..nee, isss nicht der Zentralausrücker, sondern der Nehmerzylinder, der sitzt bei den TS Modellen, leider in der "Glocke".
Dabei kannste auch gleich den Getriebesimmering (zw. Motor & Getrieb) hinter derm ZMS, tauschen und den Geberzyslinder (der sitzt
an der Spritzwand)
Der Simmering wird ja mit der Zeit "spröde" und sorgt dann gerne für das "schwitzen" (Öl) am Getriebe,
Kostet nicht viel (ca. 30€) sollte aber gleich mitgemacht werden
..oha, Renault Zoe...
denn kann doch eigentlich nur die eigene Mutter lieben 
Hättet ihr nicht ein paar Monate warten können und so was schickes, wie den Jeep Renegade Hybrid kaufen können ? 
Mit ca. 4.3m ideal für die Stadt aber auch Urlaubsfahrten, kein Problem..
https://www.auto-motor-und-spo…ade-und-compass-als-phev/
Seis drum, viel "Spass" mit dem Zoe..und, halte uns mal auf dem laufenden, wie das so ist, mit einem E-Auto und so..
Die volle, ungeschönte Wahrheit wollen wir lesen *g*
..wennde schon datt Getriebe runter hast, dann besorg Dir die Dichtung zum Motor hinn, der Simmering. Kostet um die 30,00€
aber, verhindert dass Öl ins Getriebe läuft. Datt "übliche" schwitzen..
Sonst darfste einigen Monaten später, wenn der TÜV "meckert" wieder das Getriebe runter nehmen..
.wilkommen..
C70 Coupe, sehr schönes Fahrzeug...hätte ich mir fast gekauft, doch dann ist mir der 156er übern Weg "gelaufen"
Und wie Du schreibst, die Lebenserwartung eines Motor ist sehr oft vom Fahrer abhängig
"Unterspannung"
entweder :
ein "Masseproblem"..
Daher, wie Alfacahot schreibt, mal die Anschlüsse an der Batterie prüfen bzw. "nachspannen".
Denn, die Batterieklemmen haben die Angewohnheit, mit der Zeit sich etwas "zu weiten"..
Ansonsten, auch mal den Masseanschluss von der Batterie zur Karosserie prüfen.
oder
Batterie sowie Ladestrom prüfen.
Grüße
Nein, da sind die Kolbenrückholferdern im Weg...
..Mist, doch ein haken 
Dann muss ich mir doch die Lösung mit dem Schauglas überlegen
Aber zurück zu den ganzen "Mittelchen"...einzig, wo ich halbwegs gute Erfahrungen gemacht hatte, war das Zeuch von LM,
der "Ansaugreiniger" der die Rußrückstände im Ansaugtrakt entfernte.
Allerdings funktioniert das auch nur im Anfangsstadium, d.h. wennd er Ruß noch nicht fest geworden ist, ansonsten hilft nur
noch das reinigen mit "Nußschalen" :
Grüße
Tim : sagens wir mal so, wennde nix weiter vor hast, als nur die Lautsprecher zu tauschen, dann reicht es :
- ein von mir vorgeschlagenes Set zu holen
- möchtest Du später "aufrüsten", also ein "bessere" Radio sowie einen AMP, etc. verbauen, dann würde sich eine Investition in
höherwertige Lautsprecher lohnen, denn dann brauchste nix tauschen
Welche Marke es sein soll, ist dann abhängig von der Musik die Du am häufigsten hörst...
Z.b. dien die Etopn POW ganz o.k für "normale" hören, sind auf der Stufe wie z.b. die von Hertz...hörst Du aber lieber und öfter
Tecno, House, oder Rock, dann eher Richtung Audio System (mein TIP die X-ion Serie)..
Die spielen richtig "knackig" und die TMTs, die Tiefmitteltöner in den Türen können bis zu 40Hz "spielen", d.h. da gehts richtig in den Bass Bereich rein
Möchtest Du leiber etwas "feinfühlieger" hören, also so Richtung klassik oder Vocals, Instrumental, etc. dann würden sich die
Lautprecher von Morel, Andrian Audio, (hatte ich beide zum testen, haben mir pers. aber nicht gefallen) etc. empfehlen...die sind sehr fein
auflösend, da hört mann sogar wie die Kollegen, an den GitarrenSaiten "zupfen"...
Dafür können sie Tecno, etc. nicht so gut..
Ergo, es sollte gut überlegt sein, wo und wie mann das Geld anlegen möchte: )
Im Grunde kann mann hier sagen, so ab 150/200€ füsr Set (TMT & HTS) solltest schon investieren....obs dann 300 oder mehr
sein sollte....
auf jedenfall solltest Du :
- Türen zu dämmen (entwedert mit Bitumenmatte, günstig aber blöd zum verarbeiten, oder Alubutyl, teurer aber leichter zu verarbeiten)
- MDF Lautsprecherringe
- Lautsprecherkabel mit min. 1.5qmm verlegen..(die originale haben nur ca. 0,5qmm durchmesser, was schon alleine den "klang" beeinflusst,
da der Widerstand hier höher ist..)
