Der 3 Zylinder vom Schkodda meines Kumpels läuft zwar zappelig, eben typisch 3 Zylinder, aber so langsam ist der nicht.
Als wir letzten Samstag von Aldo zurück gefahren sind (er hatte mich hingefahren), ist er mit 180-190 auf der AB vorgefahren.
Für sonen 95 PS 3 Zylinder nicht übel.
Bleibt aber trotzdem nur ein rappeliger, halber Motor 
wer viel misst misst mist
Alter Frickler Spruch
Nur getankt und ne Runde gedreht.
Yepp Tarox sind gut 
Ob der 3 Zylinder von Fiat was taugt wird die Zukunft zeigen.
Ein Kollege hat den in seinem neuen 500 drin und ist zufrieden.
Aber OK, vorher hatte er den 500 mit 2 Zylinde Twinair Motor, der hat ja ne Laufruhe wie ein Rasenmäher und hört sich auch so an
m Vergleich zum 3 Zylinder BMW laufen die bei Toyota und ford subjektiv sehr gut.
Der Ford 3 Zylinder läuft gut? 
Das habe ich von unserem Firmenwagen (Ford Fiasko) anders in Erinnerung.
Man hat deutlich ein leichtes Wanken und Wackeln im Stand gespürt.
Klar rappeln die nicht mehr wie die ersten 3 Zylinder, aber die sind heute auch viel besser (Gummi) gelagert, da wird viel von der Schwingung abgefangen.
Den Toyota kenne ich nicht, aber den von VAG, der kann auch nix, Laufruhe ist was anderes.
Ford war das erste Auto der Welt, denn schon "Jesus fuhr Ford"
Neue Bremsscheiben hinten und neue Batterie?
Bisher konnte mir aber noch nicht mal jemand nachvollziehbar erklären, wie das CO2 den immer postulierten Treibhauseffekt verursacht...
Dann geh mal in die ZDF Mediathek und guck dir die Folge von Leschs Komsos an, da wurde es erklärt.
Wenn man das gesehen hat, wurde einem klar, das hält eh niemand mehr auf.
Da hatte doch letztens noch jemand eine Grafik gepostet, wo die Anteile von CO2 aufgeshclüsselt waren.
Die Industrie hat da einen Anteilk von 44% gehabt (meine ich), der Verkehr nur 12%
Braucht er nicht unbedingt, aber ab 98 Oktan läuft der Hobel besser.
Ist ja nur beim GTA so, der 2.5er bekommt normalen Super95 E5
Naja ein 156 SW ist nicht gerade ein Raumwunder und kein echter Kombi.
Man ist zb. in der Breite extrem eingeschränkt durch die Federbeindome, das sind nichtmal 80cm dazwischen. 
habe ihn eben gerade wieder voll getankt für 65ct pro liter gas
habe meinen vor ner Woche mit 102er voll getank, 1,829€ der Liter
Wie sieht es denn jetzt mit dem Rost aus?
Das wäre doch das Erste wonach man guckt, wenns zu übel ist, braucht man pber den Rest gar nicht mehr nachdenken.
genau das ist mittlerweile die Problematik.!!
ist hier teilweise nicht anders.......
Mir kam letzten Samstag ein Mädel in nem MiTo entgegen, von Grüßen wusste die anscheinend nix, so doof wie die geguckt hat, als ich sie gegrüßt habe
Das passiert hier bei uns bei fast allen Alfafahrer*innen, die glotzen nur dumm aus der Wäsche, wenn man sie grüßt 
Ich habe den Aufkleber damals an oller Zicke abgezogen 🤷♂️
Wahrscheinlich würdest du eh keine neuen Airbags bekommen und wenn, dann wären die sehr sehr teuer.
Das stammt noch aus den Anfangszeiten der Airbags, wo die ein Haltbarkeitsdatum hatten.
Weil man damals noch nicht wusste, wie lange die Dinger funzen.
Ich meine das war vor Ewigkeiten mal Thema im alten Forum.
auch sehr selten
Jo nur Prototypen gibts davon, der wurde leider nie gebaut.
Wieder eine große Fehlentscheidung seitens FCA, den nicht zu bauen
Aber wenigstens lässt sich in den Fehlentscheidungen eine gewisse Kontinuität erkennen, darin scheinen sie dre Größten zu sein
Nee oder doch?
Referenz wurde immer der am Meisten zahlende Anzeigenkunde oder wenn der Redakteur das Testobjekt behalten durfte.
Genau das war ja das Lusitge damals, die zahlende Kundschaft ist mit wehenden Fahnen unter gegangen (u.a. Burmester)
Wobei bei der P2 die OPAs nur im Phonozweig benutzt wurden, die Linesage war diskret aufgebaut.
Kann man machen, aber ein 1115 ist IMMER gegengekoppelt. OP und High End ist wie ne Endstufe in Class D ...
jo deswegen basierte die Audio Exklusiv P2 ja auch auf OPAs weil die nic können, komisch, dass die Referenz war damals 
aber grundsätzlich ist ein diskreter Aufbau besser.
Nö nicht wirklich, aber ein Gitarrenamp ist darauf gebaut, dass er verzerrt und rauscht, das will man bei Hifi aber nicht
Die selbstgebaute Röhrenphono "Hermann" von nem Kumpel hätte ich gerne.
aber die kostet ein Vielfaches der LiTe.
Gitarrenverstärker dürfen nicht mitspielen 
Die RIAA-Entzerrung erfolgt über eine starke Gegenkopplung.
Bei der LiTe ist die RIAA nicht in der Gegenkopplung, die hat eine passive RIAA zwischen den beiden Stufen liegend 
Der Dieter wird gewusst haben, was er da entwickelt hat, das kannste mal glauben, ist by da Way auch sein Job und der Klang der LiTe gibt ihm Recht.
Die macht alles bis 500€ nass, Stock mit LT1007 wohl gemerkt, gepimpt gehen viel viel teurere Phonostufen baden.
Selbst ner Pass Xono kommt die LiTe gefährlich nahe
Die EVO ohne Öl haben auch 450VDC
Laut Mundorf und vieen Fricklern soll sich das Öl klanglich positiv auswirken.
Bei Röhrenamps schwören die alle auf ölgetränkte Caps, sei es MKP mit Öl oder Ölpapierkondis.
