Beiträge von fs626

Zitat von Flash08

Wie schaffst du das? Selbst bei langer Autobahnfahrt und entspannter Fahrweise bekomm ich meinen max. auf 7,6L, mit auf 7,5L

Einspritzdüsen reinigen hatte damals viel gebracht und neuer LMM. Zündanlage inkl. Zündkerzen kamen auch mal neu. Und vor jedem Ölwechsel habe ich Motor Reiniger verwendet von LM. Öl war 10w60 Racing + Ester von Mannol. Als Öl-Additiv hatte ich damals immer Slick50 drin, ist aber eine Glaubensfrage. Sonst gabs auch ein paar mal einen Systemreiniger im Tank von LM.

Das Auto hat damals aber nur Langstrecke gesehen (ca. 60.000km). Bin dann auf einen JTD umgestiegen weil ich mehr Leistung wollte und sich ein Diesel mehr rechnete.

Zitat von Roland 0815

Jetzt mit dem 2.2er Dickschiff habe ich auch selten ne 8 auf dem Display, fahre aber ausnahmslos nur noch Langstrecke.

Da wäre doch der 2,4 JTDm perfekt gewesen für dich, oder?

Zitat von SquadraSportiva

Scheibenwischwasserleitung gehört erneut

Ist es das Stück, was in die Motorhaube geht, an die Düsen, bzw. rechts so lose rumhängt? Das geht gerne kaputt, habe das defekte Stück bei meinem alten 147 damals abgeschnitten und ein Ersatzstück eingesetzt. War die einfachere Lösung, als den ganzen Schlauch zu tauschen.

Zitat von Wurstsommelier

Wieviel verbraucht denn der ECO?

Benzin? Bei normaler Fahrweise ca. um die 7 Liter. Wenn man ihn tritt steht da schon mal ne hohe 8.

Habe ihn auch schon unter 7 Liter gebracht, bei sparsamer Fahrweise.

Da ist mein JTD mit 5.8-6 Litern deutlich sparsamer, aber ist ja klar bei nem Diesel.

Öl säuft er so 200-300ml auf 1000-1500km.

Zitat von Wurstsommelier

Achso: Ich war nach der Motorüberholung auf einem Leistungsprüftand. Das Ergebnis war sehr zufrieden stellend: 123 PS und 158 NM.

Bin nur den Eco gewohnt mit 105 PS, den 120 PS bin ich noch nie gefahren. Hab ich ehrlich gesagt immer vermieden wegen des anfälligen Phasenverstellers.

Was ich auch witzig finde, wenn ich länger meinen JTD mit ca. 180 PS fahre, und dann wieder in den TS steige, denke ich, es ist was defekt, weil an das Drehmoment vom JTD gewöhnt man sich so schnell

Hatte auch immer 10w40 drin, bin auf Mannol 10w60 umgestiegen, Ölverbrauch ist nahezu weg in Verhältnis. Motor läuft auch irgendwie sanfter, subjektiv. Muss man halt etwas besser warmfahren, vor allem im Winter.

Zitat von Wurstsommelier

nach 267´000 km auch entschuldbar

Wow.... das ist mal eine Ansage für einen TS. Haben erst 150.000tkm drauf, läuft soweit. Was wird mich noch erwarten? Ölverbrauch hat er minimal bei 10w60?

Zitat von Tobiwan

Ich kenne das von allen 1.6/2.0TS/JTS das dieser nur zu 50% reingeht

Nicht nur du kennst das

Hatte mein alter 147 auch schon bei 70.000km

Haben noch einen 147 mit 150.000km, der hat es nicht, keine Ahnung warum, da geht der immer rein, der Gang. Ist ein 2007er TS Eco.

Mein JTD hat das überhaupt nicht, da hatte ich bisher noch gar keine Probleme mit der Schaltung bei knapp 180.000km. Ist ja aber auch ein anderes Getriebe, glaube c530.6.

Zitat von Wurstsommelier

Wo bekommt man diese und was kosten diese?

Hab ein universales genommen und bearbeitet, dass es gepasst hat. Woher ich das habe, weiß ich leider nicht mehr... Glaube eBay.

Zitat von erich0608

Hab beim tanken meinen tank verschluss vergessen.

Wie geht denn das? Der ist doch an einem Gummiband fest? Habe meines zwar schon 2 mal ersetzten müssen, da es spröde wurde, aber gut...

Wow, okay das ist natürlich ne ganz andere Hausnummer, aber Respekt für die Ganze Arbeit, dann macht natürlich eine eigene Überholung Sinn, wenn du die Mittel dazu hast.

