Danke,
also "vor "Facelift..
Also, lass das Kombiinstrument tauschen.....Sprich, kaufe Dir eins aus der Bucht (z.b. das hier mit schwarzen ziffernblatt:
https://www.ebay.de/itm/Tacho-…m:m39VUWndWr5ahyZ7KnrfLVA )
und lasse es einbauen.
oder in weiß:
https://www.ebay.de/itm/Tachom…f3a1e3:g:WUkAAOSweLBaaghw
Sollte sich die Werkstatt weigern, etc. dann suche Dir eine andere Werkstatt oder einen hier aus dem Forum,
der Dir das teil tauchen kann..
Viel Erfolg
..gute Frage.....die Teile Nummer hab ich aber :
467 233 03
Ansonsten, evtlr. vorne bei der Klimasteuerung, hinter dem "Gitter" ?
Tja, die Gretchenfrage 
Sagens wir mal so..
Fährst Du viel Kurzstrecke und hauptsächlich in der Stadt, dann könnten die GJR (Ganzjahresreifen) was für Dich sein.
Fährst Du aber auch Überland und auch mal sportlich (flott durch die Kurven, etc.) oder "Pedal-to-metal" dann sinds die falschen.
Denn, die GJR haben folgende Nachteile :
- verlängerter Bremsweg, je höher die Geschwindigkeit, desto länger der Weg.
--> im Sommer ca. 25% umd im Winter ca. 30% längerer Bremsweg ( z.b. von 100 auf 0 -> ca. 40m gegenüber 35m, somit "ballter" mann
noch mit ca. 40km/h ins Hinderniss.)
- schlechtere Fahrbahnkontakt und weniger Grip
- höherer Verschleiß
Muss mann halt am Ende selbst entschieden, inwieweit einem die eigene und die Sicherheit anderer wichtig ist...
..bzgl. den Sicherungen, ja, sind "Verschleißteile", aber, wenn sie nach dem Einbau gleich wieder auslöst, dann
stimmt da was nicht.. 
Das meinte ich..
Hi,
bzgl. Selespeed wurde ja alles gesagt..
Bzgl. der Batterie, also mit 11.6V ist sie so gut wie leer..
Bevor Du also die kalibrierung nach dem Einbau durchführst, würde ich erstmal die Batterie voll aufladen (sollte ca.48h dauern).
Danach mal messen, obs "nur" die Batterie ist oder die Lima
(bei laufenden Motor im STandgas sollten min. 13V und bei erhöhtem Standgas max. 14.7V meßbar sein...)
Und, mit 45Ah ist sie definitiv zu klein. Eine mit 60 Ah sollte die richtige sein.
Der E39 meines besten Freund, der mittlerweile 240000km, besitzt immernoch die erste Kette.
Daher wundere ich mich das wohl sehr viele JTS Motoren, dass Problem mit der Kette haben
ja, das war mal so..ebenso mit den Kühlern, Anlassern, Lichtmaschinene, etc.
Hier konnte mann sie noch löten, da auch Kupfer, oder einfach nur die Kohlen od. Regler tauschen.
Heute muss dafür alles neu und das für richtig viel Geld 
..nicht nur bei den Opelmotoren ist das so..
VAG mit seinen TFSI Motoren hat noch mehr Probleme, hier sind sie schon oft bei 30 bis 40.tsd km fällig..
ebenso BMW mit seinen neueren 6 und 8-Zylinder Motoren.
Daher hat VW wieder auf Zahnriemen umgerüstet..die sind wenigstens alle 10-Jahre zu wechseln..
Auch hier sind die Ketten einfach zu unterdimensioniert entwickelt worden, oder aber das Material ist zu schwach.
Wie dem auch sein, tauschen und gut iss..
Fürs Komplettpakt rechen bei einer freien Werkstatt einen unteren 4-stelligen Betrag..
..an lokalitäten kann ich nicht dienen, nur an Strecken
Habe das Tecklen-/Osnabrückerburger Land gerne midde Moppeds unsicher gemacht..
Hi,
@ Anja : gibt uns mal die genauen Daten von Deinem 147er..
Diesel, Benziner, welcher Motor und welches Baujahr !
sollte das mit der Nummernschildbeleuchtung nicht sein, dann liegts am wahrschinlichsten am Kombiinstrument.
Hibts in der "Bucht" für ~ 30 bis 50€ !
hier- > https://www.ebay.de/sch/i.html…+kombiinstrument&_sacat=0
Danach müsste
a. Proxy alligment (CanBus anlernen) durchgeführt werden
b. die aktuelle KM-Anzahl eingetragen werden..
@ 33deltaf : dazu müsste sie das kombiinstrument ausbauen..und, ich weiß nicht, ob das vom Sele bei andere
funktioniert..
Feddisch..
..bzgl. der Kette, hier bitte am besten das "große" Paket nehmen, also mit Spanner, etc.
Und, solltet ihr bei Alfa nicht fündig werden, bei Opel gbts die auch, ist ja ein Opel-Motor...
...29.09 ? ist reserviert...
