Beiträge von ulridos

den mal fragen ?

Spallamenti Albero Motore (3.200 cc V6 GTA 24 Valvole) – STD – Zucca Ricambi per Alfa Romeo d'Epoca

Das weicht halt etwas ab von den Daten. die ich für n V6 im Reparaturbuch von Motorbuch finde.

Hab aber mein letztes Vermessungsprotokoll auch nicht mehr

Aber aktuell steht der definitiv auf Vorspur .... wenn ich ne Dachlatte an die Vorderräder halte, entfernt die sich hinten vom Auto .... ist also definitiv falsch eingestellt .... das einzige was ich nicht selbst am Auto gemacht habe ........ Fachkräfte......

Mahlzeit

Ich denke, die Daten da oben stammen aus Autodata ?

Irgendwas passt da nicht.

Hat jemand Zugriff auf die Daten direkt von Alfa ?

ne.... ich habe auch gesucht, wo ich die her hatte, find aber nix. Kann sein, das die mit den Lagerschalen aus Litauen kamen.

also letztes Jahr hab ich die noch neu gekauft ......

Die Stahlbuslänge war bei mir wurscht, da der Vorbesitzer den Sitz unten im Sattel mit weggebohrt hatte Ich musste aber oben die Fläche plan feilen, damit das ganze mit Kupferring dicht wurde. Würde sagen, nimm den kürzeren .... da es oben aussen flach dichtet, muss unten im Kegel nichts sitzen.

Hab nur bei Euch E10 getankt.

wie gesagt... macht keinen Unterschied im fahren.

Die fehlende Freigabe schiebe ich absolut auf Desinteresse seitens Fiat.

bei VW ist alles ab den 70er Jahren E10 fähig, außer einigen FSI aus den Anfängen der 2000er. Hier sind als Grund Aluteile im Hochdruckbereich der Einspritzung genannt.

Gibt's hier im Motor nicht und daher sehe ich das auch dauerhaft problemlos. Nur das Problem mit langen Standzeiten und kippen der Bioanteile bleibt, deshalb ist nun wieder E5 drin.

Die Autos wurden für E0 gebaut ..... E5 soll keine Probleme machen .... und bei weiteren 5% droht Motortod .

Irgendwie gab's die Diskussion auch schon mit Blei im Sprit......

Reise beendet. Auto hat anstandslos funktioniert. Heizung geht auch von selbst wieder 😂

Hinweg Verbrauch 9,75 l E5

Rückweg 9,6l E10 , dazwischen in den Bergen 10,xx l also alles im Rahmen und mit E10 kein messbarer Mehrverbrauch.

Gerade nach 2800 km dann 1l Motoröl nachgefüllt.... also auch im Rahmen.

Problem : der Reifenverschleiß ....

Ich bin bisher ja nur wenig gefahren. Bei der Wiederbelebung wurden Achsen v+h vermessen und eingestellt, neue Reifen montiert. Auto lief sauber.

Irgendwann letztes Jahr wollte ich die Lagerbuchsen der Querlenker vorn erneuern, aber einfacher und preiswerter waren komplett neue Querlenker. Was komisch war, waren die neuen Pendelstützen, die wurden bei Montage doch sehr stark verspannt. Seitdem eine sehr stramme VA , dachte das setzt sich noch.

Nun aber die Vorderreifen auf 2800 km auf den Aussenkanten komplett runter radiert, trotz -2° Sturz pro Rad.

Da bin nich nun mal gespannt, woran das nun wieder liegt, ne lange Messlatte zeigt geringe Vorspur, nix was nun dramatisch daneben liegen würde.... trotzdem mal n Termin für ne Vermessung machen ....

Noch ein letztes Foto aus der Brasi Schlucht ....

