Auch wenn ihr mich gleich steinigt.....wer ist Aldo? Eine Werkstatt? Ein besonders cooler Schrauber? Ein Alfa-Gott?
Kumpel von einigen hier, er ist auch Mitglied im Forum, aber nicht aktiv hier und hat ne Alfa Werke in EU in vierter Generation -> Auto Krämer.
Die Adresse hier im Raum, wenn man Alfa fährt 
Alfa Gott?
joar kommt hin 
und ne coole Socke ist er auch.
Nee der wird im Winter nie gefahren, Anfang November wird der in den Winterschlaf geschickt und im März wieder aufgeweckt.
Das Salz usw tue ich meiner Liesel nicht an.
Wie teuer ist die Nachrüstung?
Do-it-yourself ist da eher nicht angesagt, wa?
Kein Plan was das heute kostet, ich habe vor fünf Jahren einen Freundschaftspreis bekommen, mit Rechnung 
Aber es lohnt sich, das ist DIE Investition bei den GTAs oder GT 3.2 (neben CF2 Krümmer)
Das Auto fährt danach komplett anders 
Na ja, ich hatte hier im Forum mal einen Thread gesehen, da suchte jemand für 6000 EURO einen "vernünftigen" Spider V6. So naiv bin ich natürlich nicht. Mir ist klar, daß es ein fünfstelliger Preis wird. Aber übertreiben muß man's ja auch nicht.
Und selbst dann musst du damit rechnen, dass da evtl noch einiges gemacht werden muss.
Sind ja alte Kisten.
Eigentlich ist es pure Unvernunft. Die GTA fährt doch kaum jemand als Alltagswagen.
Das stimmt, als Daily Driver ist meiner mittlerweile auch zu schade.
Deswegen übernehme ich bald Sohemanns 156 2.5 V6 als Daily bis zum nächsten ZR Wechsel.
Danach geht die Kiste zum Schlachter und ich hole mir nen anderen Daily.
Kann man die Teile denn nicht folieren? Immer noch besser, als ganz OHNE herumzufahren
Denke eher nicht, die sind ja rauh von der Oberfläche.
Die sind aber nicht mit jenen des 147 GTA identisch, wa?
Ist die Versorgung da besser?
Einen 156 GTA hatte ich auch mal auf der Liste. Aber der Hauptrenner sollte schon ESP haben
Nein sind nicht identisch, sind ja zwei unterschiedliche Autos, auch wenn sie die gleiche Basis haben.
ESP brauche ich nicht, das Regelt nur da, wo es nicht soll.
So wie das ASR im 156 GTA, das schalte ich ab, wenn ich schnell unterwegs bin.
Brauche ich nciht, habe ein Q2 Sperrdiff verbaut, da dreht nix mehr durch und untersteuert auch nicht mehr
Vernünftige Spider mit Signore Busso sind schwer zu finden, wenn man keine Hypothek aufs Haus aufnehmen möchte.
Naja vernümftige Spider mit Busso kosten im Unterhalt und das lassen sich diese Leute bezahlen.
Wer das nicht will, kann sich ja ne Bastelbude kaufen und den Kaufbetrag nochmal oben drauf packen, um alles wieder in Ordnung zu bringen.
Ich erlebe es ja live an meinem GTA und wieviel Kohle ich schon in der Kiste versenkt habe.
Darüber nachdenken darf man nicht, sonst tuts weh
In einem YT-Video hat der Protagonist (ein Engländer) das Thema angesprochen, aber gleichzeitig auch gesagt, daß es mittlerweile Teile aus dem 3D-Drucker geben soll.
Ja es gibt Schwellerkappen aus dem 3D Drucker, aber die taugen nix.
Laut meinem Schrauber hält der Lack auf den Dingern nicht dauerhaft, er kennt wohl paar Leute die sich solche Kappen angeschafft haben, wo der Lack wieder abplatzt.
Die Buschtrommeln haben letztens was von neuen Stoßfängern für die 156 GTAs berichtet, da soll was in Planung sein.
Aber es scheitert beim 156 ja schon an so Dingen wie kasselige Schachtleisten, keine zu bekommen, selbst für Gold und gutes Zureden 🤷♂️
Das ist auch so, man muss sich doch nur mal den Motorraum angucken, wie eng unnd verbaut da drin alles beim V6 ist.
Man benötigt ja schon mehrere Stunden, nur um das ganze Geraffel drum herum zu demontieren und dann kommt man immer noch nicht ran.
Die NW Räder der hinteren Bank z.b. wie soll man da rankommen?
Die haben direkt das Federbeindom neben sich.
Nicht umsonst schreibt Alfa, Motor aus und einbauen bei der Arbeit.
