Jo nen K&N 57i Kit für den GTA habe ich auch noch im Keller liegen, brutal laut, zu laut.
Hat sich damit aber fast wie die DTM 155er angehört, vom Ansauggeräusch her.
Jo nen K&N 57i Kit für den GTA habe ich auch noch im Keller liegen, brutal laut, zu laut.
Hat sich damit aber fast wie die DTM 155er angehört, vom Ansauggeräusch her.
Wenn der eh in die Werke geht, dann sollen die den Wagen mal an den Tester hängen.
Die Werke sollte einen Tester für die Batterie und Lima haben.
Dann weißt du, ob was im argen liegt.
CDs brennen ist nervig auf Dauer.
Hatte ne Zeit lang ein JVC mit DVD, da habe ich immer ne DVD-RW drin gehabt, mit MP3s drauf.
War auch nervig, vor allem weil das Ding kein FLAC konnte.
Jetzt mit USB und FLAC Support ist alles einfache, aber noch nicht perfekt, da die Riehenfolge der Ordner auf dem USB Stick nach Zeitstempel sortiert werden ![]()
Und das durch die Bank, JVC, Pioneer usw. usf.
Wäre cool, wenns Radios gäbe, die per BT LDAC unterstützen und nicht nur den rotzigen mindest Standard.
Zumal LDAC Stand der Technik ist.
Wie sehen denn die Pleuellager aus?
An denen sollte man ja Verschleiß sehen, wenn was im argen liegt.
Die Köpfe würde ich planen lassen, sind ja eh schon zerlegt.
Bin gespannt, wie es aussieht, wenn alles gereinigt wurde.
Machst du die Reinigung in nem großen Ultrschallball mit Reiniger?
Der ist aber arg rostig im Kühlkreislauf ![]()
Auch so sieht der sehr mitgenommen aus.
Denke, dass war ne gute Idee, den Motor komplett zu zerlegen.
Wie sieht denn das Hohnbild in den Laufbuchsen aus?
Die Lagerzapfen der Pleuellager sehen auch nicht mehr so doll aus.
Achso, ja habe ich, bei der Front, aber wegen Steinschlagschutz.
Zum aufbereiten und pflegen ist schwarz eine wirklich undankbare Farbe.
Ist ja schwarz-metallic, da gehts noch.
Bei meinem GTA und scharz-uni ist das die reinste Katastrophe.
Den Lack behandel ich wie ein rohes Ei, trotzdem hat man da ganz schnell wieder Hairlines und Swirls drauf ![]()
Warum nicht, passt recht gut dahin mMn.
Ich würde das elektronische FW auch rausschmeißen, bei nem Tracktool.
Funzt aufm Track der "bumpy" ist sowieso nicht anständig. ![]()
KW V3.1 (mit einstellbarer Druckstufe schnell & langsam) rein oder direkt KW Cup FW.
Nee Uwe, noch ist die Zeit nicht gekommen, wo man einen 156 GTA weit über Neupreis los wird.
In einigen Jahren könnte das anders aussehen.
Alles anzeigenFinde ich auch.
Geht auch bedeutend teurer.....
Für Schlappe €73,000 😉
Ich habe dieses interessante Angebot gefunden:
Das ist ein Träumer, den Preis zahlt niemand, völlig unrealistisch.
Ah, na dann ists klar. *bing*
Ich würde die Funzel ja auslöten oder so
![]()
Wenn die eh keinen Sinn mehr hat.
Die Code Funzel ist an ![]()
![]()
Wennn der unten auch so gut aussieht plus die Felgen plus Manual dann ist das schon ok..
Da kann ich nix zu sagen, sollte aber i.O. sein, so wie ich unseren Doc kenne.
Aber das ist ja ein leidiges Thema bei den 156ern, so langsam fangen sie fast alle an zu rosten an den neuralgischen Stellen.
Was aber normal ist, sind ja schließlich über 20 Jahre alt und die Rostvorsorge von AR..... naja.... Rost was?
Achja, ist ja keine vorhanden ![]()
p.s. Preis ist ja echt sportlich...
Nee, mittlerweile normal, bei sehr gutem Pflegezustand.
Wem es zu teuer ist, der kann sich ja ne Bastelbude kaufen und nocmals 10k € reinstecken oder eher wahrscheinlich, nach dem Schock die Bastelbude wieder abtreten ![]()
Jepp Wolfgang, damit habe ich mein GTA Emblem auch wieder angeklebt, 3M Montageklebeband.
Auch passend zugeschnitten und dann aufgeklebt, hält top ![]()
Ist halt das typische "defekter OT Geber" Symptom.
Da wo bei allen anderen auch, hinten am Motorblock Nähe Schwungrad, vom dem der OT Geber sein Signal bekommt.
Ein schönes Video über den Alfa Spider vom Carranger.
Der scheint ja schon ein kleiner Alfa Romeo Fan zu sein.
Habe heute olli Zicke 2.5 gewaschen in der Waschbox.
Danach noch die Sommerschluppen geputzt, die komen dann die Tage drauf.
Puhh da fragst du was... ist zu lange her.
Steht das nicht in dem Thread? ![]()
Du Totengräber ![]()
Der Thread von Belli ist ja schon uralt ![]()
Hatte ich damals tatsächlich bei meinem 2.0 Selespeed auch überlegt damals, bin aber auch gut ohne ausgekommen,
Ich sach ja, ganz dicht bekommt man das nicht 🤷♂️
Am Übergang MSD zu ESD ist es beim GT auch ein bissel schwarz, aber hörbares rauspusten höre ich nicht.
Ist beim GTA auch so und wenn der kalt ist bläst der da auch ein bisschen raus.
Stört mich aber nicht wirklich.
Welche genau haste da?
ne ganz normale Edelstahlschelle, so sieht die aus, natrülich vom Durchmesser her pasend.
Sone Bandschelle ist natürlich noch besser.