicherei...
Freude über Freude.
Mein 156-er hat jetzt bei der Nachprüfung eine frische TÜV-Plakette bekommen.
Jetzt darf/muss der Arme in den Winterbetrieb.
Es muss doch DIE (Bella ) heißen...La centocinquantasei... Also meine 156 freut sich schon auf den Winterbetrieb. Wo es doch keinen Winter mehr gibt, Betrieb aber schon. Also Vortrieb im Besonderen... Sie scharrt schon mit den Noppen, endlich mal wieder aus der Stadt raus! Weihnacht an der Weser, Silvester nach Wismar
Also wie gesagt....
Das ist ja Sechskant-Nippel, nach oben stehend. Ich meine, da passt sogar eine bit-Aufnahme. Aber Anschlag links und rechts sollte es haben, sonst passiert da gar nichts. Mein Tüvvi stellt das immer selbst ein. Als es einmal nicht ging (war zu hoch), half ein mittelkräftiger, kurzer Schlag mit dem Fäustel auf die über dem Scheiwerfer liegende Quertraverse
Ne große Runde mit der Liesel gedreht und den Tank mit dem guten 102er voll gemacht.
Mach doch lieber mal mit Aspen 4 voll den Tank... 
Doch. ohne Mittelarmlehne geht einiges. Wenn man doch nur mal eine attraktivere Beifahrerin hätte! Und noch einen Waschbrettbauch, um sich nicht in den Linkskurven auf der Opalehne abstützen zu müssen?
Mal ehrlich: Wozu wollt Ihr das Ding haben? Um wenigsten a Bisserl Stauraum zu haben?
Wenn die Buchstaben und die Kommata nicht stimmen, wie sollen dann die Zahlen stimmen??
Ich finde es dagegen immer dramatischer, dass das dass in unserer Sprache nicht mehr richtig benutzt wird.
Einen neuen Alfa würde ich auch niemals kaufen. Sehen eigentlich alle SUVs aus wie Kotze. In der Stadt eh, auf dem Lande auch. Warum denn auch, wenn Du ´nen schönen 156 hast?
ich muss erst am 2. ...
Du Glücklicher! Ich muss JEDEN MORGEN (!) etwa um NEUN. Das geht doch noch. Manche müssen des Nachts um 5 oder so. Gruselig...
Sorry, keep cool
Esattamente, Schlaudriver. Sehr witzig. Dann hast Du bestimmt auch die Idee, wie man eine solche installiert, wenn man doch die Welle dreht während das Rad stillsteht. Über erklärende Fotos wäre ich wirklich sehr dankbar.
Bringt natürlich mehr Leistung, nicht mehr Haare uffm Koppe. 
Einstellbare Nockenwellenräder gibt es tatsächlich noch für den TS, mit Gradzahlen drauf - allerdings 250,- pro Stück. Das Gute ist eben, dass das Einlassrad beim TS bereits ein einstellbares ist! Muss man sich nur einfallen lassen, wie man 5° Nockenwellendrehung misst. Wenn das Ergebnis dann nicht gefällt, kann man es einfach wieder zurückdrehen...
Also nicht pro 1 Mehr-PS 100,- sondern etwa 6-7 für lau...
Tuning-Tip des Jahres für Sparfüchse und Anfänger:
Beim nächsten ZR-Wechsel zum Schluss nochmal die 4 Schräubchen vom Einlassnockenrad lösen und mit einer kräftigen Zange die Nocke in Richtung "vor" - also nach rechts drehen und zwar um max. 5°
Bitte gerne
Achtung Korrektur!!
Mein Renningenieuer hat mich auf den Topf gesetzt, was den Phasenversteller angeht:
Die angegebenen 25° Vor- Verstellung der Einlassnocke sind gemessene Kurbelwellengrade!!
Das heisst, wenn man an den Nockenwellen was dreht und misst, bedeutet das nur 12,5° Vorauseilung bei aktiviertem VVT
