Hmm... sicher, dass das eine 3,7l Maschine ist?!?
Das sieht man ganz deutlich, dass es ein 3.7 ist und zwar daran, wie wenig Platz um die Laufbuchsen herum ist.
Beim 3.2 ist da viel viel mehr Platz 
Arne, schade dass du den verkaufen möchtest.
Ist ein sehr schönes Auto 
Wann war es in der Geschichte schon so das der Erfinder auch den Umsatz damit gemacht hat ????
Oder besser die Lorbeeren geerntet hat.
Nope
Da gibts viele Beispiele, MS DOs z.b. von Bill Gates für paar Tausend Dollar gekauft, weiter entwickelt und für teuer Gerld an IMB lizensiert oder MP3, das Fraunhofer Institut hat entwickelt, die Kohle haben dandere damit gemacht.
Die paar Kröten für Lizenzen ware nix wildes.
Heute ist die Auswahl an Messspitzen und Klammern gekommen, mal sehen was an den Steckern am besten funktioniert
gekauft bei Reichelt
Sieht man sofort an den Cliptütchen mit den Aufklebern, dass der Kram von Reichelt kommt 
hat der gta nicht das gleiche getiebe wie der 2.5 er
Vom Gehäuse her sind die 6 Gang mWn gleich.
Die Blöcke passen ja auch unter einander 2.5, 3.0 und 3.2.
Wie das aber bei Euro 2 2.5 er und 5 Gang asusieht, kein Plan 🤷♂️
Weiß aber nicht ob der 2.5l mit Euro 3 dann die Kats im Stile vom 3.2l hat.
Hat er
Alles gut 
Die arbeiten agil nach Scrum. War bei denen ja zum Vorstellungsgespräch. Das passt schon.
Jaaa, das sagen die, aber die Realität sah zumindest vor einiger Zeit noch ganz anders aus.
Da gabs einen großen Bericht auf heise.de, wo die Entwickler zu Wort kamen und sich ausgelassen haben.
Agil ist ja schön und gut, passt aber leider nicht in alle Bereiche der IT.
Die deutschen Autobauer müssen noch einiges aufholen, aber sie werden es schaffen!
Aber nur wenn die endlich einsehen, dass Software heute "agil" entwickelt wird und genau hier liegt das Problem in DE.
Die deutschen Manager wollen immer und überall mitreden und auf gar keinen Fall die Kontrolle abgeben.
Das widerspricht aber der agilen Arbeitsweise und führt letztlich zu Frust und zu Abgängen der Mitabreiter, wie auch bei VW geschehen.
Deswegen stecken die ja in dem Dilemma.
Besser die Vorkats raus und CF1 Krümmer rein und mit Hitzeschutzband wickeln, ist gängige Praxis und funktioniert gut.
Hosenrohre müssen dann natürlich auch angepasst werden.
VG
Udo
Richtig, aber es sind dann CF2 Krümmer
Downpipes müssen dann andere her, die alten passen nciht mehr und sind auch Suboptimal, da die aus verschiedenen Rohrdurchmessern zusammen gebaut sind.
Plug and Play gibts Downpipes von Wizard (UK), die sind Top verarbeitet und ihr Geld wert
aber Dank Brexit sind die mittlerweile richtig richtig teuer, Aldo erzählte mir letztens was von über 600€ inkl Versand und Steuern.
Ich hatte damals knapp über 400€ bezahlt.
VW wird sich gedacht haben, halbgare Software sind die Kunden ja von Microsoft gewöhnt.
Also machen wir es wie sie, it's not a Bug, it's a Feature 
Klar erzeugt der mehr Hitze, der V6 passt da gerade mal rein, dazu noch die Vorkats und es wird richtig warm unter der Haube.
Das Amarturenbrett vom FL umbauen kannste knicken, ab FL ist alles anders bezüglich Lüftungs-, Heizung- und Klimasteuerung.
Das ist kein Plug and Play.
Mein 2.5 ist ein FL von 2002, aber SW und nicht wirklich gut erhalten.
