das leuchtet mir nun wieder ein, höherer Preis und man ändert nur die Software, hardwaremäßig sind die 200 und 280 PS ja identisch
Ist für mich unlogisch - Kostet de facto in der Produktion das selbe, man kann aber mit einem Motor in zwei Leistungsstufen mehr Käufer adressieren. In Italien gab es ja sogar eine 250PS Version ...
Das die V6 Motoren gestrichen wurden ist bereits offiziell also Q gibt es mit dem Facelift keine mehr. Wird jetzt auch nicht Kriegs entscheidend sein weil so viele das man damit reich werden hätte können wurden nicht verkauft ... Das es keinen 200PS Version mehr gibt ist hier eigentlich aus der kaufmännischen Sicht wenig nachvollziehbar ...
ByeBye Absatzzahlen. Die Veloce verkaufen sich in Österreich nicht so prall (Steuerthema) und die Nachfrage nach Diesel ist mittlerweile auch überschaubar geworden. Frag mich ernsthaft wer solche Entscheidungen trifft? Und der 160 PS Diesel wird die Verkaufszahlen auch nicht in die Höhe schnellen lassen ...
Also der Mito wird wohl eher keine Wertanlage werden. Hab letztens wieder auf Autoscout gesucht und da bekommt man vernünftige Modelle mit dem 1.4 Motor in voller Ausstattung mit überschauberer Laufleistung deutlich unter 10.000 Euro. Die QV Modelle sind etwas teurer bedienen aber auch wahrscheinlich nur ein kleines Käuferklientel ...
Ein elektrische Mito würde aber tatsächlich seine Käufer finden da in diesem Segment nur die Zoe ernsthafe Zulassungen hat, der Rest ist leider teuer (500e) oder für Mutige (Honda)
Wie gewohnt ein eher dezentes Facelift. Man hat die LED Matrix Technologie in die alte Schweinwerfer Form gepresst und so sieht es leider auch aus. Die neue Farbe find ich geil, mit dem digitalen Tacho kann man sicher auch Leben. Preise werden um 6% sinken dafür gibt es keine oder nur mehr geringe Rabatte. Bin gespannt wie das nächstes Jahr aussehen wird, da auch die Leasing bzw. Kreditraten teurer werden. Glaube nicht das nächstes Jahr ein von Erfolg gekröntes für die Autobauer sein wird wenn ich ehrlich bin.
Bin auch schon am überlegen ob ich den Dicken nicht noch ein Jahr weiter fahre und mit dem Tausch warten soll ...
Kollege 916BerlinXBerg hat leider recht mein Lieber daVunschi. War das am Anfang vielleicht noch ganz amüsant deinen Schilderungen zu folgen, so ist es jetzt zunehmend mühsam geworden deinem Content zu folgen. Bitte nicht falsch verstehen, ich zweifle nicht an deiner Kompetenz, aber du musst deine Antworten kürzen und auf den Punkt bringen sonst liest das einfach niemand mehr ...
Das dürfte generell dem Markt geschuldet sein. Unsere Giulietta von 2016 mit knapp über 50.000 Kilometer auf der Uhr ist auch 2.000 Euro teurer geworden am Gebrauchtwagenmarkt...
Interessant 200 PS Motorisierung kommt dann wohl erst später?
Sieht aus als hätte die Bella üble Augenringe - Sorry aber meins ist das leider überhaupt nicht. Beim Tonale finde ich das passend hat auch keine Augenringe aber bei der Giulia sieht das echt eigentartig aus ...
Hier gibt es auch Fotos vom digitalen Cockit ...
Nur das ein Porsche in der Regel halt nach einigen Jahren immer noch was Wert ist. Bei unseren Alfa's muss man schon ein paar Jahrzehnte warten und was auch noch ein klarer Vorteil für Porsche ist, ist das Classic Programm. Den Frust mit Ersatzteilen kennen die Porsche Jünger eher nicht ... Alfa launcht das zwar auch gerade aber das muss man sich im Detail mal ansehen was da für welche Modelle kommt.
