Stellmotor und Bedienteil zurück in den anderen Wagen eingebaut, funktioniert nicht mehr.
Kann es sein, dass der Kabelbaum irgendwie defekt ist in deinem anderen 147, und du das noch zuvor funktionierende Bedienteil oder Stellmotor irgendwie gegrillt hast? Klingt komisch, aber was solls denn sonst noch sein?
weil für 156 und 147 auch keine 4000€ gezahlt werden.
Und das sind für mich im Grunde (technisch) die gleichen Autos.
Also im guten Zustand gehen gut ausgestattete Sondermodelle für diese Preise schon sehr gut weg, der Käuferkreis ist halt recht klein.
Sehr gut!
Kannst mir adhoc sagen wo ich die Seriennummer oder den Key finde?
Hab die Software schon 10 Jahre und weiß das wirklich nicht mehr
Ich meine der Key müsste auch in der Windows Registry im Klartext stehen.
Gibts die App nicht mittlerweile auch fürs iPhone ?
Ja, gibt es, ist aber teuer.
Oh shit... Wie kam es denn dazu? Ich kenne genau noch den Moment, als ich einen Motorschaden bei meinem 1.9 JTD hatte, aufgrund eines nachtropfenden Injektors. Plötzlich hat sich ein Kolbenring verabschiedet (oder der Kolben), habe den Motor bis heute nicht geöffnet.
177tkm, läuft ohne Probleme.
Gestern habe ich einen guten Kauf gemacht. Brera 2.4JTD für 2500€ erstanden.
Schönes Teil, Schwarz ist und bleibt meine Lieblingsfarbe bei Alfas. Guter Preis, ich hoffe, es ist nur die Kopfdichtung. Sonst musst du wohl mal mit Fabri reden 
Die Felgen wären glaube ich gar nicht mal schlecht, wären diese nicht schwarz, sondern wieder Silber.
Finde Dr. Wack recht gut, was Polituren oder Spray Wachse angeht.
Beim 2.4er auf den Kopf acht geben, Risse bilden sich hier häufig, was man so liest, immer warm fahren und die Injektoren vorsorglich mal lieber tauschen, bzw. überholen lassen, das ist oft der Hauptgrund für die Probleme. Sonst Standardmaßnahmen wie AGR, Swirls & Co.
Sonst sei gesagt, begutachte das Auto lieber selbst, dann weißt du was du hast, es sei denn es schaut sich ein Alfa Spezialist an. Du meintest ja du lässt es begutachten, wenn ich es richtig gelesen habe.
Habe derzeit ein Lowtec Hilow drin, fährt sich auch gut, sonst würde ich ein AP Gewinde oder Sportfahrwerk vorschlagen. Preis Leistung ist wohl am besten.
Das müsste eigentlich gehen, eventuell weiß Andre hier weiter?
Sonst probiere mal im Dateinamen die Umlaute rauszunehmen.
Welches Dateiformat möchtest du denn hochladen, mp4?
Eventuell ist der Dateiname zu lang, oder du lädst ein nicht unterstütztes Format hoch.
10W60 Selenia mit originalem Alfa Filter
Hm, hört es sich denn immer noch nach Ventilspiel an, das Klappern bzw. Tickern? Also identisch zum Geräusch vor dem Tausch der Stößel?
Heute den TwinSpark Spider mit getauschten Hydrostößeln abgeholt. Tickert noch immer nach dem Start für vielleicht 30s. Phasenversteller ist auch schon neu.
Was könnte noch in Frage kommen?
Falsches Öl drin?
Die Geräusche sind auch im Stand zu hören
Dann hätte ich auf das Traggelenk unten getippt, oder die Zahnstange vom Lenkgetriebe, zumindest wenn es eher quietscht oder knarzt.
Eventuell sind die Domlager defekt??
Denke ich eher nicht, da es ja ein starres Federbein ist aufgrund, der Doppelquerlenker Radaufhängung. Es dreht sich nicht beim Lenken.
Welche Querlenker wurden getauscht? Die Oberen, oder die Unteren, der 147 hat ja kein MacPherson-Federbein sondern einen Doppelquerlenker.
Eigentlich machen die oberen Querlenker immer Quietsch-Geräusche wenn man diese nicht fettet vor dem Einbau, oder Markenware verbaut wie z.B. Lemförder.
Weiterhin wäre folgendes noch zu prüfen:
- Stabi inkl. Koppelstangen: Die Koppelstangen sind oft ausgeschlagen, sind aber schnell getauscht; Stabigummis werden irgendwann hart, dann knarzen diese, kann man tauschen oder im eingebauten Zustand wenn diese noch okay sind versuchen zu schmieren bzw. zu fetten.
- Wenn es beim Lenken knackt, wird es der Spurstangenkopf oder eher das Axialgelenk sein, kann man auch relativ einfach prüfen.
- Spiel in den Antriebswellen, verursacht auch Knack-Geräusche beim Lenken, hierbei die inneren und äußeren Gelenke mal prüfen, gerade ob die Manschetten noch in Ordnung sind.
- Wenn beispielsweise nur der obere Querlenker getauscht wurde, kann natürlich das Traggelenk des unteren Querlenkers defekt sein, hatte ich auch erst bei meinem, dann quietscht es fürchterlich beim Lenken. Bei mir war die Manschette defekt, und es ist Wasser in das Gelenk gelaufen. Hier muss leider der komplette untere Querlenker getauscht werden (natürlich immer Achsweise), da das untere Traggelenk nicht einzeln tauschbar ist, z.B. wie bei VAG.
Hier ein Video von einem Fahrzeug, bei dem das untere Traggelenk des Querlenkers defekt ist, hört sich dann so an:
Nehm doch das Geräusch mal auf, dann können wir dir besser helfen.
Okay... komisch. Eventuell ist ein Stellmotor defekt? Hatte mein alter 147 TS auch, war auch bemerkbar, wenn ich die Lüftung umgestellt habe, hat es geknarzt bei einem Stellmotor.
Hat jemand nen Tipp, warum meine Heizung permanent läuft? Also immer warm, wenn man schnell fährt kommt warme Luft, auch ohne eingeschalteten Lüfter.
Sicher, dass der Lüfter nicht läuft? Nicht, dass die Steuerung einfach nur defekt ist...? Schon mal ausgelesen mit MES oder AlfaOBD?
Stellmotoren sind bei beiden Ausführungen vorhanden, ist nicht manuell mit Zügen. Ob sich diese bei der Automatik unterscheiden, wäre die nächste Frage.
Möglich ist es mit viel Aufwand. Gibt ja auch einige Themen hier schon im Forum dazu. Soweit ich weiß muss folgendes umgebaut werden:
- Kabelbaum, da die Automatik andere Anschlüsse hat, am Bedienteil.
- Steuergerät
- Diverse Temperatur Sensoren im Innenraum
Eigentlich sollte Software seitig ein Proxy alignment reichen.
Weitere Infos müsste man aus dem Fiat ePer sowie eLearn entnehmen.
Habe es aber selbst nie umgebaut, da mein 147 eine Automatik schon drin hat original.
F40 müssten die haben, aber kein M32.
Mit Leumi ist Leuchtmittel gemeint
Leumi war mir tatsächlich auch noch nicht bekannt
"Lufi" finde ich immer noch am besten für Luftfilter 