Und, zum Schluss, versuche Dir Deine eigenen Meinung u.a. durch "Probehören" zu bilden, denn, in den ganzen Foren, hat so jeder
seine Favoriten, die er dan natürlich auch "unters Volk" bringen möchte..
Sprich, Du stellst eine Frage, bekommst zig-Meinungen :
Eine gute Anlaufstelle, auch fürs "Probehören" sind die einschlägigen Car-Hifi Foren, wie z.b. "klangfuzi".
Dort sollte sich auf jedenfall der eine od. andere finden, bei dem Du die Anlagen probehören kannst..
Grüße
Hi,
wie schon öfters erwähnt, einfach tauschen gegen andere geht, geht aber auch nur bedingt gut
Denn, gute Nachrüst Lautsprecher haben zusätzlich eine Freq.-WWeiche, die unbedingt verbaut werden sollte, sonst
"killt" mann bei höheren Lautstärken gleich wieder die Lausprecher und zudem, klingt es ohne die Weicehn "schrottig"..
Warum ?
Weil die originale Lautsprecher sog. "Breitbänder" sind und somit ohne Weiche (ausser auf dem Hochtöner, da sitzt aber ein einfacher Kondenstor)
auskommen. Was aber nicht besonders "klanglich" ist.
Was kannst Du nehmen ?
Nun, im Grunde alle Syste, die folgende Durchmesser haben :
- 16cm Türlautsprecher und
- 19mm Hochtöner
dazu passende Weichen verbauen und los gehts..
Dabei sind selbst die "günstigen" Kombos von z.b. Alpine, für ca. 50€ besser als das originale System..
Hier eine kleine Auswahl :
- ALPINE SXE-1750S (90db, 45W RMS) ~ 45€
- Clarion SRP1723S ~ 70€
- Crunch GTi-6.2C ~ 80€
- Powerbass S-6C (91db, 75W RMS) ~ 80€
- u-Dimension EL 6 Comp (90dB, 60W RMS) ~ 100€
- Audio System MX 165 plus ~ 100€
bzgl. Radioempfang, jou, da könnte es ein Kontrakproblem an der Antenne sein, ist bekannt dafür, dass mit der Zeit,
der Anschluss koridiert.
Dazu musst Du aber den Himmel lösen.
Grüße
Volvo päääh, ist ja auch ein "Dino"...
Wie gesagt, wenn dann den kompletten Motor, samt Getriebe, Krümmer & Motorkabelbaum sowie Steuergeräte,
Die Bremsanlage & ABS, Kühler kannste aber drinn lassen..
..jupp, ist geclipst.
Und, die Clipse kann mann nicht "tauschen" dan fest mit der Leiste verbunden, daher, wenn ab, dann ab
Kleben, etc. hilft nur interrims
Lösung : neue Leiste kaufen
.btw.
bekommt mann dazu auch eine Kolbeninnenbeleuchtung ?
Die fehlt mir noch, dann kann ich live zusehen, wie der Arese arbeitet
Hi,
zur Klima, was zeigt die Aussentemperaturanzeige an ? -> evtl. Aussentemp.-Sensor (im rechten Aussenspiegel) defekt..
Denn, ist dieser defekt /zeigt falsche Werte an, dann kann die Klima-Stg. nicht korrekt arbeiten
Schaltet der Kompressor ein (klacken ? )
Zum "verschlucken", etc.
reagiert "träge" wenn Motor kalt -> ist "normal", sollte nach wenigen Minuten, bzw. einigen hundert Metern "erledigen"..
verschluckt sich bei ca. 4.500 giri.
Ich würde mal den LLM prüfen...der macht gerne Probleme.
..Nr. 2 würde ich holen dazu https://electronic-fuchs.de/ep…ucts/1000-3-%280%2C1kg%29
Damit kommste auf alle FCA Fahrzeuge, auch ältere und auf Fremdfabrikate
Die Gummis sind nicht mehr lieferbar, zumindest für den 3.2l.
kann ich nicht zustimmen..
vor ca. 2 Wochen habe ich den ZR am GTA wechseln lassen, dabei auch zwei der Gummis neu bekommen..ergo, sind lieferbar
@ Holger : ich weiß, aber das Teil kostet um die 200.€ und dafür bietet es in meinen Augen nicht wirklich
viel, daher habe ich es einfach "untern Tisch fallen lassen"
Wer aber das B&M STeuergerät samt Spracheingabe, etc. behalten, will, der kann sich diesen Adapter holen :
..wassss 13.26 ?
Mein GTA liegt bei 13,86L
Im Urlaub, da hat er tatsächlich etwas über 10-Liter verbraucht... geht also auch sparsam..
Aber die ~ 14L für nen 510 PS "Geschoss" , mit dem CW-Wert eines Wandschrankes, sind schon recht gut...wie ich finde.
Da tut sich mein SRT etwas mehr rein tun, so 17.5L 
Bei unserem Abarth steht: U1 = 85db bei U2 = 3750 U/min.
Also darf ein Abarth von Hause aus mehr Kravall machen
..jupp..und rechnet mann dann die Toleranz von 5db..dann wären datt also 90db
Und, was steht in der Spalte 6 bzw. 8 als typisierungs Datum ?