Wünsche ? Keine, sofern es nicht zur Möhne geht
CAN-BUS im 166er ?
Eher nicht..
....mach mal ein Foto von der Rückseite des alten Radios wo mann die Anschlüsse sehen kann und,
genaue Daten vom 166er, bitte
P0010 - Nockenwellensteller, einlassseitig/links/vorn, Zylinderreihe 1 – Fehlfunktion Stromkreis
P0011 - Nockenwelle Bank 1 zu früh
P0014 - Position Einlassnockenwelle fehlerhaft
eindeutig die Kette...
tauschen und gut iss.
Grüße
..Glückwunsch und tolle Fotos..
..Kommt darauf an, wohinn es geht, dann geht auch der Sonntach
d.h. 23.09 / 29.09 und 30.09 geht
.
Ist beim mito vorne der klima Kondensator?
Wenn ich vorne durch das gitter schaue sehe ich 2 kleine übereinander, und dahinter den normalen Kühler, und wenn ich mir den kleinen vorderen genau anschaue fehlen da ein paar lamellen oder, schaut euch mal das bild an.
Ist das der klima Kondensator? Und ist das ein Teil weil ich da irgendwie 2 übereinander sehe.
..oha, der Kühler hat die besten Tage hinter sich....
Tauschen und dann sollte es wieder kühlen...
@ Claas : korrekt, "früher" waren die Kühler aus Metall & Kupfer, sodass mann sie auch mal "schweißen /löten" konnte..
Heute bestehen sie aus irgendeinem Materialmix mti Ali, was mann nicht mal löten kann..und dazu eine "Wandstärke" da
wird einem echt schwindelig.
Ist in meinen Augen mit "Absicht" so kunstruiert, genauso wie die Lima od. Anlasser...."früher" konnte mann den Regler oder die
"Kohlen" tauschen und somit für wenige EUS wieder zum Laufenbringen..
Heute muss mann das gesamte Teil tauschen..für hunderte von EUS...so viel zur Nachhaltigkeit
Klimasteuergerät "gekillt" ?
Grüße
...so, Neugikeiten, bei uns geht der 22.09 (Sa.) nich...
Ansonsten, alles frei..
..ein Ansaugrohr aus Metall ist nur für die Optik..und für die Leistung eher "Kontraproduktiv, da es sich
mehr aufheizt als ein Platikrohr...
Idealerweise wäre eins aus Carbon....
Und, Änderugen am Ansaugweg bringen i.d.R. ausser ein bissel "Krach" nix, eher im Gegenteil, mann verliert etwas an Leistung..
Denn, die Inschinöre haben sich, "meistens", schonm was bei GEdacht, dass sie den Luffi, etc. genauso und nicht anders
konstruiert haben.
Jede Änderung daran, zieht auf jedenfall Änderungen an der Motorstreuerung nach sich..
Also, hol' Dir datt normale "Rohr" und gut iss..
....der Innenraumfilter ist getauscht ?
Verlust von Klimaflüssigkeit hast du aber nciht, oder ?
Da fällt mir dann folgendes noch ein :
a. einer der Innenraumsensoren evtl. "defekt"
b. Kondensator ist beschädigt und daher kann er nicht mehr richtig kühlen..
Dass die Lüfter sofort anlaufen beim einschalten des Kompressors ist normal..macht selbst mein GTA & Fiat 500 bei diesen
Temeperaturen....
Und rostet schneller da nur verzinkt
....ja und, das originale Fahrwerk ist ja auch nicht besser verarbeitet und hält trotzdem ~ 10-Jahre..:)
Und, die Dämpfer halten auch nicht ewig und sollten bei ca. 80./100.tsd km eh getauscht werden...
Von daher...wozu dann was Teures verbauen ?
Grüße
Wie ich das bis jetzt gelesen habe kommen keine wirklichen Kosten was den Einbau angeht auf sie zu da es wohl ein Bekannter erledigt.
..das ist dann "Perfekt".. 
..ne, im Set sind die Schrauben, etc,. dabei..
Wg. dem Geräusch beim Kuppeln..wennde 
hast, ist es tatsächlich nur das das Ausrücklager, wennde Pech
hast, das Schwungrad, was dann nochmal mit ca. 500€ dazu kommt.
Daher, lass Dir auf jedenfall vorher einen Kostenvoranschlag geben..
Grüße
..ich habe mir die Gehäuse direkt aus China (Aliexpress) kommen lassen..
Gehäuse, sieht aus wie Original, echt gut verarbeitet, dazu dann das "originale" AR Emblem...
Einzig, das "Fach" wo das WFS Modul reinkommt, war ein bissel zu groß, wurde mit Heißkleber gefixed.
Den Schlüsselbart habe ich einfach umgebaut.
Von daher, echt gut die "Chinesen"..
Ach ja, habe mir noch zusätzlich die Microschalter für die "Taster" kommen lassen.....war einfach günstiger als in D zu kaufen..
Grüße
@ Deik : berichte mal, wie es sich verarbeiten läst..
