deshalb bitte Nachsicht bei meiner Frage als Laie: müssen beim ZR-Wechsel die Steuerzeiten eingestellt werden?
Wenn du diese Frage schon stellst, dann würde ich dir raten die Finger davon zu lassen.
Wie Fabri schon schrieb, ein kleiner Fehler und der Motor ist defekt!
Unser Gemüsemann hat ein geiles, kurzes Kennzeichen für seine Giulia QV 
Von sowas kann man bei uns nur träumen 
Klebeschilder gibts bei uns aber noch aktuell, habe letztens noch nen neuen Sportwagen mit Klebekennzeichen auf der Front gesehen.
Engschrift keine Chance, NE oder GV mit einem oder zwei Buchstaben und einer Zahl gibts auch nicht, weil die angeblich für Moppeds reserviert sind.
Nur gut, dass der Parkplatz des StVa voll ist mit Autos von deren MA und solchen kurzen Kennzeichen, auch mit Engschrift 
Focht kann nicht produzieren, weil bestimmte Chips nicht verfügbar sind.....von just in time nahtlos in die Kurzarbeit....
Nicht nur Focht, auch bei VW wurde die Produktion gedrosselt, GM in Amiland auch.
Alle sind betroffen.
Tja jetzt beißt sich die auf die Spitze getriebe Kostenoptimierung selbst in den Allerwertesten ?
Der Kapitalismus hat sich kaputt optimiert.
Naja was heißt eigene Prozessoren?
Ist doch sehr wischi waschi und kaum konkret.
Komplett eigenes Design denke ich nicht, wird wohl eher Risk-V oder ARM werden, wenn wir von CPUs sprechen.
Wobei bei Autos Fließkommaleistung benötigt wird und KI, das macht man nicht mit CPUs sondern GPUs (graphics processing Unit) oder NPUs (neural processing unit), sowas von Null zu entwickeln kostet viel viel Zeit und Geld, viel Geld, weil die Leute die man dafür braucht sehr viel Geld kosten und die Resourcen an Manpower knapp sind.
Und dann bleibt noch die Fertigung der Prozessoren, klar gibts Auftragsfertiger, aber die sind heute schon ohne Ende ausgelastet und die Nachfrage steigt eher, als sie fällt.
Die Konkurenz schläft auch nicht und viele Chipentwickler entwickeln mittlerweile auch Automotive Hardware, wie nVidia z.b., die arbeiten auch mit Audi zusammen.
nVidia hat die Expertise auf dem Gebiet GPU, NPU und CPU (ARM) und bieten komplette Rechnereinheiten an, die neuete Generätion wurde erst vor kurzem vorgestellt.
Du hast aber auch ein Pech 
Dann mal mehr 
mit dem neuen MX 
SVG = Scalable Vector Graphics
Also eine Grafik die man in jeder Größe anzeigen kann, ohne, dass sich deren Qualität ändert.
Damit kann man eine Grafik immer im selben Größenverhältnis anzeigen lassen, die skaliert mit der Anzeigeauflösung mit.
Wieso sollte das anderes Werkzeug nötig sein, ausser den NW Böcken?
Die sind beim JTS anders, weil die Einlassnocke mehr Öffnungswinkel hat, als beim TS.
Auslassnockenwelle ich gleich.
Der Rest auch, soweit ich weiß, wir reden ja vom 2.0 JTS und nicht vom 2.2 JTS.
Unser blupp hat die Rohre damals fertigen lassen, am besten fragst du ihn, ob er noch welche hat.
Wenn Ferrari E-Autos baut, können die den Laden auch direkt zu machen.
Der arme Enzo dreht sich alleine bei dem Gedanken im Grabe um.
Gerade die Motoren sind ja die DNA eines Ferrari.
Wie sagte Enzo so schön?
Aerodynamik ist etwas für Leute, die keine Motoren bauen können. 
Tja, da wirst Du nachgucken müssen... ich habe wegen der Domstrebe übrigens längere Schrauben und passende Distanzscheiben verwendet, um trotz Domstrebe an den Deckel zu kommen...
Werde ich wohl tun müssen ja.
Die Idee mit den längeren Schrauben ist gar nicht mal schlecht
Heute den Tank mit dem guten 102er befüllt, 1,69€/L 
Aber wat mutt, dat mutt.
Danach noch ne ausgiebige Runde gedreht 
Und auf dem Rückweg bemerkt, dass meine Servolenkung laute Geräusche von sich gibt.
