Ich glaube da hast du mich jetzt komplett falsch verstanden, so war das in keinster Weise gemeint.
Wie man dein geschriebenes da rein interpretieren kann, ist mir ein Rätsel, aber egal.....
Beiträge von SelespeedDriver
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Wenn man die Wege dort sieht, wie sie min. einen halben Meter tiefer liegen, als das übrige Gelände, kann man die Lokalblätter schon verstehen.
Darüber habe ich gestern noch mit nem Kumpel gesprochen, er meint, die natürliche Errosion wird eben etwas beschleunigt.
Er sagt aber auch, dass es nicht gut für die Bäume ist, wenn deren Wurzeln frei gelegt werden dadurch.
Er ist Garten & Landschaftsbauer, kennt sich mit sowas also aus.
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Keine Änderung, weder am PC oder Smartphone.
Der Download von Ollis Video ging blitzschnell
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Hinterradblockade macht aber den Waldboden kaputt...
Hier rufen jetzt die ersten Lokalblätter auf, die (jaja, unerlaubt angelegten) MTB-Wege zu blockieren.
MTBler zerstören den Wald, heißt es da...
Wir verhalten uns ordentlich, grüßen, bedanken uns, und trotzdem kann man es manch (ur -)alten Zeitgenossen nicht Recht machen. Trotz lautem Freilauf und Grüßen usw. regen sie sich auf, weil Du keine Klingel am Lenker hast.Hier mal eine schöne Studie von heute:
Oh stimmt, der arme Waldboden, wie kann ich nur
Wir müssen jedes Mal Baumstämme aus dem Weg unserer "Trails" räumen und wenn wir wieder kommen, liegen da wieder neue.
Das was eure Lokalblätter schreiben, geht hier auch rum, die MTBs machen die Natur kaputt
Ist klar, wie soll das gehen, wenn wir nur dort fahren, wo die Leute rumlaufen und es eh schon Trampelpfade gibt?
So ein Schwachsinn!!
Kumpel hat ja auch ne Klingel am Rad, meistens klingelt er dann auch und ordnetlich bedanken tun wir uns auch immer und bekommen bisher auch immer ein freundliches "gerne" oder "bitte" zurück.
In den Wupperbergen in Solingen habe ich da schon anderes erlebt, die haben einem so Sachen wie "scheixx Mountainbiker" oder so hinterhergerufen oder die blieben absichtlich stehen, damit man absteigen muss, um an denen vorbei zu kommen
Von jedem das Seine und gegenseiter Rücksichtsnahme haben manche Leute noch nie was gehört.
Ist ja nicht so, dass wir mit vollem Karacho an den Leuten vorbei kesseln.
Coole Bikekontrolle übrigens, bei sowas habe ich mich letztens hingelegt
War am Rheinufer, wollte runter fahren, wo die Steinbefestigung ist.
Da bin ich auch ohne Probleme runter gekommen, aber unten in der Kuhle war tiefer Kies, da hat sich dann das Vorderrad eingegraben und zur Seite weg und schwupps, bin ich mit dem Rad umgekippt
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Ich liebe den Klang des stirnverzahnten Freilaufs und erspart dir jede Klingel
Auf Waldboden ersetzt die Hinterradbremse die Klingel auch optimal.
Einmal kräftig das Hinterrad blockieren lassen, das macht sonen Lärm, da springen se alle vor Schreck zur Seite
"Auto!" rufen tuts auch, besser als jede Klingel
Moin,
ich geh dann mal biken
Ich will auch, aber mein Bike ist noch in Bonn
Hoffentlich kann ich das morgen schon abholen.
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Gerade auch nen Gateway Fehler gehabt
Genau die, bekomme ich auch ab und zu.
Heute hat das Laden der Seite ewig gedauert, im Moment ist es recht flott.
Was mir noch aufgefallen ist, wenn man einen Post sendet, erscheint minutenlang ein drehender Kreis und wenn der fertig ist, zeigt die Forensoftware den Post nicht an, der steht dann unten als wiederhergstellt und angeblich nicht gesendet.
Was aber falsch ist, aktuallisiert man die Seite, wird der Post angezeigt, der wiederhergestellte Post wird immer noch angezeigt.
Dies führt zu Doppelposts, wie man ja öfters sehen kann, weil man denkt, der Post ist nicht angekommen, also sende ich den wiederhergestellten nochmal.
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Die erzählen viel, wenn der Tag lang ist, das ist in der Fahrradbranche nicht anders als bei vier Rädern.
Da hast du bestimmt Recht.
Ernsthaft:
Wenn ich bepackt auf dem Rad sitze, ist es zu etwa 25% eingefedert (SAG).
