Beiträge von guzzi97
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..ne, im Set sind die Schrauben, etc,. dabei..
Wg. dem Geräusch beim Kuppeln..wennde
hast, ist es tatsächlich nur das das Ausrücklager, wennde Pechhast, das Schwungrad, was dann nochmal mit ca. 500€ dazu kommt.
Daher, lass Dir auf jedenfall vorher einen Kostenvoranschlag geben..
Grüße
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..ich habe mir die Gehäuse direkt aus China (Aliexpress) kommen lassen..
Gehäuse, sieht aus wie Original, echt gut verarbeitet, dazu dann das "originale" AR Emblem...
Einzig, das "Fach" wo das WFS Modul reinkommt, war ein bissel zu groß, wurde mit Heißkleber gefixed.
Den Schlüsselbart habe ich einfach umgebaut.
Von daher, echt gut die "Chinesen"..
Ach ja, habe mir noch zusätzlich die Microschalter für die "Taster" kommen lassen.....war einfach günstiger als in D zu kaufen..
Grüße
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@ Deik : berichte mal, wie es sich verarbeiten läst..
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Hi,
sieht für mich aus, wie so ein "Lüftugnsgitter" für eine Zwangsentlüftung..oder wie datt heißt.
Diese sorgt dafür, dass beim "Türe" zu machen, kein Unterdruck entsteht.
Normalerweise sind diese Dinger beim 159er, seitlich hinter der hinteren Stoßstange..aber vorne...hmm
Grüße
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....habs auch grad gelesen...
Ach wenn "mann" seinem tun nicht immer folgen konnte, hat er doch viel für die Marke getan.
R.I.P Sergio....Deinen Pullover werden wir vermissen...
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.gibts im Netz für ca. 80,00€
Oder bei Aliexpress, für ca. 40,00€....dann aber mit ca. 4-Wochen Lieferzeit rechnen
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Wie meine Vorredner sagen, wenn eh schon das GEtriebe runter muss, dann kannste auch gleich die Kupplung wechseln.
Evtl. dann auch 2-Massenschwungrad, sofern es "verzogen" ist..kann mann aber erst sehen, nachdem das Getriebe runter ist..
Das Ausrücklager gibts i.d.R. als "SET" mit der Kupplung...ebenso mit dem 2-Massenschwungrad.
Als Hersteller kann man ruhig Sachs od. Valeo nehmen...
...und dabei auch gleich noch die Getriebewellendichtung zw. Motor & Getriebe tauschen..
Kostet ca. 30€, wird aber mit der Zeit undicht und dann "süppt" es raus...
Kommt dann gerne so ab dem 10tern Jahr bzw. ~150.tsd km...ist halt "normaler" Verschleiß--
Also, Du benötigst auf jedenfall :
- Kupplungskit mit Ausrücklager
- evtl. 2-Massenschwungrad
- Dichtung zw. Motor & Getriebe
- Getriebeöl (kostet nicht viel, bringt aber wieder die "leichtgängigkeit" beim schalten..
Bzgl. Fahrwerk, das AP kannste ruhig nehmen...
Ach ja, anbei ein Foto von meinem (!56 GTA, bei ca. 150.tsd km) "geplatzten" Ausrücklager.
Angedeutet hat es sich, dass beim treten des Kupplungspedals, es leichten "Widerstand" gab'..am Ende
gabs gar keinen mehr..war extrem leichtgängig....bin damti dann grad noch einige Kilometer zur Werke gefahren..
Die Kupplung war noch o.k., habe aber dann doch alles wechseln lassen.
Grüße
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Klopfen kann auch von ausgeschlagenen Stabigummis kommen.
..jupp...und bis mann da drauf kommt, sucht mann sich nen "Wolf"..
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..warum der 2.0er JTS verschwunden ist ?
Vielleicht, weil er den Ansprüchen nicht mehr genügte und es sich abzeichnete, dass mann mit Turbo-Motoren
viel einfacher die NEFZ Hürde nehmen kann
Aber, letztendlich müsste mann den "Pullover" Fragen, warum er verschwunden ist..
Die "JTS"-Motoren im 939er waren ja allesamt GM (2.2) bzw. Holden Motoren (3.2)..
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Kolbenringe verschlissen, Auto wurde verkauft
..
Danke für die Info....