Aldo versetzt Motor und Getriebe etwas, um besser ran zu kommen, ohne dem keine Chance.
.....interessaterweise habe ich bisher "null" Probleme gehabt "Neuteile" für meinen GTA zu ergattern..
Dann versuche mal eine Radhausschale zu bekommen, oder einen Kotflügel oder Stoßstangen oder Scheinwerfer oder Seitenschwellerkappe oder oder.
Die Liste kann man unendlich weiter führen
Alfa gibt 5-Stunden als Richtwert an
Für was, für den GTA?
Das ist grober Unsinn, bei Alfa steht beim GTA Motor aus und einbauen beim ZR Wechsel und das in 5 Stunden??
Haha, niemals!
Aldo braucht die doppelte Zeit dafür und er weiß was er macht und pfuscht nicht rum.
In fünf Stunden bekommt man beim GTA niemals den ZR gewechselt, wenn es anständig gemacht wird, ohne Lackstift.
Aldo wird dir das betsätigen.
das waren noch Zeiten, wo man einheitliche Kabelbäume verlegt hat und nicht wie heute auf den Zentimeter genau je nach Bestellung konfektioniert und einbaut ...
Yepp, ganz früher ging das easy, kein DZM, kein Thema, vom Schrotti einen geholt und eingebaut, Plug and Play.
Das sind die Stecker für die orginal Alarmanlage.
Am besten man isoliert die, weil da wolh Spannung an manchen Pins anliegt.
Warum die ab Werk so unisoliert rumbaumeln lassen verstehe ich nicht.
Tröste dich Eddy, laut Aldo soll das beim 166 einfacher gehen, weil viel mehr Platz im Motorraum ist.
Ich seh schon, ich liebe diese Forum bereits jetzt .
Das ist hier der Club der Bekloppten und Bestussten 
Ich würde ein Cabrio auch niemals im Winter bewegen.
Das tut den Kisten nicht gut, was ich gut am 350Z Roadster meines Bruders gesehen habe, keine Garage und Winterbetrieb, die Kiste sah aus 
Ohne einen trockenen und warmen Winterstellplatz würde ich mir kein Cabrio kaufen.
Ich wechsel auch nach Jahren, da ich nur ca 6000km im Jahr fahre.
Meiner hat erst vor zwei Wochen nen neuen ZR bekommen.
die 5 jahre sind bei allen gleich
Nope, laut Aldo haben die V6 24V 60000km oder vier Jahre und er muss es ja wissen
Soweit ich weiß, muss der Kopf nicht zwingend runter, deswegen brechen ja die Kipphebel.
Wichtig ist nur, dass keine Walzen, von den kleinen Walzlagern der Kipphebel in den Kopf gefallen sind -> nachzählen.
Wieviele das sein müssen kann ich dir aber nicht sagen, aber unser Fabri weiß das bestimmt.
Achja ne kleine Vorstellung zur Person gehört hier im Forum zum guten Ton
Boah, hier ist ja ewig nix mehr los. 
Ich habe heute meine LiTe Phono "gepimpt" 
Fehlen noch zwei Kühlkörper auf den Reglern, die kommen die Tage, dann ist sie fertsch.
Weil die Vorwiderstände reduziert wurden, haben die Regler jetzt mehr Verlustleistung, die in Wärme umgesetzt wird.
Die Vorwiderstände mussten reduziert werden, damit die Regler bei höherer Last nicht das Schwingen anfangen, was mit dem Muses01 als zweiten OPA der Fall war, hörbar als Pfeiffen bzw Fiepen.
Das ist jetzt Geschichte und ich kann endlich wieder den Muses01 einsetzen, ein Traum der OPA 
Ein paar andere "Goodies" hat die auch bekommen.
Jetzt muss die sich wieder einspielen und dann gehts demnächst zu Kaichen, seiner Rega Aria das Fürchten lehren
Jo teste mal und berichte uns darüber
Wäre schön, wenn es eine funktionierende Ersatzlösung dafür gibt.
Da bin ich mal auf der Ergenbis gespannt und ob die Folie dauerhaft hält.
Denn original sind ja Ausbuchtungen und Vertiefungen in die Folie geprägt und da frage ich mich, wie verhält sich so eine Folie in dem Fall?
Wenn sie an den Stellen zu stark belastet wird, weird sie reißen und das ist wäre Kappes.
Ich drücke euch die Daumen
Da werden sich deine Eltern aber freuen Serkan
OK.... öfter mal was neues....
Die untere ZR Abdeckung bricht gerne mal beim TS/JTS, auch ohne Zutun
Hatte ich damals bei meienr Zicke auch und noch Glück, dass es das noch neu gab.