Meins steht unbepackt auf 25% vorne und hinten.
Wo hast du deins stehen unbepackt?
Hatte gelesen, zwischen 20 -30% soll es stehen, wenn man drauf sitzt.
Wenn ich etwas Luft aus dem Dämpfer ablasse kann ich das Rad genau so eingefedert hinstellen oder sogar im Montageständer aufhängen. Dazu hab ich einen alten aufgeschnittenen Schlauch, den ich dann passend zwischen Hinterbau und Sattelrohr schlinge.
Da kann ich dann in aller Seelenruhe einstellen.Guter Tipp, da spart man sich die zweite Person
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Ich weiß noch, dass das sone konische Schraube an der Seite vom Getriebe war, über die man nur über das linke Radhaus rankam.
Ist auch Ewigkeiten her
Edit:
Über die konische Schraube habe ich abgelassen und über die Schraube vorne am Getriebe wieder eingefüllt, meine ich
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Sowas kam mir noch garnicht unter.
Bitte Screenshots.
Mach ich dann beim nächsten Mal.
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Das 1.6 Getriebe , hat Ablass, und oben über dem Rückwärtsschalter die Einfüllschraube.
Nicht wie beim V6 über den Prüfstab.
Das 1.6 und 2.0 Getriebe sind vom Gehäuse gleich und Aldo hatte mir meine genannte Methode genannt für den Ölwechsel an oller Zicke damals
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Schrieb ja, ich weiß es nicht mehr genau.
Aber jetzt wo Gerd es schreibt, es sind nicht ganz 2 Liter die ins 5 Gang Getriebe reingehen.
Das 5 Gang hat auch keinen Einfüllstutzen, wie das 6 Gang Getriebe.
Auffüllen geht hier über die Ablassschraube, wenns rausläuft beim Einfüllen, ist genug drin.
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Allerdings, zwischendurch hakt es gewaltig und es kommen Timeout Meldungen.
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Das Öl ist alt und schmiert im kalten Zustand nicht richtig, deswegen hakt es.
Keinen Plan ob du es selbst wechseln kannst.
Kenne deine Schrauberfähigkeiten nicht.
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Kannst mein '94er 26" Megabike Hardtail haben, was zahlste?
Sieht fast aus wie neu das Ding und fährt auch so.
Nee Scherz, das verkaufe ich nicht.
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Audi RS3, bringt aber so nicht wirklich viel.
Stimmt vom RS3 waren die, jetzt wo du es sagst.....
Die hat unser Danielch an seiner Giulietta auch dran.
An der Position können die aber auch nicht wirklich viel bringen, sind viel zu weit weg, von dem Brmssattel mMn.
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Lass mal das Getriebeöl wechseln, das wirkt Wunder.
Die Schaltung von Sohnemann flutscht seit dem wie noch nie vorher.
Bevor du fragst, SAE 75W85 kommt da rein, 0,8 Liter, wenn mich nicht alles täuscht.
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Hast du das alleine eingestellt?
In dem Erklärvideo von bikecomponents, sagt der Mann von SRAM ja, dass eine zweite Person dafür zwingend notwendig ist, weil der Fahrer ja auf seinem Bike sitzen soll, wenn diese Einstellung gemacht wird.
Wegen dem Richtwerkzeug gucke ich mal.
Bei meinem alten Corratec war das Gewinde des Schaltauges aus dem Rahmen ausgerissen, austauschbar war das damals noch nicht.
Also hatte mir mein Bruder damals das Loch mit Aluauftragschweißen zu gemacht und die Bohrung und das Gewinde neu gemacht, funtzte perfekt
aber das war auch noch ne alte Shimanno 3x8 Gänge.
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und Aldo hat mich also auch definitiv das eingebaut was auf den Rechnungen steht..
Warum sollte er es auch anders machen?
Er lebt von seinen Kunden und möchte ja, dass sie wieder kommen.
Das geht nur, wenn man einwandfreie Arbeit abliefert und das tut Aldo definitiv, alles andere ist für ihn, wie auch für mich, vergeudete Zeit.
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Der Service Mitarbeiter beim Megastore in BN meinte sogar, dass ich auf 34T wechseln könnte, aber ich will erstmal das 32er testen, kost ja fast nix, son Kettenblatt.
800km in einem Monat ist heftig, aber gut, du radelst damit ja auch zur Arbeit.
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Standard Kettennieter passt.
Ich habe einen aus so nem günstigen Kasten - von Decathlon glaube ich.Damit wird die Kette ja nur gekürzt. Verbunden wird sie dann ohne Werkzeug mit dem Kettenschloss.
Das Werkzeug macht schon Sinn.Ich hab schon 2x damit mein Schaltauge wieder gerichtet.