Zitat von Tobiwan

bei einem 1.6TS würde ich stumpf das Getriebe austauschen. Mein Mechaniker würde vermutlich ~800€ nehmen für gebrauchtes Getriebe, Kupplung, aus und einbau.

Das geht ja wirklich... Ich hab einmal ein Getriebe ohne Hebebühne mit Wagenheber und Abstellböcke getauscht... Nie wieder!

Puh, eine Getriebeüberholung beim TS? Normalerweise sind die doch nicht so anfällig... Heulen tun sie alle ein bisschen nach einiger Zeit, hält sich aber normalerweise im Ramen. Sonst hat man die TS Getriebe von Schlachtern überall günstig bekommen, wäre das nicht eine wirtschaftlichere Alternative?

Normal haste ja bei einer Überholung min. 1000 Euro ohne Ein- und Ausbau los.

Zitat von El.Capitano

PDC hat der 147 meiner Tochter auch, ich musste nach Kauf nur den Lautsprecher wechseln, der machte keinen Mucks mehr. Funktioniert zuverlässig, im Gegensatz zum PDC im 159. Beim GT hätte ich's auch gern, der ist schon ziemlich unübersichtlich.

Mein QV hats auch drin ab Werk, Alfa scheint damals einfach ein Valeo Kit verbaut zu haben. Funktioniert aber bis heute ohne jegliche Probleme.

PDC eventuell noch nachrüsten würde ich.

Warum bohrt man in den DPF?!

Natürlich kann der Sensor defekt sein. Viel mehr kann es ja nicht mehr sein.

Finde 1700€ wären fair, wenn er sonst gut ist.

Haben kürzlich erst einen weißen 147 Collezione 1.6 TS Eco gekauft, hat auch Leder usw mit guter Ausstattung für 500€. Originale 17 Zoll Alus waren bei. Nur die Federteller hinten waren gebrochen, also neue Stoßdämpfer eingebaut und gut ist. Hat 150tkm runter, aber läuft soweit gut. Hat keinen Rost.

Abgasgegendrucksensor defekt?

Alternativ mal mit AlfaOBD oder MES nochmal einstellen, dass ein neuer DPF verbaut wurde.

Sonst wäre die Frage, ist sicher der richtige DPF verbaut? Und war dieser wirklich defekt, nicht, dass es der Sensor war die ganze Zeit…?

Joa hätte auch gesagt Blackline Tacho einbauen und gut ist. Hat meiner zum schon ab Werk gehabt.

Zitat von Alfa-Opa

Schnapszahl 💪 Und läuft g'schmeidig wie eh und jeh...

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Welches Öl fährst du denn, wenn man fragen darf?

Das Zeug muss echt verdammt gut sein

Zitat von yumko

Habe das Lenkrad gereinigt. Sehr zu empfehlen das Zeug. Duftet auch gut. Hersteller fängt mit S an und hört mit X auf.... nicht was ihr schon wieder denkt.

Schreib halt gleich Sonax, da wird dir keiner böse sein

Was auch sehr zu empfehlen ist, ist der Leder & Alcantara Reiniger von Koch Chemie.

Zitat von migo147-1.6TS

Oh okay, wundert mich nur deshalb, weil das Facelift-Modell quasi 7 Jahre älter ist...

Könnte man ein Bordcomputer ohne weiteres problemlos einbauen und das LCD-Display im vorhandenen Ausschnitt einsetzen?

Dazu kann Flash08 berichten, der hat’s gemacht!

Kurz gesagt: nein, du musst alles tauschen, Tacho, Lenkstockhebel etc.

Kurz gesagt, wenn diese blinkt ist es in der Regel ein CAN-Bus Fehler - häufiges Phänomen beim 937. Ursache ist oft eine Unterspannung. In der Regel lässt sich dies durch ein "proxy alignment" beheben. Hierbei werden alle Steuergeräte nochmal miteinander bekannt gemacht. Danach sollte das Blinken aufhören. Das proxy alignment kann mit MES oder AlfaOBD durchgeführt werden, alternativ beim Freundlichen. Außerdem sollte auch ein Fehlerspeichereintrag vorhanden sein, wenn die KM-Anzeigt blinkt im Body-Computer.

Zitat von TruEnemy

Erschreckender finde ich aber den fehlenden Deckel für die Bremsflüssigkeit 😄

Also das ist schon ne Nummer… da will ich nicht wissen was der Vorbesitzer getrieben hat.

Besser stehen lassen.

Die Frage ist, ist das alte Lenkgetriebe wirklich defekt?