Die ist wohl etwas zu groß, sieht man ja, die Schelle ist auf Anschlag und trotzdem könnte das Rohr nochn etwas zusammen gedrückt werden.
Aber wie gesagt, 100% dicht bekommst du den Auspuff an den Übergängen eh nie.
Beiträge von SelespeedDriver
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Hast du die mitgelieferten Schellen benutzt, diese komischen U-Teile?
Damit bekmmst du die nicht dicht, die sind leider murks.
Deshalb habe ich ne Edelstahlschelle von Bastuk genommen, die packt richtig zu.
Aber auch damit wird der Übergang nicht 100% dicht, aber immerhin besser als mit den mitgelieferten Schellen.
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Ja klar, bei Gußkrümmern, was der vom 2.4 ja ist, geht das wohl nicht.
Beim GTA ist auch Hitzereduzierung im Motorraum, der Grund für CF2 Krümmer und Hitzeschutzband.
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Gute Frage.
Hast du dich mal mit Thermoisolierung als Alternative zurKeramik Beschichtung beschäftigt ?
Ist generell ein interessantes Thema. Noch bin ich nicht final überzeugt, weder von dem einen, noch dem anderen.
Bin aber noch am suchen, lesen, recherchieren.
Sowas ist natürlich sehr edel.
Ob sich sowas bei Standard Krümmern lohnt?
Das muss jeder für sich entscheiden.
Ich habe meine Krümmer mit Hitzeschutzband eingewickelt, tuts auch.
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Zum Thema destiliertes Wasser im Kühlerkreislauf, wers nicht glaubt, sollte Mal das hier lesen.
Dazu findet man noch viel mehr im Web
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upps sorry, falscher Thread
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Sind wieder zurück von der Tour. (schon seit paar Stunden)
War wie immer sehr gut, schöne Autos, tolle Leute, gute Stimmung, geile Strecke und das Wetter war auch noch top
Mein Bruder Chris war auch am Start, was mich total gefreut hat
Die Berliner Truppe von Dennis war auch wieder da
Und unsere Elke war am Start.
Zum Schluss noch lecker Essen, beim besten Wirt der Welt
Edit:
Ganz vergessen, THX an Aldo für die Planung
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Das wäre mir neu, weil destiliertes Wasser schädlich für den Kühlkreislauf ist.
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Heute beim 2.5er die 240.000km voll gemacht, schnurrt wie ein Kätzchen
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Mit dem 2.5er Sprit verballert, kost ja nix dat Zeugs
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Was soll sonst da rein ausser ein Mix aus Frostschutz und normales Wasser?
Destiliertes Wasser?
Mach mal, dein Motoer wirds dir NICHT danken
Meine Busso haben einen Fertigmix drin, von MPM
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NA weil er aus eigener Kraft nicht mehr fahren kann.
Ach nee, schon klar.
Aber was ist die Ursache?
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Nöö, was soll mit dem sein?
Warum ist das Ding aufm Abschlepper?
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Jo hast ja Recht, aber..... ist nicht drin dieses Jahr 🤷♂️
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Das ist doch DIE Gelegenheit den GTA mal artgerecht und legal zu bewegen und das mit vielen anderen Alfas
.Stimmt schon, aber.. nee.
Da stehen andere Dinge an, die wichtiger sind.
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Ich fahre nicht hin, spar mir die Kohle lieber.
So schön Zandvoort auch ist.
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Naja unkonservierte 166 sehen genauso aus, wenn sie im Winter gefahren wurden, leider.
Die Rostvorsorge bei den Alfas ist ein schlechter Scherz.
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Das ist Quatsch, 147, 156 & GT haben die gleiche Plattform.
156 & GT haben den selben Radstand, 147 ist kürzer.
Ein 155 2.0 Turbo Q4 mit Note 2 für 11.000 €, davon träumen so einige, aber bekommen .......
Haha, das habe ich mir auch gedacht
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Der Preisunterschied zwischen nem GT 3.2, 147 GTA und 156 GTA sind schon krass.
Lustig finde ich die Note 1 bei manchen Auflistungen, die kann eh niemand erreichen, weil 1 heißt, besser als neu.
Mein GTA hat die Note 2+
Edit:
Nen Druckfehler habe ich gefunden, der 156 Sportwagen hat in deren Liste nur 3 Liter Hubraum
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Rittal macht weit mehr als nur "Blechschränke".
Die machen fast alles für Data Center, Schränke, Kühlung, Power Management, Remote KVM usw. usf
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Ich bin echt froh das ich bei meinem 2,5er bereits ALLE neuralgischen Stellen bearbeitet und je nach dem gerichtet hab.
Gingen allerdings auch unzählige Stunden rein, er war komplett zerlegt, da kommt so einiges zum Vorschein obwohl meiner noch relativ gut aussah.
Ja ist sehr aufwendig das Ganze, habe ich beim GTA ja auch durch.
Zum
war der aber top vom Unterboden, paar mini Rostpickelchen, sonst nix. -
hinter den Federbeinen vorne, da wo Bremsleitungen usw. sind,
da fängts beim 2.5er auch an.
die Stoßstangenhalterungen unten vorne sind ganz weg..
Jo bei meinem 2.5er auch 🙈
Gibts noch neu, aber die zu tauschen ist aufwendig.
Da muss ich noch ran, obs mir passt oder nicht.
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Meiner ist aus 2003 und hat die letzten Jahre auch keinen Winter mehr gesehen, aber leider leider waren die ersten Besitzer nicht besonders dahinter und ich darf mich immer wieder dem Rost stellen. Leider bekommt man nicht mehr wirklich brauchbare Exemplare.
Da musst du einmal richtig Tabula Rasa machen, sonst kommst du nicht hinterher.
Gerade die "Sollroststellen" sind bei den Autos das Wichtigste, da gammeln sie alle, mal mehr, mal weniger.
Von unten kann das top aussehen und trotzdem innen angefangen haben zu gammeln.
Federbeindome vorne und hinten usw. usf.
Und ja, gute Exemplare sind mittlerweile rar und teuer.
Dem Threadersteller wird wohl nichts anderes übrig bleiben, als das ordentlich zu Schweißen und dann versiegeln.
So siehts aus und da fängt der "Ärger" schon an.
Das kostet mehr als das Fahrwerk und bei nem 2000er 1.8 TS 16V stellt sich die Frage, lohnt sich das überhaupt?
Ich bin ja schon bei meinem 2.5er am hadern, ob ich den anständig schweißen lasse, damit der Gammel weg ist oder weiter fahre, bis der auseinander fällt.....
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Respekt, sauberer Zustand.
THX, BJ 2004, nie einen Winter gesehen, dann kann das so aussehen.
Das Foto wurde aber auch aufgenommen, nachdem Trockeneisstrahlen, Flogrost entfernen und Konservieren.
Klar funzt das auch ohne dem Blech.
Das Blech bringts eh nicht, wenn ich gesehen habe, was da ein Dreck am Stutzen war.
