Beiträge von guzzi97

  • Reifenfrage; weiter fahren? wechseln? Ganzjahresreifen?

    @ Serkan : Deine Rechnung ist fast richtig...nur mit dem Unterschied, dass die Ganzjahresreifen selten 40.tsd km od. mehr halten..


    Somit sieht dann die Rechnung "pro" Sommer & Winterreifen aus, erst Recht bei warmen Temperaturen, wie bei Euch, da kann mann

    schon fast zusehen, wie das Profil der Ganzjahresreifen weg schmilzt..


    Wie gesagt, wer wenig und nur Stadt fährt und kein schnee & Eis zu befürchten ist, der kann "getrost" auf die Ganzjahresreifen

    wechseln.

    Wer aber das Fahrzeug gerne "Art gerecht" bewegt, der sollte zu den Sommer / Winterreifen greifen..



    Grüße

  • 1,9 JTS MKL an

    Zitat von Luigi Calabrese

    Da frage ich mich ob die Ketten zb in den Motoren der Giulia/Stelvio genauso schlecht sind?


    Wir holen uns jetzt mal ein paar Kostenvoranschläge verschiedener Werkstätten.

    Tjo, das werden wir wohl dann in den kommenden Jahren feststellen..


    Halte uns mal auf dem laufenden, was die Kosten angeht..

  • Angeblich Bordcomputer defekt

    Danke,

    also "vor "Facelift..

    Also, lass das Kombiinstrument tauschen.....Sprich, kaufe Dir eins aus der Bucht (z.b. das hier mit schwarzen ziffernblatt:

    https://www.ebay.de/itm/Tacho-…m:m39VUWndWr5ahyZ7KnrfLVA )

    und lasse es einbauen.

    oder in weiß:

    https://www.ebay.de/itm/Tachom…f3a1e3:g:WUkAAOSweLBaaghw


    Sollte sich die Werkstatt weigern, etc. dann suche Dir eine andere Werkstatt oder einen hier aus dem Forum,

    der Dir das teil tauchen kann..


    Viel Erfolg

  • Reifenfrage; weiter fahren? wechseln? Ganzjahresreifen?

    Tja, die Gretchenfrage ;)


    Sagens wir mal so..


    Fährst Du viel Kurzstrecke und hauptsächlich in der Stadt, dann könnten die GJR (Ganzjahresreifen) was für Dich sein.

    Fährst Du aber auch Überland und auch mal sportlich (flott durch die Kurven, etc.) oder "Pedal-to-metal" dann sinds die falschen.


    Denn, die GJR haben folgende Nachteile :

    - verlängerter Bremsweg, je höher die Geschwindigkeit, desto länger der Weg.

    --> im Sommer ca. 25% umd im Winter ca. 30% längerer Bremsweg ( z.b. von 100 auf 0 -> ca. 40m gegenüber 35m, somit "ballter" mann

    noch mit ca. 40km/h ins Hinderniss.)

    - schlechtere Fahrbahnkontakt und weniger Grip

    - höherer Verschleiß


    Muss mann halt am Ende selbst entschieden, inwieweit einem die eigene und die Sicherheit anderer wichtig ist...

  • Lancia Musa Selespeedprobleme

    Hi,

    bzgl. Selespeed wurde ja alles gesagt..

    Bzgl. der Batterie, also mit 11.6V ist sie so gut wie leer..

    Bevor Du also die kalibrierung nach dem Einbau durchführst, würde ich erstmal die Batterie voll aufladen (sollte ca.48h dauern).

    Danach mal messen, obs "nur" die Batterie ist oder die Lima

    (bei laufenden Motor im STandgas sollten min. 13V und bei erhöhtem Standgas max. 14.7V meßbar sein...)


    Und, mit 45Ah ist sie definitiv zu klein. Eine mit 60 Ah sollte die richtige sein.

  • 1,9 JTS MKL an

    Zitat von Luigi Calabrese

    Der E39 meines besten Freund, der mittlerweile 240000km, besitzt immernoch die erste Kette.

    Daher wundere ich mich das wohl sehr viele JTS Motoren, dass Problem mit der Kette haben

    ja, das war mal so..ebenso mit den Kühlern, Anlassern, Lichtmaschinene, etc.

    Hier konnte mann sie noch löten, da auch Kupfer, oder einfach nur die Kohlen od. Regler tauschen.

    Heute muss dafür alles neu und das für richtig viel Geld :(


    ..nicht nur bei den Opelmotoren ist das so..

    VAG mit seinen TFSI Motoren hat noch mehr Probleme, hier sind sie schon oft bei 30 bis 40.tsd km fällig..

    ebenso BMW mit seinen neueren 6 und 8-Zylinder Motoren.

    Daher hat VW wieder auf Zahnriemen umgerüstet..die sind wenigstens alle 10-Jahre zu wechseln..


