hat der auch einen AGR Kühler ???
Wenn ja, diesen mal aus den Kühlerkreislauf heraus nehmen (Schläuche davon ab und direk verbinden .....)
Beiträge von ulridos
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10 Geräte ... hmmmm...
Also hier ne 7490 und ein WD NAS im Betrieb .
NAS der FB ist nicht sooo Performanz, wird nur für Backup, FTP , und einige IP Kameras genutzt.
Neben der FB sind 5 weitere AVM Produkte als AP sowie Powerline in Benutz.
WLan Geräte .. locker über 20 , verkabelte weitere 20 Netzwerkgeräte im Netz und es läuft zuverlässig.Screenshot_2019-09-18-08-49-50-403_de.avm.android.myfritz2.png
ich hatte vorher ein Mischmasch aus diversen ausrangierten Routern und APs hier... und das ganze vor 2...3 Jahren aus Gründen der administrativen Vereinfachung komplett auf AVM umgestellt.... und seit AVM Geräte Mesh unterstützen ist auch das echt super ....
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ganz ehrlich ... an die Fitzboxen kommt kaum was Ran, was einfache Konfiguration und technische Möglichkeiten angeht.
Als NAS sind eigentlich fast alle Router mit USB Anschluss nutzbar.
Gutes Zeugs mit gutem WLan gibt's von TP Link .
Ich habe alles auf AVM umgestellt ... wegen Mesh und gutem Support....
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Niemand ???
ich brauche nun wirklich exakte Maße.... oder auch ein gebrauchtes oder Defektes Teil . Oder auch ein intaktes geliehen ... für Versandkosten komme ich auf ... Theorie sieht vielversprechend aus ....
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ich sag Mal so .... zwischen dem, was der Gesetzgeber fordert .... und dem was sich an Bremse gut anfühlt, liegen Welten
Ein aufgepimptes Auto bewegt man ab und an auch etwas Forscher und man muss die Bewegungsenergie häufiger vernichten als im normal fliessenden Strassenverkehr... und da stossen Serienbremsen schnell an ihre Grenzen
Beispiel das Cabrio im Avatar...
1. Umbau von 70 PS auf 16v Motor mit 139 PS .
Bremse vorn vom Spender 239 mm innenbelüftet , hinten Scheibe 229 voll.
Auto 100kg leichter als Spenderauto .
Nordschleife... 4 Kurven abgebremst, Bremse überhitzt, geht fast nix mehr.
Vorn auf 280mm umgebaut, alles gut..Scheiben wurden ab und an Mal blau, aber kein Fading mehr.
Dann Umbau auf 200+ Ps ...
Bremse wieder völlig überfordert ... TÜV Segen hatte sie beim Eintragen ...
Umbau auf 4 Kolben Wildwood mit 310*32 , hinten Audi A6 256*22mm brachte wieder Reserven ... , so daß demnächst auch 280 PS angepeilt werden ...
Mal von der Meile angesehen .... auf der Nordschleife hole ich mehr Zeit auf der Bremse, als über die Leistung heraus
btw. ich liebe solche Umbauten wie die am Mito hier... da macht sich jemand n Kopf .....
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das Thema lässt mir keine Ruhe .
Etwas Recherche bringt mir schonmal die Erkenntnis : Diese Spanner niemals im Schraubstock liegend zusammen drücken.... die durfen sich nur in senkrechter Lage bewegen ( Info von Contitech)
Weiteres Suchen lässt mich einen Spanner vom Audi 2,8 30V Motor finden
078 109 479B
Der baut relativ flach und ich habe die Hoffnung , daß man diesen mit einer Adapterplatte an die Haltepunkte des Alfa adaptieren kann, da unter dem Alfaspanner bis zum Block ja noch etwas Luft zu sein scheint ..
0638202fc228a13c913de3d456ed91e82513e1158129597.jpg
Der Audi Spanner ist von etlichen Herstellern lieferbar und beginnt bei unter 30€ , die Markenware von Ina liegt bei 50.... 60€ .
Wobei der Preis nebensache wäre.... hauptsache lieferbar .
Dafür bräuchte ich aber mal eine Maßzeichnung von dem Alfa-Spanner 60584475 so wie da oben von dem Auditeil ....
Wenn ich das hin bekäme , kauft man sich einmal die Adapterplatte (oder baut die selbst) und legt sich 3 Spanner gleich an die Seite und ist immer noch preiswerter dabei als mit dem Ferrari Teil .... und die Sorgen für die nächsten 20 Jahre gleich mit los
Kann jemand so ein Teil vermessen ?? Hat jemand so etwas herum liegen ??
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Bei Interesse kann ich nachsehen ob ich noch 1 neuen Spanner übrig habe
Kannst Du Mal nachschauen ?
Und .... hast Du evtl die Möglichkeit die Kraft zu messen, die nötig ist um den Stift einzudrücken ? (an einem Neuteil)
Hast Du evtl einen altengebrauchten of. defekten übrig?
Ich würde eine Nachfertigung oder Überholung nachfragen wollen
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Kannst du diesen Anbieter empfehlen? Beim letzten Mal als ich online eine Batterie bestellt (anderer Händler) hatte wurde diese sehr schlecht Verpackt und ist jetzt innerhalb von weniger als einem Jahr defekt. Ist leider nicht auszuschließen das sie damals beim Versand beschädigt wurde. Der Händler bei dem ich bestellt hatte will hiervon trotz angeblichen 2 Jahren Garantie nichts wissen.
das Problem kenne ich zur genüge, liegt aber nicht am Verkäufer, sondern am Versender.... bzw an dem mies bezahlten Schlepper am Ende der Transportkette. Wenn der kein Wort Deutsch spricht (geschweige denn lesen kann) , dann passiert folgendes ....
er holt eine reklamierte 100Ah Batterie ab (25kg)... das Ding ist OVP und mit Pfeilen nach oben markiert.