Der wird gefahren, bis der nächste ZR Wechsel uns scheidet
Jo ein KW V3 wäre auch heute meine Wahl.
Habe das B14 drin, passt alles
Du darfsat es nur nicht runter schrauben.
es muss auf der höchsten Einstellung sein, so habe ich es.
Der Tieferlegungsbereich geht ja von 30-70mm.
Ganz runter (70mm) ist zumindest für den GTA zu tief.
Genau das macht es aus und da ist auch egal ob 2,5 3,0 oder 3,2, die brummen alle fein
So siehts aus
ich muss das tatsächlich durch Probefahren in Erfahrung bringen
Wenn du nen Arese V6 einmal gefahren bist, willst du nix anderes mehr.
Alleine der Sound vom Arese ist atemberaubend.
Von den Wartungskosten unterscheidet sich der 2.5 vom 3.2 nur gering, Kosten und Aufwand für ZR Wechsel z.b. sind gleich.
Bremsen sind günstiger, aber auch viel viel schlechter.
Ersatzteillage ist für den GTA schlechter, da der Teile verbaut hat, die nur die GTAs haben.
Aber der 2,5 trägt zu viel Speck an der falschen Stelle!
Du wirst lachen, aber soviel schwerer ist der Arese V6 gar nicht, weil der Block komplett aus Alu besteht.
Beim TS/JTS ist das noch Grauguss.
und man gerne Geradeaus fährt bestimmt ein tolles Auto!
Wenn man die richtigen Verbesserungen macht (FW, ARK, Q2), dann geht der sehr gut ums Eck, fast wie ein Go Cart
Gute 2.5er sind noch seltener, die meisten hat der Rost Heim geholt 🙈
Edit:Erwarte beim 2.5 nicht zuviel Drehmoment unten rum
Ok mehr als TS/JTS hat er alle male, aber auch der 2.5 will hoch gedreht werden, wenns flott voran gehen soll.
Da ist der 3.2 gelassener.
Klar, im 2.5l denk man erst, der geht gut, wenn man dann aber mal versucht nem 3.2l hinterher zu kommen wird man sehr enttäuscht.
Joar, der 2.5 ist eher der Cruiser anstatt Racer, aber das macht er tadelos
Ein 3.0 am 2.5er Getriebe geht gut und kann auch ganz gut mit dem 3.2 mithalten
Bei Pollin kannste auch mal gucken, die hauen die Ware immer super günstig raus
V6 gegen JTS sind welten....
Jepp dem ist so.
Selbst der 2.5er ist viel spritziger.
Aber der 2.5er ist gegenüber dem 3.2 eine lahme Ente, auch das ZMS merkt man mMn deutlich.
Ich weiß es, ich habe mittlerweile beide im Fuhrpark.
Guck mal bei Conrad oder Reichelt, die haben Messspitzen im Angebot.
Kann sein, dass es die nur einzeln gibt und du noch passnde Kabel mit Bananas dran brauchst.
Aber das wäre jetzt wo ich gucken würde.
Jetzt beginnt die Suche nach einen 3,2er 156
Dann such mal schön, die Guten sind entweder unverkäuflich oder sehr teuer.
Ein Schnäppchen kannste beim GTA nicht mehr machen, denn die Kohle die du evtl. sparst, stecktst du dann rein
GTA = Ganz Teures Auto
Man sollte schon bereit sein einges an Kohle in die Kiste zu versenken, ansonsten besser kein GTA
Aber, (m)ein GTA macht übelst Laune, da juckt mich die Kohle nicht und das Projekt ist noch nicht abgeschlossen
Auf golem.de gabs letzte Woche einen Bericht "einmal VW ID3 und zurück " oder so.
Da hat jemand seine Erfahrung mit dem ID3 beschrieben und dass er den nach einem halben Jahr wieder zurück gegeben hat.
Die Kiste stand mehr in der Werkstatt oder bei VW in WOB als die damit gefahren sind und immer die gleichen Fehler 
Einfach leer machen
muss er nicht, ich sag nur CF2
