Beim Chinamann (banggood, wish, ali...) gibts leidlich brauchbare Endoskope fürs Händi für nen 10er...
Beiträge von Roland 0815
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Bei allen Autos mit Wartungserinnerung, die ich bisher in den Fingern hatte, gab es eine Tastenkombination von Bedienelementen, die die "Inspektion"-Anzeige gelöscht haben. Auch beim 159er geht das. Luxusfeatures wie Zeit- und/oder Kilometerzähler bis zur nächsten Inspektion waren dann aber aus. Die kann man nur per OBD nutzen, da dort einige Zähler gesetzt werden müssen.
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Heute endlich mal die abgenudelten Bremsen auf der VA gemacht. Auf den Steinen waren noch 5mm, oder so. Die Fase war nicht mehr bei allen vier zu sehen. Die Scheiben hatten Einlaufspuren, in denen man Kuchen backen konnte.
Jetzt sind frische Brembo Xtra drauf. Mal sehen wie die so sind.
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...wie sagte eine deutsche Rally-Legende..
Die Zeit die mann an der E-Ladesäule zum Laden wartet ist verlorene Lebenszeit
Nunja, da man bei E-Auto laden eben nicht an der Ladesäule stehen bleiben und zuguggen muss, kann man in der Zeit natürlich auch was sinnvolles machen. Insofern hat der gute Walter völlig Recht... X-)
Bei der Zapfpistole muss man quasi zwangsläufig daneben stehen bleiben und warten.
Die Frau hat wirklich ein hartes Schicksal ereilt. Sehr schade.
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Meistens geht aber eher das Poti am Gaspedal kaputt, als die DK.
Wenn möglich mal mit der ODB die Werte einlesen, ob da Sprünge im Signal sind.
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Den Ärger kannte ich vom 146er TS auch. Die WFS war sehr empfindlich.
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Da kann man nichts goßartig reinigen. Das sind Zahnäder in fett eingelegt.
Der LLS vom TS hatte keine Zahnräder (mehr). Und Fett war da auch nicht drin. Heute würde man die Konstruktion wohl als "voicecoil"-Motor umschreiben.
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Soviel ich im Internet mitbekommen habe, sind auch die Materialien unterschiedlich.
Aber;Wenn man zum Beispiel sich nach einem Motorschaden neue Kolben besorgen will, bekommt man am Ende die des 280 PS Modells obwohl man ein 200 PS Modell hat.
Das wird wegen den Lagerkosten behauptet.
So ein Thema gabs mal im alten Forum und die Erfahrung oder Info eines BMW Mechanikers.
Die Story kenne ich auch, war bei Motortalk mal drin. Ich stufe das als "urbane Legende" ein. Denn auch bei der Erstfertigung wird keiner der Autohersteller sich das Übel geben, zig verschiedene Teile vorzuhalten, nur um dann als Ersatzteil das Beste zu lagern. Was ich mir vorstellen kann, ist dass die Motoren, wie früher auch Halbleiter, beim mechanischen Endtest nach Laufruhe und/oder anderen Kriterien qualifiziert werden. Die werden doch heute nach der Montage kalt ohne Kraftstoff und Zündung am Elektromotor durchgedreht und vermessen.
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"Mein Beileid," die Teile für die Kisten haben wir aus allen Ecken zum Produktionsort (Aachen Jülicherstr)
gebracht, hab da so einiges gesehen....
Die Fahrräder wurden auch von Aachen (Rottstraße) an dieDHL Lager geliefert, zuerst waren die Akkus dabei, nachher nicht mehr (weshalb keine Ahnung ADR Schein bei fast allen in der
Firma die im Fahrbereich sind ist vorhanden.)
Bin mal gespannt wie es mit den E-Go die ja vom selben Entwickler in Aachen hergestellt werden weitergeht.
Für einen "Notbehelfselbstbaukasten" vom weißen Blatt weg zum kompletten Transporter, ohne Autobauerfahrung, ist das Ding eigentlich ganz gut geworden.
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Batterie noch mal abklemmen, ne halbe Stunde warten, und dann ohne groß zu fummel und zu wackeln wieder anschließen. Evtl haben sich nur ein paar Steuergeräte verschluckt und lassen sich so zurück setzen.
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Ist das bei einem modernen Verbrennerfahrzeug, die fast ausschließlich mit Automatik sind, anders? Kann man auch nicht abschleppen und der Pannendienst wird an der Elektronik scheitern.
Als Elektrongenieur könnte ich jetzt auf die Idee kommen, dass man die Karre per Abschleppen aber auch wieder aufladen könnte. Zumindest wenn das Auto quasi normal "besetzt" und Systeme an sind. Wimre verweigern die Kisten bei Batterie leer ja nur das Beschleunigen. Rollen und bremsen geht, damit theoretisch auch das Rekuperieren. Wenn er kurz vor der Kuppe am Alpenpass liegenbleibt, nur bis hoch schleppen und dann rollen lassen.
Ich würde mal sagen, der Stecker muss ab, damit das Auto eben nicht anfängt zu rekuperieren und damit den Abschlepper unnötig belastet. Zumindest Tesla bremst ja recht ordentlich elektrisch, wenn das Gaspedal vollständig entlastet ist.
