Ich würde mal das 0w-30 probieren, wie es in den 17er Baujahren Vorschrift ist. Das 0w-20 wurde später genommen um die Abgasvorschriften einzuhalten...
Falsch. In den Verionen bis 190Ps war immer 0W-20 vorgeschrieben. Nur in der 210Ps war in EU6B 0W-30 vorgeschrieben.
Was natürlich keinen davon abhalten sollte 0W-30 einzufüllen.
Mal ne Frage zur Spur an der HA.
Die Einstellschraube zum Sturz habe ich ja beim Wechseln des Federbeins gesehen, aber an Spur kann ich mich nicht erinnern
Sturz ist oben mitte, Spur ist unten ganz hinten.
Sieht man eigentlich ganz gut, die excenter U-Scheibe die von einem U-Blech fixiert wird.
Die Aussage bezüglich des von mir angesprochenen Protokolls kommt nicht nur von mir. Aber super dass ausgerechnet du dich davon angesprochen fühlst obwohl ich gar keine Werte erwähnt habe... war aber klar
Die Giulia fährt heute Werte die genau denen entsprechen, und ganz viele Jungs hier haben DIR ausdrücklich gesagt das es funktioniert.
Hogler Du bist ein absolutes Nichts und Du kannst Dich aufhängen oder minus Spur Werte fahren, beides würde mir gefallen 
Es gb hier auch mal ein Einstellungsprotokoll das vollkommen zurecht rote Zahlen hatte, da es unfahrbar war, aber hier angepriesen wurde.
Das Du, Hogler, der Beste bist wissen hier alle! Du kannst Dir jede weitere Bemühung sparen, das zu bekräftigen!
Und ganz sicher bist Du auch der, der bei -1,5 Grad Sturz mit -00.11 Winkelminuten Nachspur, einen Satz Reifen 50kkm gefahren hat!
Fahr einfach weiter Hogler!
Die Fotos kannst Du dir sparen....haben wir alle schon oft genug gesehen...
Auf den Vermessungsprüfstand......Eingangsmessung, einstellen nach vernünftigen Werten (also um die "0" ), Ausgangsmessung....
Fertig
Der vermeintliche Fachmann stellt aber nur grüne Werte ein, also die falschen. Die richtigen Werte die dann +100% abweichen und in dunkelrot dargestellt werden (obwohl es nur Nouanchen sind) damit tun sich die vermeintlichen "Fachmänner" ganz schwer.
Da selbst der grösste Volllidiot, in der Regel, rote von grünen Zahlen unterscheiden kann, ist das eben nicht so einfach, dort die richtigen richtig roten Zahlen einzustellen.
Alles anzeigenIn den dünnen LongLife und Leichtlaufölen, also auch im OW20 mit der Freigabe für die 2.2er Diesel für Stelvio und Giulia sind bis zu 20% Additive im Öl. Ich würde auch keinem Fall ein Öl ohne Freigabe reingeben. Die neuen Motoren die 0W20 verlangen sind extra dafür konstruiert, mit sehr geringen Lagerspielen und kleinen Toleranzen. Zudem erleichtern die Additive (also die Demulgatoren) den Abtransport von Fremdstoffen wie Ruß. Die Additive verlangsamen auch die Alterung des Öls.
Ich würde nie auf die Idee kommen in das komplexe System einzugreifen wenn es nicht nötig ist.
Der obenstehende Ölverbrauch ist durchaus im normalen Rahmen.
Quellen:
https://oil-club.de/index.php?…um-0w-20-und-d%C3%BCnner/https://www.oil-shop24.de/was-…%20km%20erreicht%20werden.
https://de.wikipedia.org/wiki/Motor%C3%B6l#Leichtlauf%C3%B6l
Sicher ist das 0W-20 auch ein Teil der geplanten Obsoleszens. Aber ein lockerer Ölpumpendeckel und die im alter versagende Dichtung der Ölansaugleitung, in den 2,2ern toppen selbst das 0W-20 um längen!
Der Vollständigkeit halber sei nochmals erwähnt, selbst das falscheste Motorenöl ist, ganz grob geschätzt, Millionenfach besser als eine trockene Lagerstelle. Egal aus welchem Grund die Lagerstelle trocken läuft.
Kann man schon einstellen, nach den Werten von Alfa, allerdings sind die Reifen nach 5tkm innen komplett blank und schaut bald das Gewebe hervor!!!!!!!!!!
