Einfach warten, in zwei Jahren ein H Kennzeichen holen und dann als Oldie verkaufen 
Beiträge von SelespeedDriver
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bei kleinanzeigen sind die Radlaufverbreiterungen hinten vom GTA(m) drin, original, kosten auch ein paar Tausender.
Original Kotflügel liegt bei um die 5k €/Stk., Seitenschweller liegen auch bei 10k € das Paar.
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Bei Cobi direkt, gibts den Delta noch, auch in gelb und die Giulias sind dort auch noch zu haben.
-> cobibricks.com
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Ich hoffe ja, dass bald der alte Fiat 500 Abarth von Cobi raus kommt und ich dann auch einen bekomme.
Die Knutschkugel sieht voll witzig aus
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habe mir mal wieder ein Klemmbausteinmodell von Cobi gekauft.
Lancia Delta HF Inetgrale, im Martini Racing Look
Hatte den eigentlich in gelb auf der "to buy list", war aber nie lieferbar und ist auch nicht mehr gelistet.
Durch zufall habe ich dann den bei BlueBrixx entdeckt und direkt bestellt, so ist der auch noch cooler.
Da wollte ich jetzt noch den Link dazu vom BlueBrixx Shop einstellen, aber den gibts wohl schon nicht mehr 🤷♂️
War allerdings als EOL (End of Life) marktiert.
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Naja ne Klima nachrüsten ist doch was mehr Aufwand, als ne Standheizung, die ja nur im Kühlkreislauf eingeflanscht wird.
Wenn man an dem Auto die Klima nachrüsten will, braucht man Kompressor, Klimaleitungen, Kabelbaum, Steuergerät, Bedienelemnte, Kondensator,
Wärmetuascher, vllt. sogar den ganzen Lüftungskasten, raus muss der dann eh
Wenn du das nicht selbst machen kannst, dann kannste diir alleine von den Arbeitskosten nen zweiten 156er mit Klimaanlage kaufen.
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Das würde sich dann höchstens lohnen, wenn man das Auto nicht mehr abgeben möchte
das lohnt sich gar nicht, der Aufwand wäre viel zu groß.
dafür muss die ganze Karre innen zerlegt werden, Amaturenbrett, Mittelkonsole usw. dann die ganzen Teile die man benötigt.
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nö hat er nicht, wie man an der fehlenden Taste, mit dem Schneeflockensymbol drauf, am Temperaturregler sehen kann
so sehen die Regler mit Klima aus:
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Die Sitze gehörten normalerweise zum Sportpaket 2
die Sitze gabs so in Serie 1 nicht, soweit ich weiß, die sidn aus dem FL1.
Wie schon geschrieben, Rost, Rost, Rost.
Als da wären:
- "Sollroststellen" am Unterboden Fußraum hinten, auf die ausgestanzten Laschen gucken, auch wenns von aussen noch gut aussieht, wird es innen bestimmt schon anfangen zu gammeln, so meine eigene Erfahrung
unten:
innen:
- Rost an Federbeidomen vorne, oben im Motorraum bei den Domen schauen, ob das Blech glatt ist, wenn sich da Beulen gebildet haben, ist darunter Rost
signal-2025-05-07-17-07-38-908.jpg signal-2025-06-09-11-43-23-243.jpg
- Rost Federbeindome vorne im Radkasten, dort die Bleche genau anscheun,siehe Bild
- Rost Federbeindome hinten in den Radkästen
- Rost Abschlepphaken hinten
ansonsten solltest du mit dem Auto ja vertraut sein und wegen Querlenkern vorne und hinten bescheid wissen.
Ich würde ja eher zum 2.5 V6 raten, viel besserer Motor, auch eigene Erfahrung
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Oh Mann, die verranzten Kolben setzt der Typ wieder ein?
unglaublich
Die Beschichtung ist komplett weg und die siehen stark vermackt aus, also Kolben für die Tonne
Dann das Öl zum einsetzen der Lagerschalen mit dem Finger verteilt, macht man auch nie, nie niemals!
Danach habe ich aufgehört mir das Video anzugucken, konnte ich mir nicht mehr geben.
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Hatte der TÜV bei der HU mal was dazu gesagt ?
Warum sollte der TÜV was dagegen haben?
Wo genau gibt's die?
KP, die hatte Aldo besorgt 🤷♂️
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Habe die Manschetten seit einigen Jahren am GTA verbaut, sind top
aber bei deren Montage muss man aufpassen, sonst reißen die trotzdem ein
Die auf dem zweiten Bild steht zu weit raus, der Balg soll einen "Kragen" haben.
aber ist ja noch nicht final dran, denke ich.
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Wusste gar nicht, dass beim OWL Treffen Schnee lag
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und wo bleiben jetzt die alten Schlübber?
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Achja, den Kalender gibts ja auch noch
War doch easy heute
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Ja Moinsen Marcel & welcome back!
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Glückwunsch Andre
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Nö
na doch
wie man hier sieht.
es sei denn, du hast sie mittlerweile getauscht.
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OK. Danke. Passt doch bei beiden. Verstehe die Aufregung hier gar nicht, oder habe ich etwas überlesen ?
Ja da passt es, das Foto vom 159 ist von mike66 und die Giulia vom Micha.
Weiter oben, ohne Rad, ist der 159 vom Micha und da sind die Scheiben seitenverkehrt montiert.
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sind die Bremsscheiben nicht falsch rum montiert??????Jop sind sie und da muss man schon blind sein, wenn man das so macht, weil EBC auf den einzelnen Kartons left bzw. right drauf stehen hat
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Hast du den (die) doch durchschweißen lassen? Oder gabs jemanden mit Augenklappe
Der wurde schon vor Jahren unten gemacht, teilweise.
Ist noch nicht durchgerostet, ist genug Wachs auf den schlimmen Stellen.
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Heute Olle Zicke 2.5 abgeholt, nun hat sie wieder zwei Jahre TÜV
Anfang nächsten Jahres sind dann aber paar Sachen zu tun.
Eine Querstrebe hinten hat etwas Spiel, die Manschette vom rechten Spurstangenkopf hat ein winziges Loch und die Kupplung muss neu🙈
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ich dachte bis 40% über das was maximal in der Baureihe war ist "relativ einfach" möglich?
So habe ich das auch in Erinnerung.
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Mit dem richtigen Tuner an der Hand ist TÜV kein Problem.
Die maximale Leistungssteigerung hängt davon ab, mit welcher maximal Leistung es das Auto original gibt, soweit ich weiß.
Bei mehr als 20% muss halt Bremsanlage usw. passen und natürlich die Emissionen, die müssen eingehalten werden.
Der Motor selbst ist ne gute Basis und sehr standfest, ist ne richtig gute Konstruktion, mit Backplate für die Hauptlagergasse usw.
Die 350 PS sind da sehr konservativ gewählt.
Der Kaess hatte mit orignal Block ~427 PS bei seinem 500er Abarth, das Teil ging wie Hulle
Gut, TÜV war bei ihm nie ein Thema, weil Track Tool.
Mit dem neuen Motor (Block von Subi bearbeitet und Kopf von NG), sind locker 500 PS drin, aus 1,4 Liter
Der Aufwand dafür ist aber immens und geht gut ins Geld.
Könnte bei dem Auto hier ein gutes Indiez sein, dass der Motor TÜV-fähig und standfest sein sollte.
Was jedem klar sein sollte, ein Schmiedemotor ist nix zum Rumcruisen.
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