IMG_20231027_112716.jpg

Ach .... das erinnert mich alles an den Umbau meines Golf1 auf Golf4 Technik ...... Auch die Gutachter wissen/ bedenken nicht alles was bei so einem Umbau alles anfällt, muss man ja auch nicht auf alles hinweisen

Bei mir Kam die Technik aus einem Auto mit 192cm Randumfang und wanderte in ein Auto mit 176cm Randumfang.

Der TÜV bestand wegen Abgasnorm auf Originalgetriebe und bedachte die Radgröße nicht.

Tacho wurde angepasst(elektronisch) und der TÜV war zufrieden. Die Kiste dann aber so kurz übersetzt, dass man super Slalom fahren könnte, auf der Autobahn aber ein Nervendes Drehzahlniveau fahren musste.

Da das Getriebe aber nicht explizit eingetragen war, könnte ich das später anpassen.

Zur Bremse : Mit einer 284mm wirst Du mit über 200PS nicht glücklich....

Die Grösse hatte ich im Golf 1000kg) mit 150 PS drin , das passte Super. Die war auch nach Umbau auf 1.8T drin und eingetragen, aber mit den >200 PS dann bei ambitionierter Fahrweise schnell überfordert, sodass vorn auf 310x32 Willwood ( 4x45er Kolben/ Seite) und hinten auf 256x20 mit 43er Schwimmsattel aufgerüstet wurde.

Das passt unter eine 7x16 Felge ....

steht doch in der KompatibilitätsListe, die Prüfnummern der zugelassenen Scheinwerfer.....

Ihr habt Recht, die H1 Leuchten sind allesamt nur fürs Fernlicht freigegeben, was n Quatsch.

164 Super ist eh nicht dabei, der hat 4* H1.

jetzt auch H1 Osram Led mit Zulassung für 156, Sud und 6

Weiter geht's .... gesten von Venedig nach Gargnano am Gardasee. Abends merke ich .... es geht mir nicht so gut ..... Als Andenken an Venedig hab ich mir ne Coronainfektion eingefangen ..... Mist das..... Heute mit dem Alfa die Strada Della Forra gefahren .... eine sagenhafte Strecke mit wunderschönen Aus- und Einblicken

Oben angekommen den Abstieg nach Limone gemütlich gefahren, Straßencafés am äußeren Rand besetzt und auf dem Rückweg bei der Strada nochmal abgebogen .... die 6 km gehen in 4.13 🤪😜....

Leider nun die ersten Ausfälle am Alfa, die Reifen vorn schaffen hoffentlich noch den Heimweg und das Heizungsgebläse läuft nicht mehr 🥴

Ich auch .... und nun in Venedig zeigt sie wieder 23 Grad 😃

Under der Alfa läuft und läuft und läuft ....

Das war doch immer schon so ... während der Bauzeit muss jedes Jahr ein bestimmter Betrag in der Produktion eingespart werden.

Da Auto Motor Sport und Konsorten nur neue Modelle testen, fällt das nicht so sehr auf.

Vectra c CDTI Am Anfang mit z.B Dieselzuheizer, Motorhaubendämpfer, Tür-Innenleuchten serienmäßig, fehlen meinem als letztes Baujahr diese Features komplett.

naja... die 1.8T Motoren halten i.d.R. locker 300000 und mehr km ohne Probleme. Einzelfälle gibt's natürlich immer.

Gleichzeitig lese ich hier parallel von dem Alfa mit nichtmal 100000 km mit Pleullagerschaden.

Ich denke, das macht man besser nicht an einer Automarke fest, das steht und fällt meist mit der Pflege der Vorbesitzer.....

Und in welchen Mist man dann greift, weiß man als Gebrauchtwagenkäufer nie.

Meinen Golf hab ich um 2004 auf einen 2 Jahre alten 1.8t umgebaut.... der hat in nun fast 20 Jahren nur Ölwechsel und Luftfilter gesehen... letztens vorsichtshalber auch Mal ne Wapu und Zahnriemen.... sonst läuft der einfach nur.

