Was hat das Tickern oder nicht tickern damit zu tun wenn er nicht weiß ob vorne einfach eine andere Stoßstange reingekommen ist und deshalb die Fehlermeldung kommt.
Deshalb, im MFD kontrollieren ob es dort eine Anzeige für PDC hat. Wenn nicht dann hat er nur hinten PDC....ganz ohne MES
Der Fehler könnte ja nicht von einem vorhandenen Sensor kommen, nein auf keinen Fall.
Das muss doch etwas anderes sein, also wirklich Leute, bleibt doch einfach aufm Teppich!
Reicht dieses Gerät zum auslessenScreenshot_2021-10-29-11-00-22-161_com.amazon.mShop.android.shopping.jpg
Du solltest Google bemühen wer und was MES ist 
Ja das Problem ist ich weiss nicht ob der Wagen vorne auch pdc hätte oder nicht und ich wollte wissen wie ich das herausfinde da er jetzt keine hat
Wenn die Sensoren, an die Du Dein Ohr gelegt hast, nicht alle gleich tickern dann sind die langsam tickernden kaputt und zu ersetzen.
Mit MES lassen sich diese auslesen und auch welches PDC programmiert ist, das kleine oder das grosse.
PDC aktivieren und dann das Ohr an die Sensoren legen, diese müssen tickern.
Ich fahre auf meinen Giorgios den minimalen Luftdruck der angegeben wird im Handbuch, oder etwas drunter so das die Rdk nicht heult, mehr als angegeben ist einfach zu hart.
Das ist Unsinn.
Was Du glaubst ist mir völlig egal!
Direkt hinter der DK werden die Abgase eingeblasen.
Abgeschiedenes Öl aus der Kurbelgehäuse Entlüftung kann in die Elektronik der DK eindringen.
Beim Diesel sollte man als erstes das AGR Ventil prüfen das den Dreck bis zu Drosselklappe wirft.
Seinen Zylinderkopf hast Du revidieren lassen, sein Name ist Frank. Ruf Ihn an
Ein E-Bike hat keine Drosselklappe, soweit ich weiss.
Ein Freund von mir hat sich einen zweiten Startknopf eingebaut in einen 2,4er, also direkt verkabelt mit dem Magnetschalter am Anlasser.
Bei einem Arbeitskollegen haben wir dies an einem Citroen C3 auch machen müssen, weil der Fehler nicht zu finden war.
Von genau dem gleichen Fall habe ich auch schon gehört, dort stand nach einer Hardcorewäsche der Xenonsensor an der Hinterachse unter Wasser.
Die Motorhaube und Scheinwerfer habe ich bei meiner Giulia und dem Stelvio nach gerichtet. Beim Stelvio im zuge des Standheizungseinbau.
Die Giulia hatte ab Werk einen undichten Klimakondensator an der Hochdruckleitung.
Schon beim streicheln der Kotflügel haben diese an den Berührungspunkten der Scheinwerfer gequitscht. Lackstift musste ich auch bemühen, wohlgemerkt bei null Kilometer.
Ja, Performance Logger.
Das OBD Tool ist ganz fix abgezogen und in der Hosentasche und das Ding zeigt das Drehmoment an was auf die Vorderachse geschoben wird.
Also ich fahre genau das Ding und schalte den 4x4 damit ab.
Wenn das nicht geholfen haben sollte, dann weiss ich auch nicht.
Bei jedem anfahren aus dem Stillstand und mit viel Last beschleunigen ist immer 4x4 aktiv, auch ohne Schlupf an den Rädern.
Abschalten deshalb, weil man es in nahezu 99,9% der km nicht braucht, wenn die Fahrbahn trocken oder nur nass ist.
Tja, mein Reden....
Leider findet man an Giulia und Stelvio unendlich viele Beispiele, wo keine erfahrenen Konstrukteure/Designer am Werk gewesen sein können....so etwas passiert nur Praktikanten.
Da findet man beim (ach so verschrienen) 159er viel bessere Detaillösungen.
Also meinen 1Hand 15jahre alten 159, an dem ich mit Genuss die Konstruktiven Mägel „ab“geschraubt habe, den muss erstmal einer toppen. Das beste Auto was ich bisher hatte, allerdings fahre ich erst seit 1993 Auto.
Man muss aber der Fairness halber dazu sagen, das Wassereintritt nur stattfindet wenn das Innenraum Gebläse mit Frischlufteintritt läuft während der Fahrzeugwäsche. Das Wasser tritt über die Frischluftansaugung und das Gebläse ein.
Auf der anderen Seite das Armutszeugniss, die Serviceaktion wegen dem Wassereintritt mit dem ausgedruckten Papier oder auch der Bildschirminfo kann man sich den A.sch abwischen.
Je nach Schmutz, mineral oder Putzmittelgehalt des Wassers kann man dessen Spuren gut sehen an der Verkleidung unter dem Handschuhfach.
Im Schlimmsten fall rinnt das Wasser über den “offenen“ Bodycomputer und dringt an den Relais und Sicherungssteckplätzen in diesen ein. In der Serviceaktion wurde der BC mit Folie abgedeckt, aber der Wassereintritt ins Fahrzeug nicht beseitigt.
Eine folge der völlig fehlenden Wasserhaltung, keine gezielte Führung, Abläufe nicht vorhanden unter der Frontscheibe.
Eine wirklich grandiose Leistung für eine Firma die seit 110 Jahren Autos baut.
Bei meiner Giulia ist es mir gelungen Führung und ablauf des Wassers Herzustellen. Beim Stelvio keine Chanche, dort läuft viel Wasser immer mit über die äussere Luftansaugung ab.
mag sein, das knarrt da hinten immer wie eine alte Holzscheune...
In meinen Dieseln bemerke ich die Handbremse nicht beim normalen anfahren, wie nicht vorhanden fahren die los.