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Ganz genau so siehts aus, und so ist es geschehen an hunderttausenden 159.
Und da Wagen es die Vollidioten im gleichen Atemzug von Effizienz, Energiesparen und Nachhaltigkeit zu propagieren.
Viele 159 wurden sogar eingeschleppt weil die Reifen um 10kkm Laufleistung geplatz sind, weil sie durchgerieben waren. Bis heute keine Korrektur, der Werte, eine absolut unterirdische Kundenpflege im Hause Alfa Romeo!
Was für Gigantisch Dumme Aarsch-löcher!!!
Die Seiten der Mittelkonsole werden warm weil darunter die Kanäle liegen zu den hinteren Luftdüsen, drehst Du diese zu sollte die Hitze dort viel weniger sein.
Solange die Heizung viel Wärme entnimmt und der Motor nicht wirklich Last ziehen muss sind 2 Striche durchaus normal. Erst wenn der Motor belastet wird, also Einspritzmenge in Wärme umgewandelt wird, bekommt der wirklich Temperatur.
Motorkühlmittel Temperatur kannst im MES sichtbar machen.
Fährst Du 130km/h und entnimmst wenig Temperatur mit der Heizung sollte die Öltemperatur, auf 4 Balken steigen. Die Kühlmitteltemperatur ist von 80-105 Grad normal.
Sollte da unter Last auch nichts warm werden besteht die Möglichkeit das dein Thermostat offen hängt, aufgrund von Produktionsrückständen aus der Motorenbearbeitung bei der Herstellung. Dazu gab es fast ein halbes Jahrzehnt Service News, aus dem Hause FCA und Stellantis.
Den Fehlern kann man nachgehen, die Kühlmittelpumpen der LLK steigen gerne mal aus bzw deren Relais. Die Motorwasserpumpe ist wie bei den anderen Dieseln bisher, rein mechanisch.
Das sind die Werte von Alfa! Und somit ganz genau die falschen Einstellwerte für die Spur an der Vorderachse!
Dieses Dokument gehört verbrannt, und dessen Verfasser gehört aufgehängt!
In der Regel ist beim 159, und vor allem an den Ti, der Sturz an der HA negativer als an der VA.
Von irgend etwas keinen Plan haben aber detaillierte Fragen dazu in den Raum zu werfen, das finde ich schon fast frech.
In Zeiten von Google sollte sich jeder in die Grundwerte einlesen können.
JA.
Wo Du mit dem Sturz ankommst, an der HA, musst Du schauen, von minus 1 bis bis minus 2,5 Grad ist alles möglich.
Noch etwas Öl ablassen 200ml.
Das ruckeln im Kalt, bzw Warmlauf, kommt von der Niederdruck Abgasrückführung, die Drehzalmessernadel steht absolut still aber der Motor "schüttelt" sich spürbar und auch das Fahrzeug. Das ist Heutzutage stand der Technik, Grande Applaus an alle die an dieser Scheeisse mitgewirkt haben, KotzSmiley
Sturz ist nicht so wichtig, der sollte nur gleich sein pro Achse.
Spur ist wichtiger +00.08 Winkelminuten Vorspur an beiden Achsen.
Endlich hat es mal einer gesagt 
das Getriebe hält bei den 3 Liter Jungs dauerhaft 700Nm.
War auch mein Eindruck bei der Probefahrt ... Und Alfa steht am Anfang und am Ende, denn die Hybrid Technologie können nur die Japaner perfekt und das schon seit Jahren. Die PHEV Geschichte bei Alfa kommt viel zu spät und interessiert mittlerweile immer weniger Leute und wenn dann kaufen sich Interessierte halt keinen Alfa ...
Würde mich wirklich interessieren wo das hinführt, das so ziemlich Alle Hersteller Autos auflegen und herstellen die keiner kaufen wird.
Mit dem Namen den Du Dir gegeben hast solltest Du das eigentlich Wissen 
Meine Batterien lade ich direkt an den Polen über das IBS. Das Kabel liegt bis zur Einstiegsleiste Fahrerseite, lässt sich so am bequemsten anstecken und geht auch beim Abflug nicht vergessen.
Der Ladezustand erreicht 92 -100%, wenn ich dann fahre bleiben auch 9X% erhalten. Entnimmt man Strom aus der Batterie dann hat das System null Motivation die Batterie wieder über 80-85% zu laden, auch nicht nach 200km oder mehr..