Der Fehler wird im Umfeld des N75 liegen. ... evtl auch das Schubumluftventil prüfen, ist es richtig herum verbaut ?

Gute Seite zum 1.8t:

Ladedruckregelventil

Schubumluftventil

nein, leider nicht.... war ja nur ne "simple Reparatur " angedacht

3.0 24V 155 kW

.....................................................................................................................................................................................

3.0 12V 135 kW ab 88

3.0 24V QV 171kW ab 93

V6 Turbo 2,0 150kW ab 1991

War an meinem auch so ... Vorbesitzer hatte beim ausbohren sogar den Ventilsitz mit entfernt und dei Entlüftungsschraube eingeklebt.. Die Story dazu ist in meinem Thread. Ich habe dann Stahlbusventile eingesetzt

Bremsen entlueften - ganz einfach, Oel intelligent wechseln. Wir haben die Loesung zur einfachen Entlueftung von hydraulischen Bremsen / Kupplungen und zum intelligenten Oelwechsel für alle Fahrzeugtypen: Das Stahlbus-Entlueftungsventil und das…

Bremsen entlüften - einfach und schnell ohne fremde Hilfe mit der Stahlbus-Entlüfterschraube! Öl intelligent wechseln mit dem stahlbus-Ölablassventil.

www.stahlbus.de

Danke, hab gerade das hier gefunden

Alfa Romeo 164

Der Alfa Romeo 164 ist ein italienisches Fahrzeug der oberen Mittelklasse. Die viertürige Limousine wurde zwischen 1987 und 1997 produziert.

www.auto-motor-und-sport.de

Ich glaube, da finde ich alle Übersetzungen.

Bleibt noch die Frage des Flanschbildes.

Hab im Netz ein TD Getriebe gesehen, das sieht auf den ersten Blick aus, als wäre es identisch zum V6

Mahlzeit.

Mein Getriebe gibt schon länger leichte Laufgeräusche von sich, deshalb muss ich mich Mal nach Ersatz umschauen.

Hat jemand Listen mit den Getriebeübersetzungen vom 164 24V, V6 Turbo und vom 12V

letzteres findet man häufiger.....

Wie sieht es mit dem vom TD aus ??

Übersetzungen ??

Würde das vom Flanschbild an den Arese passen ?

Alter Schwede, gestern im Ruhrgebiet noch im T-Shirt den Rasen gemäht.....

und jetzt :

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es wird das andere Südtirol... östlich des Brenners ...

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und sie bewegt sich doch

Zitat von ulridos

So, die Tour steht. Am 1. geht's los

Am WE die Diva getüvt.... natürlich musste sie wie erwartet (iss ja n Alfa) während der Sommerpause etwas inkontinent werden .

Über die Servolenkung könntet der Prüfer noch mit geringen Mangel hinwegsehen.

Beim Bremssattel h.r. dann doch eher nicht. Plakette kam zwar drauf, Auto blieb aber bis gestern Abend auf der Bühne bis ich das gefixt hatte. Neuer Bremskolben und Dichtsatz und weiter geht's.

Mittwoch Abend wird geputzt und um 0 Uhr Saisonbeginn) die Kiste nach Hause gefahren. Wenn da dann nichts mehr kaputt geht, wird um 7 gepackt und los geht's Richtung Bodensee ... Das werden dann über 3000km in 14 Tagen.

.....

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Neues Jahr, neues

Alfa geputzt und ausgeleckt, vollgetankt, alles gecheckt, Starthilfe Powerbank gekauft .... Reifendruck kontrolliert und n Satz neue Wischerblätter drauf (600/550 passt super)

Nun mal Daumen drücken, dass er dieses Jahr durchhält. Es geht ab in die Heimat ..... morgen bis Pfronten, dann ein .. zwei Pässe, Innsbruck, Brennerpass, ein paar Tage Südtirol, dann ein paar Tage Venedig, Rückweg über Gardasee , Timmelsjoch , München .... 2500-3000km in 14 Tagen ....