Er schnappt sich das Ding und lässt es in der Armbeuge 90 Grad kippen.
Mein Hinweis auf oben .... und Säure darin lässt in die Haltung korrigieren ....
Am Auto dann ist alles vergessen, das Teil von den Unterarmen Herabrollen lassen und Zack liegt das Ding im Auto auf dem Kopf.... und bleibt auch so ..... weil daheim die tote Gazelle auch so transportiert wird ....
Was mit der neuen auf dem Hinweg passiert, darf sich jeder selbst vorstellen
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IMG_20190911_215614.jpgIch habe keine Ahnung ob so etwas gesucht wird. aber bevor ich sie entsorge Frage ich lieber ob jmd sie brauchen kann
Sind 4 St mit 195/65r15 Bereifung. Reifen uralt , aber zum rumstehen ok ....
kostenlos in Bo abholbar ...
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Exide Carbon Boost .... seit Jahren top zufrieden damit ....
Nur nicht mit der 100AH Ausführung im Vectra ..
Aber alles darunter von 40 bis 85 AH in allen möglichen Autos im Betrieb ....
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Gerade Mal den 2. Satz Schuhe dran geworfen ....
Und ich fürchte die Eibach Federn müssen drin bleiben . Dann muss ich die neuen Bilstein Federn wider umtauschen
Ich fürchte in 30mm höher sieht das nicht mehr so chic aus
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die Kurbelwelle vorher vorsichtig auf etwa 1/4 Umdrehung vor OT stellen , dann sind alle Ventile frei und können nicht an die Kolben stoßen .
KW nur sehr langsam drehen ... damit man spürt wenn ein Kolben an die Ventile stößt....
Dann erst die NW vorsichtig drehen bis die beiden Feststeller einrasten, dann die KW auf OT und mit dem KW Werkzeug fixieren ....
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F.ck .... also n 50er Pack Ein-Ohr-Schellen ......
Aber n Alfa Händler brauche ich trotzdem noch , da sind noch so 5 oder 10 Kleinteile die fehlen .....
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hab das Netz durch ....
der Bereich zw. 40 und 50mm fehlt anscheinend komplett.... hat sicher Fiat n Patent drauf Aber ob das Ding nun 2 oder 3€ kostet .... egal .... muß gefunden werden und zwar schnell. Bin morgen wieder am Auto und kann nachmessen was ich brauchen werde .
Der letzte Alfa Händler der in BO gelistet war, war Witzel ..... auf deren Webseite steht nix mehr von Alfa .... ist schon verrückt .....
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hmmm .... das passt mit den Nummern aus Eper schonmal nicht
Es muß auch verschiedene geben . Ich vermute mal auf Sammlerseite sind die Flansche immer gleich groß ...,. 45mm
Aber die Chromrohre gibt es in 39 ; 42 ; und 45mm Durchmesser , deshalb muß es an der Seite auch verschiedene Schellen geben .
Ich frag nun bei Alfa an .... ansonsten gibts Ein Ohr Schellen ....
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der interessante Bereich ist wahrsch. 38- 50mm .....
Die Rohre haben 39mm... plus Wandsträrke Schlauch .....
Muß erstmal messen ....
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joh .... aber nur bis 32mm .... mal schauen obs die noch woanders gibt ....
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das wäre die 2. Wahl da nur 1x verwendbar (in der Regel)
Gerade in Eper rausgekramt , ich brauche 6x 605 905 07 und 6x 605 720 15 . Wenn Alfa die noch hat ....
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dann werde ich wohl bald mal bei einem Alfa Händler vorstellig ....... erst mal einen finden .....
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dann muss ich mal nachmesssen ob die orig. Gummis und die Silikonteile denselben Durchmesser haben .....
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Dank Selespeeds Hinweis liegen nun 6 neue Siliconmuffen von Torque vor mir.
es fehlen aber die Schellen, Vorbesitzer hat Schlauchschellen montiert und das sieht schrecklich aus.
Gibt's so Clickbare Schellen auf dem freien Markt ?!?
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Die Teilehorterei geht weiter...
Serienfedern von Bilstein gekauft, hintere Dämpfer von Kyb, die vorderen hab ich ja schon die NOS AlKo. Wälzlager , Staubmanschetten und Endanschläge liegen neu hier. Ebenso Reparatursätze für die Bremssättel... und neue Bremsschläuche..... gibt demnächst wieder ne lange Nacht
.Ach ja... noch einen Satz der Felgen gerade abgeholt, freue und mich schon aufs schleifen ...
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Ich denke mal der Hilfsrahmen ist ähnlich dem Vectra C .
Für Kupplungswechsel muß der auch raus . Zu dritt konnten wir den gut demontieren (auf Hebebühne) . Beim Einbau hätten es gern noch 2 Hände mehr sein dürfen , das war zu dritt schon knapp.
Position Rahmen zur Karosse vor Ausbau gut markieren, da brauchte es nachher keine Achsvermessung
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Die hatte ich schön zusammen abgelegt .... wenn ich das Auto Mal wieder auf die Bühne bekomme, kann ich das Fotografieren.
Meiner kommt wieder auf Serienfedern ... hätte also einen Satz Eibach Tieferlegungsfedern abzugeben .