Und, was kommt jetzt ?
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..cool, und wo sind die Fotos ?
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..es gab von Alfa nie und nimmer ein "Zubehör Navi" zum nachrüsten für den 147er.
Wenn dann war das evtl. ein eigenes Angebot vom Händler..
Denn, das Navi gabs entweder nur direkt ab Werk...
Du kannst aber einjedes 2-Din Navi nachrüsten..inlcu funktionierender LFB
Grüße
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Man könnte auch sagen:
Alfa ist jetzt auch an dem Punkt angekommen, Einheitsbrei zu produzieren.
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Bis auf einen individuellen Kühlergrill unterscheiden sich die Autos kaum noch voneinander.
..vollste Zustimmung..
Daher kann ich mich auch nciht an die Giuila & Stelvio gewöhnen, sehen einfach zu sehr nach Audi aus, auch im Innenraum
Ich Frage mich, wo ist der "Freigeist" hinn ?
Hat er zu Fiat oder Jeep gewechselt ?
Wenn man sich dortige Fahrzeuge anschaut, die haben immer noch Ihre Linie behalten..und folgen nur bedingt dem Zeitgeist..
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..jou, gerne.
Eim Grunde ist der gesamte Sep. bei uns frei..
Meiner hat ja mittlerweiel "TÜF"...sollte also nix mehr dazwischen kommen tun
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..wg. dem ruckeln & schwarzen Qualm, das sieht nach einem defektem AGR-Ventil aus..
Wahrscheinlich hat der Vorbesitzer versucht das Teil zu reinigen, was aber nicht wirklich hilft.
Den, ist das Teil verrußt & verkokt, ist eine Reinigung unmöglich....
Schlimmstenfalls aber, ein defekter Injektor..
Wg. der Wassertemp, wurde alles gesagt..
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ST kommt von KW.
Leider nicht in der rostfreien Ausführung.
Deshalb kann es sein dass man es irgend wann nicht mehr hoch bzw. runter Schrauben kann.
Aber wer macht das schon?
Und gut eingefettet geht's immer.
Das ST hat sogar das Gutachten von KW
..oder so
Ich vertüddel mich hierbei..
Fakt ist auch, wären die Fahrwerke von AP, ST, etc. so schlecht, wären sie längst vom Markt veschwunden..
Bzgl. Tieferlegung, ich bin froh, dass mein GTA "SUFF" so hoch ist, denn sonst würde ich noch öfters
in den Tiefgaragen / Parkhäusern aufsetzen und könnte meinen Garagenplatz in der firma erst gar nicht erreichen..
Daher...ich bin recht zufrieden mit der Serien-Tieferlegeung
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Das Problem ist, dass der Kabelbaum nicht Plug & Play ist. Wirst Du wohl alles für zerlegen müssen und den Baum komplett tauschen müssen, so wie ich das sehe. Hatte auch drüber nachgedacht, es dann aber wieder schnell verworfen.
..ebend, desweiteren ist es ja mit dem Kabelbaum nicht getan, auch das/die Steuergeräte, Stoßstange, Wischwassserbehälter, etc.
müssten getauscht & programiert werden, uvm..
Am Ende ist es gar preiswerter, sich einen 156er FL mit Xenon zu kaufen..als einen umzurüsten
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Muss nicht sein, der ist von seinem wagen überzeugt und glaubt schlicht warum,
die karre ist doch OK. für die paar Okken.
..mag ja sein, dennoch, wer einen "abgemeldeten" Wagen in die Anzeige setzt und hofft, dass der Käufer sich um die Probefarht
kümmert, dem traue ich schon mal perse nicht..
Es könnten nähmlich durchaus gravierende Mängel am Fahrwerk/Getriebe vorhanden sein, die im "Standgas" oder auf
dem "HOff" nicht auffällt.
Desweiteren will der VK keinen Cent mehr in den Wagen stecken....
Wie sagen die "Bayern", das Angebot hat ein "G'schmäckle".. ich würde mir einen anderen suchen..oder aber, der VL besorgt die
"roten Nummern"
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A
ST und AP sind grundsätzlich KW Gewindefahrwerke unterschied ist ausschließlich in der Oberflächenbehandlung und evtl. Noch in der Verarbeitungsqualität.