Der Ladestrom fängt immer heftig an mit 40A um sich dann nach kurzer Zeit bei bei Max 10A einzupendeln. Von Intelligenz in Schubphasen keine Spur. Man sieht nur beim strammen Beschleunigen ein -5 bis -20A.
Eine Standheizungsphase 30min zieht ca 20 bis 25% aus dem Akku, das heisst nach 1h ist der Akku schon gut "Lähr".
Das 12V System ist in diesen Computer Kisten an seinem Leistungsende angekommen, unglaublich was dort an Leistungs Entnahme angezeigt wird. Minimum sind um die 10Ampere mit 2 mal Sitzheizung Lenkradheizung Heckscheibe sind es auch gerne 30A, wobei diese sich erst bei laufendem Motor auch zuschalten lassen.
Von Intelligenz lässt sich nur bei Stromentnahme sprechen, beim Strom einbringen ist bei 80% Feierabend. Da fehlen genau die 15% in deren Pufferzone man sich bewegen sollte. Denn 80% Ladezustand minus 15% Bedarf ist man schon im kritischen Bereich bei 60-65% Ladezustand, da so eine Autobatterie bei 50% Ladezustand schon als Leer gilt.
Eine Bleibatterie ist, im Gegensatz zu anderen Akkus, bei 90 bis 100% Ladezustand in ihrer absoluten Wohlfühlzone.
Ein Foto von dem Ölkühler wäre hilfreich.
Dann meinst Du aber nicht den Ölkühler. Sondern den Getriebeölkühler? Den Kühler der zu vorderst hinter dem Scudetto sitzt.
Vor ALL MEINEN Kühlern ist ein Schutzgitter, Steinschlag "Unmöglich".
Der Motoröl-Kühlwasser-Wärmetauscher der 2,0 Benziner, ist links am Motor ziemlich genau über dem Ölfilter und halb hinter dem Klimakompressor.
Hat schon mal jemand den Kühler selber gewechselt? Die Kühler heute sind halt nur noch sehr dünn da reicht das kleinste Steinchen und sie sind durch. Nicht so wie früher.
Heftiger fand ich auch das mein Ölkühler nach 4 Jahren durch war und natürlich keine Garantie mehr griff, das waren 900€ für den Tausch bei Alfa.
Ich geb euch Recht das sowas eigentlich nicht nach 4 Jahren passieren sollte, kann aber ähnliches von anderen Marken (VW z.B.) berichten schon nach 2 Jahren Kühler undicht, Garantie abgelehnt da VW sagt ist ein Steinschlag. Schon klar genau am Rand und geschützt von der Verkleidung
Dort oben in die Ecke fliegt kein Stein, niemals nicht, das ist ein Herstellungsfehler. Die zusatz Kühler in Q und 280ps in den tiefen Ecken sind natürlich absolut Steinschlag gefährdet und gehören besser geschützt.
Dein "Ölkühler" war nicht defekt, bei den Öl-Wasser Wärmetauschern der 2,0 Benzin sind die Schrauben nicht richtig festgezogen und lockern sich mit der Zeit weiter, vorwiegend an den langen seiten des "Rechtecks". Im Prinzip genau gleich wie bei den Ölpumpen der Diesel.
Das ist alles einfach nicht mehr witzig.
Es gibt zig dokumentierte Fälle von undichten Kühlern eines gewissen Zeitraums.
Wo ist der Rückruf?
Krasse Bilder. Aber Rückrufe wird es wohl nur noch bei Sicherheitsrelevanten und Umweltgeschichten geben.
Sonst geht der Plan ja ziemlich genau auf, Garantie vorbei Material im Arrsch.
Unglaublich was dort für ein Qualitätsverständnis eingesickert ist, in die Etagen deren Löhne WIR zahlen!
Identisches Problem wie ich es auch gesehen habe, ganz grosse Klasse Alfa Romeo!!!
min 2,20
Hier mal ein Bild, von der "Notlösung " an (M)einem Neuen Alfa Romeo, den AchSoTollen Giorgios.
Bei meinem 210ps Diesel ist dort der Entlüftungschlauch vom Wasser LLK leicht undicht, dort habe ich noch eine zusätzliche Schlauchschelle angebracht.