Wollte in den Servoölbehälter gucken, ob da Schaum drin steht, wie es normals der Fall ist, wenn die so lärmt, aber wegen der Domstrebe bekomme ich den Deckel nicht ab 
Weiß jemand ob die V6 das selbe Problem mit dem Servoölbehälter bekommen kann,, wie die TS?
Da verstopft ja iwas mit der Zeit und dann schäumt das Öl, aber der Behälter vom V6 sieht anders aus 
Das Servoöl ist auch erst vier Jahre alt und sollte auch grünes LM Zentralhydrauliköl sein
Das fängt schon damit an, dass die Autos keine Sperre haben.
Dei kann man beim V6 ganz leicht nachrüsten, kostet nur eben etwas, aber danach hat man ein komplett anderes Auto
Das würde ich mir gut überlegen (mich reizt das Auto auch), denn es wird garantiert nicht lange Teile geben...leider
Da magst du Recht haben, aber das sind wir von unseren GTAs ja schon gewohnt ?
erstmal abwarten was sich die Grünen so für uns Petrol Heads einfallen lassen, da bleibt bestimmt selbst den hartgesottenen der Kloß im Halse stecken ?
Hatte BMW damals schon Ende der 90er, nen 7er mit Waserstoffverbrenner anstatt Benzin.
Tja das heißt dann wohl endgültig, Tschüss Alfa Romeo 
Werde mir in paar Jahren ne gebrauchte Giulia QV holen und das wars dann ?♂️
Aber was bringt der Ausstieg bei uns hier, wenn überall sonst Atomstrom als grüner Strom "verkauft" wird?
Selbst Greta sagt, dass Atomstrom besser ist, als Kohlestrom. 
Die sollen mal nach Tschernobyl oder Fukushima.
Die Technik birgt zuviele Risiken und Gefahren.
Ob es mit der Kernfusion mal was gibt steht auch in den Sternen.
Warum wurden die 2 Takter Moppeds denn eingestellt oder es kamen zum Schluss höchsten 250er raus (Suzi RGV oder Aprilia)?
Weil die Kisten eben nicht sauberer zu bekommen waren, um Literleistung gings da doch nicht.
Klar waren die 4 Takter damals anfangs nicht viel sauberer, aber paar Jahre später schon, von heute ganz zu schweigen.
Gerade die Supersportler mit ihren Einspritzanlagen und sonstigen technischen Finessen.
Jepp sehen schon geil aus die Inoxcar ESDs.
Damit das auch so bleibt, wird bei meinem nicht nur das Endrohr regelmäßig poliert, nein, der ganze ESD
Hast du auch nen kleinen Aufkleber mit dem Namen und Unterschrift vom Typen, der den hergestellt hat?
Ist bei meinem auf der Oberseite.
sehe gerade, ja hast du.
Edit:
Kauf dir eine andere Schelle, die mitgelieferte ist Müll.
Da kann ich dir die Edelstahlschellen von Bastuk empfehlen, die gibts in verschiedenen Durchmessern und sind nicht teuer
Nein die lassen sich wieder lösen, geht zwar etwas schwerer, aber mit erwärmen löst sich das Klebeband das ganz gut.
Naja, wie soll Koshi denn diese Haltenasen bei den Carbonkappen hinbekommen?
Denke mal, dass die von vornherein zum verkleben gedacht sind.
Mit Montageklebeband von z.b. 3M angeklebt, halten die bombenfest und ewig.
Vorrausgesetzt die Klebeflächen wurden vorher anständig gereinigt.
Die werden ja als Reparaturemblem zum überkleben verkauft, mMn passt das aber nicht bei jedem Alfa.
Die gibts auch von Alfa, kosten dann aber mehr.
Einen Vergleich zur Qualität kann ich nicht ziehen, da ich die Chineteile nie in der Hand hatte, die von Alfa sind gut.
Zum Emblem, beim 156 SW hinten, hat das Emblem genau diese Form und der Sockel auch eine Aussparung für die Positioniernase
Bei der Limo hingegen passt es nur so, wie bei dir.
Beim SW ist es auch nur ein Plasticksockel mit dem Emblem drauf und bei der Limo ist der Sockel aus Plastik und das Metallemblem lässt sich zur Seite drehen, um an das Schloß ranzukommen., könnte beim 916 genauso sein.
Da gabs auch mal ein Ersatzemblem für, wo man den Sicherungsring innen entfernt hat und dann das komplette Metallteil ausgetauscht hat.
Kein Plan, ob es das noch gibt?
Wartet mal die Bundestagswahlen ab, und die Alternativen, die man dann danach noch hat.
Mein Reden
Und willkommen im Klub, meine Ma ist auch katholischer als der Papst