Bei mir ist ein KW V3 eingebaut und ich bin ein ticken härter als original. Mein Bekannter hat ein ST (Basiert auf dem KW V1) und ist damit auch super zufrieden. Hier war jedoch das Problem das Problem, dass ein Dämpfer an der Vorderachse nicht mehr funktionierte -> Reklamation lief komplett über KW sogar auf den Reklamationsberichten war ein KW Logo drauf und nix von ST zu lesen
...genau, AP & ST Fahrwerke kommen aus dem gleichen Hause wie Bilstein & Eibach, nur mit dem Unterschied, dass
sie nicht so Beworben werden.
Ist gleichzusetzen mit den "Eigenmarken" der Discounter, auch hier wird Markenware günstig unter einem anderen Namen
vermarktet.
Von daher, kannst ruhig zu AP greifen, machst nix verkehrt..
Grüße
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Hallo Udo,
ja, drüber nachgedacht haben schon einige, aber aufgrund der hohen kosten und Arbeitsaufwand, hats keine getan
Grüße
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..da fällt mir noch ein, wie schauts mit dem Reifenprofil aus, ist das noch o.k. ?
Und, mal versuchen die Felgen von vorne nach hinten und umgekehrt zu tauschen.
Wenns "ruhiger" oder weg ist, dann liegts zu 100% an den Felgen / Reifen, wenns bleilbt, dann stimmt was mit dem
Fahrwerk (Stoßstämpfer, Achschenkeln, etc. ) / Lager (Radlager ? ) nicht..
Ich hoffe, der Hobel ist vom HÄndler, dann würde ich den Wagen dem Händler auf den Hof stelen und fordern,
"Heile machen", hast ja 6-Monate Gewährleistung / Sachmangelhaftung !
Reparatur ist natürlich kostenlos !
Wenn von Privat, "blöd" gelaufen....ist das denn bei der Probefahrt nicht aufgefallen ?
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Hi,
bzg. der 2.0er TS Motoren wurde alles gesagt, das spat ich mir daher..
Wg. Kennzeichen,
warum besorgt nicht der aktuelle Halter kein KZK od. "rote Nummern" von der Werkstatt, wo er steht ?
Ich finde es hier eine Frechheit, die Kosten für eine Probefahrt auf den KÄufer abwälzen zu wollen.
Bzg. ZR, hier ist neben der Kilometer auch der Zeitpunkt wichtig, d.h. alle 4-Jahre od. max. 60.tsd km.
Wann wurde eigentlich die Kupplung gewechselt ?
Bei 200.tsd km, könnte die im Grunde bald fällig werden..
Ansonsten, klingt das Angebot "nicht" schlecht...aber, die Sache mit dem "selbst" organisieren der KZK würde mich pers
abschrecken..
Daher, entweder der VK besorgt sie, oder Du suchst weiter..
Und, bei solch alten Fahrzeugen solltest Du zusätzlich noch min. 500€ auf Seite haben, falls was kaputt geht (z.b. Wasserkühler, etc.)
Grüße und halte und auf dem laufenden..
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Hi,
korrekt, das Motorsteuergerät muss nicch kodiert werden, nur die Schlüssel müssen am Steuergerät
"kodiert" werden.
Ich würde mal die Pins am 16-PIN Obd-Stecker prüfen sowie die Sicherung für OBD..
Gut möglich, dass hier das Problem liegt !
Btw. die AU wird doch wieder mit dem "Rüssel" im Auspuf geprüft und nicht mehr per OBD.
Desweiteren, da Deiner vor 2004 ist, braucht es keine Prüfung über OBD..
Wenn alle Stricke reißen, dann lass die AU von Deiner Werstatt machen....die kommt ja aufs Steuergerät
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@ Prof : verhandeln ist o.k., aber bitte nur unter "vier Augen"..
Ist genauso "bescheuert" wie die ständigen "was-letzter-Preis" anrufe
@ Janni : korrekt, die GTAs im Serientrimm steigen im Preis...
Such mal selbst im Netz nach gepflegten & gewarteten GTAs....wirst staunen..
Denn, es gibt ja kaum noch welche in D..
Vom 156er fahren nur noch ca. 120 Stück und vom 147er auch nciht viel mehr, ca, 200..
Die restlichen " tausenden" GTAs, sind wohl Unfällen, Schäden oder Einlagerungen zum Opfer gefallen..
Grüße
