Die sind nur auf das Scharnier geklebt und verziehen sich bei den Temperaturunterschieden.
Hab auch noch den ersten dran und noch ohne Verzug.
Der lackierte Deckel ist auf die Klappe gesteckt (ab Werk), mit dem richtigen Handgriff ist der Deckel in einer Sekunde vom unlackierten Teil abgezogen.
…. und in den Kofferraum geschaut.
Von wegen die Halterungen werden im Zwischenlager montiert 😉IMG_8777.jpeg
Die Dinger liegen samt Schrauben in einer verschlossenen Tüte in jedem Neuwagen, und die kann der dranspaxen der es für nötig hält.
Der saugt durch die Ventile das Wasser an, diese habe ich bei meinem zugeklebt. In dem Deckel liegt normal ein Dichtungsgummi drin.
Der inflationäre Preisanstieg von Treibstoffen erfolgt so ziemlich einzig und allein durch die Mineralölsteuer, welche massiv in die Taschen der Autofahrer greift.
In Ländern welche die Kraftstoffe "gleich" besteuern, ist der Liter Diesel ca Cent teurer, was sich in anbetracht des weniger verbrauch immer noch FETT rechnet im PKW.
Der Dieselmotor gehört halt nicht in jeden KaggPKW. Er wurde vom Rudolf entwickelt, um lange gleichmäßig und ohne Zufuhr von Sekudärenergie (Zündfunke) zu laufen. Stationärmotoren, Schiffe, Lokomotive. Am Rande auch LKW für die Langstrecke. Der PKW ist da völlig orthogonal zu den Fähigkeiten des Diesel. Mazda hats ja bewiesen, dass ein Benziner, auch auf 20:1 verdichtet, einen vergleichbaren Wirkungsgrad (und damit gleiche Verbräuche) erreicht.
Das ganze Gehampel mit dem AdBlue und so kam ja nur, weil der Diesel inflationär im Straßenverkehr wurde. Ich wage zu behaupten, wenn der Fahrzeugen >15to vorbehalten geblieben wäre, wäre die AdBlueKagge so nie gekommen. Einen normalen Kat setzt der unverbrannte Restdiesel halt zu schnell zu. So blasen die Kisten jetzt Ammoniak in die Botanik. Sehr gesund...
Das hätte sich die Politik früher überlegen müssen, welche Inflation der Kraftstoffpreis verträgt.
33 Jahre keine Gnade im Preisanstieg, wurde beantwortet vom am wirtschaftslichsten zu betreibenden mobilen Verbrennungsmotor.
Diese Dieselkagge hat uns (bzw. unserer Automobilindustrie) doch schon genug Ärger eingebracht....
Was soll denn so ein Brechstangen-Tunig bringen?? Außer viel Dreck??
Die Dieselkagge ERNÄHRT, TANSPORTIERT UND BAUT die Welt in der Wir leben. Seit ca 100 Jahren.
Der Dieselmotor gehört nicht verteufelt, der Dieselmotor gehört verehrt und Ihm ein Denkmal gesetzt!
Die deutsche Automobilindustrie hat sich zu 100% ganz offensichtlichen Vorsatz nachweisen lassen.
Die Kunststoffverkleidung unter dem Querlenker ist neu.
Seit Euro6D, vorne unten an den Radhäusern wird die Luft auch weicher geführt durch zusätzliche Teile an der Stoßstange.
Eine richtige Glanzleistung, der Fachkraft! Es fehlt eigentlich nur noch das absolute Unschuldsbekenntniss, und das dies der Besitzer selbst gewesen sein muss.
Dann wäre es die Perfekte Glanzleistung!
So ist die erbrachte Dienstleistung, leider, der ganz normale Durchschnitt.
Das Problem dabei, es betrifft alle 4 Türen. Der Fensterheber hinten Links ist nun bei meinen auch abgeschmiert, da stecken erst mal 2 Stücken Gummi in der Fensterschachtleiste und halten die Scheibe oben 
Bei zugesetztem AGR setzt er normal immer einen Fehlercode. Bin mal gespannt ob es das ist.
Schon mal versucht mit abgezogenem LMM zu probieren?
Der setzt nur einen Fehlercode bei Luftmengen Überschreitung, durch zu wenig Agr Rate. Bei Luftmengen Unterschreitung durch zuviel Agr, läuft die Karre wie ein Sack Nüsse oder gar nicht, ohne jeden Fehlercode.
Dann schau Dir die Batterie mal an, in Deiner Giulia 
Am Heckdeckel mal schauen dort werden auch gerne Gnadenlos löcher ins Blech gebohrt. Von Vollidioten!
Das die Batterie vom IBS so wenig geladen wird ist normal, das System hat null Motivation über 85% zu laden.
Bremsschläuche sind bis 08, bis zum Bremssattel, ab 08 ist der Schlauch nur bis zum Radträger und wechselt dort wieder auf Stahlleitung, somit ist der Bremsschlauch kürzer.
Original ist das Rohr nicht Rot, da war also schon mal einer mächtig bei.
Das kann Dir sicher einer schweißen, am besten ein Rohr an, oder aufsetzen, mit mehr Materialstärke und die Halterung auch neu, aufsetzen.
Die Polen fertigen dafür ein Alu Teil in hält ewig, hat vor 2 Jahren 15€ Euro gekostet. Das Ding googlen konnte sogar ich.
Ah 
jetzt kommen die richtigen 
Die Amis berichten auch von Ölpumpen-Problemen bei den 2.0 Benzinern.
Das macht echt keinen Spaß mehr.
Scheinbar hat man über dem weissen Blatt Papier die 100 Jahre Erfahrung vergessen!
Katastrophe!
Jedem der so eine Ölpumpe in den Händen hält, kann man nur empfehlen die Deckelschrauben in Schraubensicherung einzusetzen, auch bei neuen Ölpumpen.
Die Ölfilter Position, bei den Dieseln, könnte man gar nicht schlechter wählen. Wird noch getopt von den 4x4 Dieseln, wenn man dann den Filter in der Hand hat bekommt man den nur an einer Stelle aus dem Motorraum ausgefädelt.
Es ist wirklich das absolute Grauen an diesen Kisten die Wartung selbst zu machen, bei Öl und Innenraumfilter.
Ganz viele Sachen sind an den Giorgios, eine ganz schwache Leistung!
Der Link ist dann das nächste Thema was ansteht, der "Dichtring" ist gut zu sehen auf der Ölpumpe. Aber mit eingebautem Upgrade wäre dann die Garantie auf die Reparatur wohl erloschen.
Diese Probleme haben viele Fahrzeuge, einige sogar ab Werk.
Wer nicht betroffen ist Scheint grosses 
zu haben.
Du wurdest Ausnahmsweise mal richtig gut beraten.
Die Reparatur ist wirklich aufwändig, aufgrund der völlig verschachtelten Bauweise dieses modernen Fahrzeuges.
Dumm ist nur daß bei dieser Marke, die seit ca 1984 Motoren vollautomatisch von Robotern bauen lassen kann (ohne das auch nur ein Mensch ein Teil anfasst, geschweige eine Schraube von Hand ansetzt oder gar festzieht), sich heute die Ölpumpendeckel lösen und kein Öldruck mehr aufgebaut werden kann!
Wirklich unter aller Sau was dieser Hersteller an seine Kunden verkauft, im gleichen Atemzug mit Umweltschutz, Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit für den Endkunden.
Unglaublich was diese Jungs bieten, ohne Rot zu werden.
Dein Fahrzeug sieht dann so aus, und die Ölpumpe wohl auch.