Erstes Mal als ich die 12-fach Geschichte montiert habe,
zweites Mal nach diversen „Feindkontakten“, als die Schaltung unsauber lief und das Verstellrädchen am Schalthebel nicht mehr ausreichte, um nachzujustieren.
Die 12-Fach ist recht pingelig, was verbogene Schaltaugen angeht.Danke für die Info Olli, dann kann ich meinen Kettennieter ja weiter benutzen, perfekt!
Naja kost ja fast nix, das Richt-Werkzeug,, kann ich mir ja bei Bedarf kaufen, ist ja schnell bestellt und geliefert.
Hast du bei dir eigentlich den richtigen Abstand zwischen dem oberen Schaltwerksröllchen und dem großen Kettenritzel hinten per Schablone eingestellt?
Da habe ich ja doof geguckt, als der SRAM Typ im Video sagte, dass jedes Schaltwerk von denen erst perfekt eingestellt ist, wenn die Einstellung mit der Schablone gemacht wurde.
Also bei meinem Bike wurde diese Einstellung bisher noch nicht gemacht.
Definitiv, da hast du recht. Manchmal kann man auch mit geringen Mitteleinsatz eine Große Verbesserung erzielen, die alte Gabel wurde immerhin auch noch für 260€ verkauft.
Vor der Ketten- und der Antriebswartung drücke ich mich auch schon seit Geburt, will mich aber aufgrund der vielen Kilometer später auch selbst drum kümmern. Will lange halten bei euch etwa Kette, bzw. Ritzelblock beí guter Pflege?
260 Tacken geht doch, besser als nix.
Eigentlich muss der Antrieb bei mir noch nicht neu, der hat ja gerade 700km drauf, wenn überhaupt.
Ich mache das um meine Übersetzung zu ändern, weil ich schon auf flacher Strecke teilweise im 12 Gang fahre und bergab hat der 12. Gang gar keine Power, da bin ich ganz schnell am Ende vom Gang angelangt.
Also baue ich den Antrieb um, Kassette mit 50/10T anstatt 50/11T und Kettenblatt 32T anstatt 30T.
Das Lustige daran, das GX Eagle Wartungskit von SRAM, bestehend aus Kassette und Kette, ist günstiger als Kassette und Kette einzeln.
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Sind das die Luftleitbleche vom GTI?
Sone Art Querlenker habe ich mal bei Ebay gesehen, aber kein Plan, ob es die selben sind.
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https://www.bike-discount.de/de/werkzeug-schaltauge
Beim 12-fach Antrieb fast unerlässlich.
Einmal irgendwo angeeckt und krumm isses. Ich hab immer ein Ersatzauge dabei und ein Richtwerkzeug im Keller.
Das hatte ich schon gesehen, das Werkzeug.
Aber braucht man das wirklich?
Ich meine dafür haben die Bikes ja mittlerweile alle das Schaltauge als extra Teil verbaut, damit sich das verzieht und nicht der Rahmen
Du fährst ja auch SRAM, welches Werkzeug brauche ich bei SRAM um die Kettennnieten auszupressen?
Funzt da ein "Standard Kettennieter" wie ich ihn früher für meine Shimano oder Sachs Ketten benutzt habe?
(Ja ich weiß das Sachs jetzt SRAM ist
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Hört sich doch gut an und Hauptsache ist eh, dass du zufrieden bist
Mein Bike ist gerade zur Inspektion und Schaltwerkkontrolle, bekomme es Freitag oder Samstag zurück.
Mal gucken, ob es nur das Schaltwerksauge ist, das krumm ist oder auch das Schaltwerk selbst
Nächsten Monat kaufe ich mir erstmal Werkzeug fürs Bike, damit ich selbst schrauben kann.
Nen 3/8" Drehmomentschlüssen habe ich mir schon zusätzlich zum 1/4" bestellt, sowie ne Kettenpeitsche und ne Nuss für die Kassette, der Rest folgt nächsten Monat.
Habe mir Videos und How2s im Netz angeguckt, da gibts richtig viele, gute Infos, sogar von DT SWISS oder SRAM selbst, quasi alles was man wissen muss
Also mache ich den Umbau des Antriebs selbst, Freilauf und Kassette umbauen ist pillepalle bei DT SWISS und SRAM, der Umbau des Kettenblattes vorne ist auch total easy.
Kettenlänge bestimmen beim Fully ist auch einfach, aber nur wenn man weiß wie es geht und das richtige Werkzeug hat.
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Jepp ist ziemlich langsam
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BM steht bei uns für bereifte Mörder
Achja und in Pulheim hamse Riefkoche vor de Tür, sagte mir mal jemand aus Stommeln