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Ganz ehrlich? Das ist (für mich) in etwa so relevant wie ein Sack Reis, der in einem fernen Land an der östlichen Küste Asiens umfällt. Ich habe dem "Mythos Porsche" nie was abgewinnen können. Beim '11er bekomme ich vermutlich nicht mal die Beine unters Lenkrad. Ich habe aber bis heute nie das Bedürfnis gespürt das auszuprobieren.
Ein richtiges E-Auto (kein Deutsches..) bin ich schon gefahren, daran könnte ich mich gewöhnen.
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Hab meinen heute aus dem Schnee gegraben, und auf dem Weg zur Arbeit mit der serienmäßigen Front die Stra´ße geräumt...
Meine Güte liegt da viel auf der Straße...
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Abgerissene Stehbolzen für die Scheinwerfer hatte mein 930 auch. Die Karosseriebude hat da überhaupt kein Aufhebens gemacht, und neue gesetzt. Wenn ich es nicht gewusst hätte, wäre es überhaupt nicht aufgefallen.
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Das scheint im Original was von AMP zu sein. Von dem AMP, das nicht zu TE gehört. Da gibts mehrere...
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Messen, und dann bei den üblichen Verdächtigen schauen:
- Harting
- ODU
- TE
- Lemo
- Molex
- ...
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Hallo,
wie in diversen Foren schon diskutiert scheint es bei der Giulietta die ein oder andere Unklarheit über die Verwendung von Rangierwagenhebern zu geben.
Wer von euch nutzt einen Rangierwagenheber - und wo setzt ihr den an? An dem Falz neben dem Schweller, wo man den originalen Scherenheber ansetzen würde?
Ich habe auch über die Anschaffung folgender Gummiauflagen nachgedacht:
https://www.kienau.com/Wagenhe…fuer-Alfa-Romeo--930.html
Hat jemand von euch Erfahrungen?
Danke,
Alex
Ich hab ein 23er Fichtebrett aus einer Hobeldiele (naja eher Klotz von etwa 6x6cm) auf den Wagenheberteller gepackt. Das kann man in der Größe passen sägen, jenachdem. Und ist schnell ersetzt wenn kaputt.
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Hab letztens nur mal ein Foto gemacht...
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Ich hab nur den EFuchs OBD2-USB-Adapter und AlfaOBD. Für den 159er reicht es erst mal.
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Gerade entdeckt; Kein Schnäppchen aber die km!!!
Gefährlich. Könnte auch ein Montagsauto sein, was nur in der Werkstatt stand...
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Mit dem EFuchs OBD-Direct (orange) habe ich hier keine Probleme an alle relevanten Steuergeräte heranzukommen...
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Ja, mal die übliche Überprüfung machen:
- Filter (Luft/Öl) ok?
- Zündkerzen ok?
- Zündspulen ok?
- Spritfilter ok?
- Nebenaggregate ok?
- Zahnriemen richtig drauf?
Für Leistungsabfall im Vollastfall gibt es genug Kandidaten. Zu wenig Luft (Filter dicht), EInspritzprobleme (zu viel/zu wenig). Auch Zündaussetzer können beim TS zu solchen Effekten führen, da der Totalausfall wg der Doppelzündung nicht eintritt, wird nur die Verbrennung weniger optimal.
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Ich fürchte da ist mehr kaputt. Das sind doch mehrere Sicherungskreise. Das sieht aus als wenn die Ansteuerung für Zündungsplus im Sicherungskasten weg ist.
Entweder ein Massepunkt weg oder im Sicherungskasten etwas.
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Der Kopf ist anders, denke
Hat der 1,8er eigentlich den gleichen Motor wie der Barchetta?
Der Kopf und einige Anbauteile sind anders, denke ich. Die TS Rumpfmotoren sind ja aus dem FIAT-Regal. Alfa hat sie halt für ihre Zwecke optimiert. Kurz vor dem Ende der TS gabs die von Alfa gepimpten gepimpten TS auch im Croma, wimre.
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Im kalten Zustand ist egal wie die Schrauben gelöst werden, ob der Kopf geplant werden muss sieht man erst wenn er runter ist. ...
Es ist nicht egal, wie man den Kopf runter schraubt. Sonst wäre es ja auch egal, wie er fest geschraubt wird.
Die als krumm diagnostizierten Köpfe verziehen sich fast alle erst, wenn sie mit dem Rattermann von einer Seite zur anderen der Reihe nach abgeschraubt werden.
Gegenfrage: wie soll sich der Kopf denn auch verziehen, wenn er 99,9%ig kraftschlüssig auf dem Block gepresst wird.
Einfach den Kopf genau so über Kreuz in drei Schritten lösen wie angeschraubt wird, und er ist immer noch genau so "krumm", wie die Planfläche von der er kommt. Für die Wiedermontage eigentlich perfekter Formschluss.
Ausnahme wäre, wenn er im Betrieb durch extreme Temperaturunterschiede sich wirklich verzogen hat. Aber das sieht man tatsächlich erst nach dem abnehmen.