    Auch hier sind die Ketten einfach zu unterdimensioniert entwickelt worden, oder aber das Material ist zu schwach.

    Wie dem auch sein, tauschen und gut iss..


    Fürs Komplettpakt rechen bei einer freien Werkstatt einen unteren 4-stelligen Betrag..

  • Angeblich Bordcomputer defekt

    Hi,

    @ Anja : gibt uns mal die genauen Daten von Deinem 147er..

    Diesel, Benziner, welcher Motor und welches Baujahr !


    sollte das mit der Nummernschildbeleuchtung nicht sein, dann liegts am wahrschinlichsten am Kombiinstrument.


    Hibts in der "Bucht" für ~ 30 bis 50€ !

    hier- > https://www.ebay.de/sch/i.html…+kombiinstrument&_sacat=0


    Danach müsste

    a. Proxy alligment (CanBus anlernen) durchgeführt werden

    b. die aktuelle KM-Anzahl eingetragen werden..




    @ 33deltaf : dazu müsste sie das kombiinstrument ausbauen..und, ich weiß nicht, ob das vom Sele bei andere

    funktioniert..



    Feddisch..

  • 1,9 JTS MKL an

    ..bzgl. der Kette, hier bitte am besten das "große" Paket nehmen, also mit Spanner, etc.

    Und, solltet ihr bei Alfa nicht fündig werden, bei Opel gbts die auch, ist ja ein Opel-Motor...

  • Radiowechsel....

    CAN-BUS im 166er ?

    Eher nicht..


    ....mach mal ein Foto von der Rückseite des alten Radios wo mann die Anschlüsse sehen kann und,

    genaue Daten vom 166er, bitte ;)

  • 1,9 JTS MKL an

    P0010 - Nockenwellensteller, einlassseitig/links/vorn, Zylinderreihe 1 – Fehlfunktion Stromkreis

    P0011 - Nockenwelle Bank 1 zu früh

    P0014 - Position Einlassnockenwelle fehlerhaft


    eindeutig die Kette...


    tauschen und gut iss.


    Grüße

  • Alfa Mito 1,4 TB wenn Klimaanlage an ist läuft der Lüfter ständig

    .

    Zitat von Micronik

    Ist beim mito vorne der klima Kondensator?

    Wenn ich vorne durch das gitter schaue sehe ich 2 kleine übereinander, und dahinter den normalen Kühler, und wenn ich mir den kleinen vorderen genau anschaue fehlen da ein paar lamellen oder, schaut euch mal das bild an.


    Ist das der klima Kondensator? Und ist das ein Teil weil ich da irgendwie 2 übereinander sehe.

    ..oha, der Kühler hat die besten Tage hinter sich....

    Tauschen und dann sollte es wieder kühlen...


    @ Claas : korrekt, "früher" waren die Kühler aus Metall & Kupfer, sodass mann sie auch mal "schweißen /löten" konnte..

    Heute bestehen sie aus irgendeinem Materialmix mti Ali, was mann nicht mal löten kann..und dazu eine "Wandstärke" da

    wird einem echt schwindelig.

    Ist in meinen Augen mit "Absicht" so kunstruiert, genauso wie die Lima od. Anlasser...."früher" konnte mann den Regler oder die

    "Kohlen" tauschen und somit für wenige EUS wieder zum Laufenbringen..

    Heute muss mann das gesamte Teil tauschen..für hunderte von EUS...so viel zur Nachhaltigkeit :(

  • Ansaugung 2.0TS

    ..ein Ansaugrohr aus Metall ist nur für die Optik..und für die Leistung eher "Kontraproduktiv, da es sich

    mehr aufheizt als ein Platikrohr...

    Idealerweise wäre eins aus Carbon.... :)


    Und, Änderugen am Ansaugweg bringen i.d.R. ausser ein bissel "Krach" nix, eher im Gegenteil, mann verliert etwas an Leistung..

    Denn, die Inschinöre haben sich, "meistens", schonm was bei GEdacht, dass sie den Luffi, etc. genauso und nicht anders

    konstruiert haben.

    Jede Änderung daran, zieht auf jedenfall Änderungen an der Motorstreuerung nach sich..


    Also, hol' Dir datt normale "Rohr" und gut iss..

  • Alfa Mito 1,4 TB wenn Klimaanlage an ist läuft der Lüfter ständig

    ....der Innenraumfilter ist getauscht ?

    Verlust von Klimaflüssigkeit hast du aber nciht, oder ?

    Da fällt mir dann folgendes noch ein :

    a. einer der Innenraumsensoren evtl. "defekt"

    b. Kondensator ist beschädigt und daher kann er nicht mehr richtig kühlen..


    Dass die Lüfter sofort anlaufen beim einschalten des Kompressors ist normal..macht selbst mein GTA & Fiat 500 bei diesen

    Temeperaturen....