Tja, BMW
bei Alfa funktioniert der CAN-BUS Adapter hervorragend ..:)
..wie gesagt Du katapultierst Dich zurück in die Vergangenheit, auch was den Klang angeht..
Aber gut, wenn Du das möchstest....Dein Dingen.. nur dann nicht "meckern"
Ach ja, damit das Original Navi auch "richtig" und vollumfänglich funktioniert, benötigst Du noch
das BT-Modul, namens "Blue & ME" und das passende Microfon, welches im Dachhimmel, im Bereich der "Lichtkonsole"
installiert ist.
Das B & M System kann dann
a. BT FSE
b. Sprachsteuerung
c. USB -Anschluss
kostet zusätzlich, im günstigesten Fall ca. 150€..
Und wird unter dem Gerät, im freien Platz verbaut. Hier sollte dann ein Metallsteg sein.
Der aber wohl entfernt wurde, damit das 2-Din Alpine reinpasst..
Grüße
jupp, um sich allen Ärger von vornherein zu sparen, das "Keyless" System deaktivieren, oder aber entsprechende
Vorkehrungen treffen
..wie gesagt, ich habs das Zeuch bei meinem Jeep deaktivert und nutze zusätzlich noch das "abschirmende Schlüsseletui".
Grüße
@ Stocki : datt stimmt, der Abarth wurde, so um 2008 / 2009 typisiert..
Daher wäre es interessant zu wissen, wann die Giulia (Verkaufsstart 03/2016) und vor allem der Stelvio (Verkaufsstart 03/2017) typisiert wurden..
..Andreas,
Jou, hast Recht...
Hier mal was NEUES zu den Klappen ! Bei mir kommt jetzt die große von Milltek drunter ! Die Klappen inkl . Steuerung werden von der Serie übernommen .
Das Beste , der Tüv trägt es ein , weil sie an der originalen dran war . Ist echt eine riesen Grauzone und Ermessenssache .
..datt stimmt, wenn eine schon Serie drann war, dann kannste eine "tauschen"
@ Selespeeddriver : biste sicher,
Die Giulia (auch QV) ist ja in 2016 Typisiert, somit, greift hier nicht das "neue" Gesetz..
Der Stelvio ist wohl aber erst in 2017. (Verkaufsstart war ja der 18.03.2017)...
Von daher also eigentlich nach der Inkrafttreten des neuen "Lärmgesetzes"..
An die Stelvio Fahrer, welches Datum steht denn bei Euch in der Zlassungbescheinigung Teil 1 unter dem Punkt "6" bzw, in der Besch. Teil 2 unter
Punkt 8 ?
Wie gesagt, der Klappenauspuff ist ja nicht verboten, aber, er darf, bei Fahrzeugen ab 2017, offen, nicht lauter sein als geschlossen.
Und auch nicht per "Handsender" etc. geöffent werden...
Folgende Stecker sind vorhanden. Rechts die kabel gehören noch zu einer box vom alpine.
Him,
hier mal die Auflösung der Stecker :
- blau : Anschluss CD-Wechsler
- grün : LFB
- gelb ; Bose bzw. Remote für Verstärker
Wenn Du die LFB nutzen willst, warum kaufst Die nicht einfach nen CAN-BUS Adapter mit LFB ?
Kostet um die 75€ und Du kannst die LFB nutzen
Bzg. dem Original COnnect NAv+, lasse s, das Dingen ist von ~ 2007 /2008 und somit schon mehr als 10-Jahre alt..
Kannst Dir also vorstellen, wie "gut" / schnelle das Teil funktionier.t.
Zudme kostet es gebraucht, was soviel (ab. ca. 350 / 400€) , wie ein "neues" Alpine, Pioneer, etc.
Von daher, hole Dir einfach den Adapter und läuft
Ach ja, falls Du doch das Alpine behalten möchtest und den CD-Wechsler (Blaupunkt) nutzen willst, fürs Alpine gibts auch einen CD-Wechsleranschluss Adapter...
..ja bei den "älteren" zählt ja nur das Stand (u.1) und Fahrgeräusch (u.3)
Die Zeile u.2 die Drehzahl, bleibt leer..
Ab 2014 findet sich dann die Drehzahl in der Zeile u.2
So steht bei meinem SRT bei : u.1 : 81 bei u.2 : 3.750
Ergo, bei 3.750 giri darf er max 81db (+- 5 db Toleranz) laut sein..
Zudem kommt, dass die EU entschieden hat, dass jede 4-Jahre die Lautstärke um 2 db zu senken ist
Guggst Du hier :
Daher schon verwunderlich, warum der Abarth, auch "Serie" mit der Akra Anlage, so böse & Laut sein darf..
Vlt. liegt es aber auch einfach daran, dass der Abarth schon vor 2016 lauter sein drufte, so wie z.b. die GTA's, bei denen nur das
Standgeräusch gemessen wird..
Nicolaj : was steht denn bei Deinem Abrth in den Papieren im Bereich u1., u2 und u3 ?
Grüße
