Beiträge von SelespeedDriver

    Für den 2.0Ts hast= 1 ZR. 3 Spannrollen 1 Rippenriemen , 1 Wapu.


    Und die Ventildeckeldichtung würd ich auch neu nehmen.

    Aber Gerd, wenn schon, denn schon das komplette Sorglospaket.

    Also noch Keilrippenriemen, Spannrolle und Umlenkrolle dazu.

    Der ganze Mist hat es nach der Zeit auch hinter sich und ab muss der Rotz dafür eh ;)

    Den PS haste auch vergessen, denn was nützt es, wenn der nach paar 1000km anfängt zu tickern wie blöde.

    Dann fährt man jahrelang mit nem tickernden Wagen herum, bis zum nächsten ZR Wechsel.

    Bei mir war bisher auch immer alles ok.

    Gut möglich, dass es so ist wie du sagst und bei der Rücksendung wurde nicht "Kit fehlerhaft" sondern ein anderer Grund anggeben.

    Dann kann denen sowas nicht auffallen, trotzdem ärgelich.

    Es ist auch verständlich, dass die Leute der Retourenabteilung nicht sehen, dass es die falsche Buchse ist, denke nicht, dass die soviel Plan davon haben.

    Die Kontrollieren auf Vollständigkeit und wenn dann im Tütchen ein Freilaufkörper und eine Buchse sind, ist für die alles ok.


    Diese Buchse passt definitv nicht, die hat seitliches Spiel und sollte eigentlich im Freilaufkörper einrasten.

    In dem Video von DT SWISS, wo der Tausch erklärt wird, sieht man, wie der Typ die Buchse reindrückt und sie drin stecken bleibt, auch wenn er die Nabe hinlegt und den Freilauf dreht, das würde mit meiner Buchse gar nicht gehen.


    Shit happens, Paket ist schon gepackt und mit Retourenaufkleber versehen, gleich geht das zur Post.

    Den neuen habe ich bereits bestellt, bike discount hat den z.Zt. nicht lieferbar (frühestens ab 7.8.2020 :huh:),

    Da habe ich gedacht, dass ich heute meinen Antrieb umbauen kann, aber Pustekuchen.

    Der Endanschlag, der bei liegt rastet nicht im Freilaufkörper ein.

    Der Verpackung davon sieht man auch an, dass sie schon mehrfach geöffnet wurde, anscheinend ein Rückläufer.

    Dann geht der halt wieder zurück und ich bestelle mir den bei bikecomponents, muss feddich!

    Von Bike Discount bin ich immer mehr enttäuscht.... X/

    Wolfgang hat Recht, es liegt fast immer an den "Tannenbäumen", die halten iwann nicht mehr.

    Austauchen und gut is.

    Habe so Dinger sogar noch im Aschenbecher im Auto liegen, waren übrig und bevor die wegkommen, habe ich sie da rein getan, den Ascher benutzt eh niemand.:joint:

    Was das mit der Beleuchtungsfarbe soll, frage ich mich, seit ich das Teil entdeckt habe.

    Es gibt von JVC HUs die kosten die Hälfte und man die Farbe frei wählen, muss man nicht verstehen.

    Umbau mit anderen SMD LEDs geht noch, aber nur wenn man es kann, weil eine LED 1,2x0,6mm "groß" ist.


    Kannst wegen dem gapless play ja mal schauen bzw. hören.

    Dafür eignet sich am besten ein Album, wo die Tracks in einander über gehen, wenn dann eine Unterbrechung kommt, spielt es nicht gapless ab.

    Das kann selbst auf nem PC oder Smartphone nicht jeder Player. :rolleyes:

    Ja geil das JVC HU :like:

    Ist es das mit DAB & BT?

    Da bin ich auch schon länger am überlegen, aber die blaue Beleuchtung stört mich, die passt gar nicht zur roten vom GTA :wand:

    Deins verschwindet ja hinter einer Klappe, da ist die Beleuchtung ja egal ;)


    Kann das Ding bei MP3/FLAC Wiedergabe gapless play?