Alles anzeigenWenn man den Konfigurator ausreizt mit
Sonderlack,
lackierten Bremssätteln,
Assistenzpaket,
Carbondach,
Carbonbremsen,
Sparco-Alcantara Sitzen,
Acrapovic-Auspuffanlage
addiert sich der Listenpreis der Q auf 123.350€.
Carbonbremsen würde ich definitiv nicht ankreuzen da im Alltagsbetrieb nur Nachteile und keine Vorteile, die Sparco Sitze sind zwar hübsch aber auch nicht für den Alltag und die Akrachovic würde ich auch nicht ankreuzen. Auf ein italienisches Auto gehört auch eine italienische Auspuffanlage dran ... Generell würde ich so was nur wenn Geld keine Rolle mehr spielt neu kaufen. 1 Jahr alt kostet das schon mal eine Stange weniger und den Wertverlust im ersten Jahr hat auch ein anderer gemacht ...
Die Alcantara Sitze sind rausgeflogen somit keine 8-Fach Verstellung der Sitzte mehr. Sind aktuell nur noch in der Sonderserie Esterma in den Veloces verbaut ...
Stelvio hat heute seine Winterschuhe bekommen, wobei ich mich eigentlich Frage wozu eigentlich. Heute 20 Grad und keine kalten Temperaturen in Sicht ... 
Die Veloce bewegt man locker unter 10 wenn man nicht wie ein Irrer fährt. Freund von mir fährt eine GT Junior. Der 200PS Motor braucht unwesentlich weniger ja der selbe Motor nur die Leistung elektronisch geregelt. Die Q4 hat dann auch sogar Allrad was die Q ja aus welchen Gründen auch immer nicht hat ...
Sehr schön geschrieben, JoJo...kann ich alles bestätigen.
Du, Kai (Harvensaenger) und ich müssten 21er Modelle haben....das sind die, mit dem besten Preis/Leistungsverhältnis.
Bei den aktuellen Modellen wurden einige (für mich) wichtige Details ersatzlos gestrichen. Als Entschädigung dafür hat man den Preis nochmals kräftig erhöht...
Das 22er Line Up haben sie leider komplett verkackt, und dann auch noch die Preise angehoben - Wenn wundert es das die Kisten wie Blei bei den Händler stehen. Bin gespannt auf das Facelift 2023 - Fürchte nur es wird nicht wesentlich besser ...
Na hoffentlich gibt es da keine böse Überraschung beim TÜV ...
Modelle sind aktuell sehr überschaubar, Giulia, Stelvio und Tonale dann sind wir auch schon wieder fertig. Die Kleeblätter als Limo oder SUV sind aktuell Top of the Line ...
Der war dann wohl aufgelegt 
...
Preise werden ebenfalls gesenkt und Ausstattungsvariante geändert. Nächste Woche bekomme ich für die MY23 Preise ...
Hi, den Roten bin ich schon gefahren
Der 1.6er ist mir zu schwach auf der Brust.
Mit der Probefahrt hast du allerdings Recht, ich überlege wie ich es mache....
Probefahrt ist Pflicht - und warum noch kein TÜV gemacht wurde wenn sonst alles schick sein sollte würd mich auch etwas stutzig machen ...
Benvenuto 
- Die Kuh brauch doch hier gar keine Nachhilfe mehr - Die röhrt und rotzt doch schon ab Werk das es eine Freude ist. Zumindest war das bei den MY19 Modell das ich fahren durfte so ...
Sieht gut aus was man so auf den Fotos sieht. Das nageln das du meinst macht mein Stelvio auch. Klingt im Stand fast wie ein Diesel ob das die 1750er auch schon gemacht haben weiß ich allerdings nicht ...
Oder regelmäßiges Laden an Orten wo es nicht möglich ist ein Erhaltungsgerät permanent anschließen zu können.
Es gibt halt immer noch Perlen die man nur finden muss ...
Ja ist schon klar, allerdings ist der Leistungszuwachs bei einem Sauger überschaubarer als bei Turbo Motoren und einem "alten" Motor würde ich halt nicht mehr mit Gewalt die letzten Leistungsreserven entlocken wollen und mögliche Schäden für geschätze 15PS Mehrleistung zu risikieren ...