    Also Wiedrgabe ohne Unterbrechung zwischen zwei Tracks?

    Das kann mein JVC HU nämlich leider nicht und wenn das Ding das auch nicht kann, fällt es schon raus.

    Habe ich alles hier liegen Olli, GX Eagle Kassette, Kette und Kettenblatt :like:

    Brauche eh ne andere Kette, wegen dem größeren Kettenblatt vorne, dadurch ist meine eh zu kurz und könnte schlimmsten Falls im Gelände reißen.


    Von welchem Hersteller ist dein Fett?

    Aber ich denke da geht jedes Walzlagerfett :kopfkratz:

    Habe Plastilube hier liegen, aber das halte ich für ungeeignet für sowas.

    Für den Freilaufkörper habe ich extra Fett das vom DT Swiss.


    Edit:

    SRAM gibt für seine Ketten eine Lebensdauer von 1500km an, habe ich mal iwo gelesen ;)

    Ist nicht viel, aber ne GX Eagle Kette kostet auch fast nix, gerade Mal 20€.

    Ja richtig, die NX Eagle 50-11T weg und dafür GX Eagle 50-10T.

    Auf den jetzigen Freilauf passt das nicht, weil kein XD, sondern Shimano 11 Fach.

    Das hatte SRAM ja so rausgebracht, damit die Leute ohne Probleme auf 12x SRAM wechseln können und seis nur SX oder NX.

    Das Kettenblatt vorne wird auch getauscht, von 30T auf 32T.

    Ist ja Kappes, wenn ich auf flacher Strecke schon im 12. Gang fahre und bergab dann keine Reserven mehr habe.

    Also werden Teile des Antriebs gewechselt.

    Ist ja kein Thema, wenn man das richtige Werkzeug hat ;)


    Was für ein Fett benutzt du eigentlich um die Kurbeln einzusetzen oder die Steckachsen der Laufräder?

    Das brauche ich auch noch, Carbon Assembly Paste habe ich schon, aber die ist für sowas nicht zu gebrauchen.


    Edit:

    Bei mir kam das Rattern von der verstellten Schaltung, die Ritzel waren nicht in der Flucht, kann dann ja nur Geräusche machen :rolleyes:

    Mir hat heut der Paketbote haufenweise Goldzähnchen gebracht.


    Der alte Antrieb hat 2500 km gehalten.

    Leider hab ich den Fehler gemacht und nur die Kette erneuert.
    Die neue Kette hat sich in drei Fahrten auf den selben Verschleißzustand wie die alte eingestellt und dabei das Kettenblatt zu Grunde gerichtet.


    Nun einmal alles neu...

    Sone Kassette liegt hier auch aber nur ne GX Eagle, warte nur auf den neuen passenden Freilaufkörper, dann wird umgebaut.


    Werde jetzt gleich nach meiner Schaltung gucken, im 9. 10. & 11. Gang rattert die Kette so komisch, als ob die nicht richtig gerade läuft.

    Die hatten ja Schaltwerksauge und Befestigungsschraube gewechselt, ich bin ja der Meinung, dass das Schaltwerk auch einen weg hat, mal schauen...... :popcorn:


    Edit:

    Das Rattern ist weg, Schaltung eingestellt :like:

    Warum die das bei der Inspektion nicht gemacht haben?

    Egal, nun funzt sie wie sie soll und die Werke sieht mich eh nie wieder.

    Juhu ich habe mein Bike wieder :joint:

    Morgen direkt mal ne Tour machen und nächste Woche den Antrieb umbauen, wenn der Freilaufkörper angekommen ist.


    Kumpel hat sich heute beim Megastore ein neues Fully ausgesucht, ein Focus 6.7 Nine, mit kompletten SRAM NX Eagle Antrieb, Magura MT5/MT4 Brakes, Rockshoxx Gabel und Dämpfer.

    Montag holt er es ab.

    Dann können wir jetzt endlich wieder anständig biken :like: