Du musst in den Einstellungen im Gerätemanger, die Rekationszeit des Interfaces anpassen.
ach Mist .... Laptop habe ich hier.... Adapter (VAG KKL) steckt im Alfa ..... 
Der wird ja im Gerätemanager nur drin sein wenn er angesteckt ist ...... dauert wieder bis ich das prüfen kann ....
Danke Euch schonmal ..... schaue gleich mal in den Manager was ich da finde .
Ansonsten kommts auf nen anderen Laptop .... ungern .... aber wenns schön macht .....
So, weiter geht's ....
Schlauch Spritpumpe repariert... Motor springt wieder an und läuft
Lambdasonde bleibt als Fehler.
Kurzschluss sporadisch
Lambda Integrator bei 15,2 wohl am Anschlag.
Sonde ist neu.
Widerstand am Stecker gegen Steuergerät 51k
Mit MES Lambdaspannung 30mV etwa , bei Gasstoss springt sie kurz auf 750mV
Habe ein Prob mit MES, ... unten rechts steht was von "Reaktionszeit zu lang" und die Verbindung bricht immer wieder ab . Mit demselben (älteren Dualcore WIN7) Laptop laufen aber VCDS und Opcom tadellos.
Somit ist eine Diagnose kaum möglich, länger als 20...30 Sek. steht die Verbindung nicht.... 
ach .... das war mir neu ..... meine Wenigkeit ging irgendwie immer davon aus, daß die Karosse gebaut wird und dann verzinkt wird..... aber klar, die Temperaturen würden alles krum und wellig machen .
Das erklärt dann auch den Rost an meinem 164er .... jedes Bohrloch rostete an den Kanten .... und überall wo ein Halter angeschweißt ist, blühte auch der Gammel .... hatte mich schon gewundert.....
Aber dann ist verzinken doch auch witzlos und überflüssig.... ein Golf2 rostet einfach aufgrund einer sehr guten Tauchgrundierung kaum .......
Frontairbag... also der im Lenkrad.
auch wenn ich baumschubsers Meinung nicht ganz teile.... aber so ganz ohne Ahnung kommt man da nicht weiter.... aber die Typen die Die ne Lenksäule und Lenkgetriebe verkaufen wollen sind nicht die richtigen....
wäre interessant zu Wissen welche Airbags betroffen sind ... die Kiste hat ja sicher auch Seitenairbags ?!?!
Die betreffenden Zuleitungen gehören durchgemessen .... ggf Steckkontakte reinigen ....
Widerstand zu groß ..... spricht für korrodierte Kontakte .....
<Kenne den Motor auch nicht ..... aber könnte es ein Einspritzventil sein ? Dann ist tickern völlig normal .... ( und es sollten noch drei weitere unter dem Saugrohr sein .....
mal was neues von der Dieselfront ........ und .... wen wunderts ???
Dampfstrahler .....
kleine Bereiche vielleicht auch mit so etwas .... https://www.kaercher-center-mu…rSlqhI53C3OkaAglfEALw_wcB
Ansonsten noch Heißluftfön und viele Lappen.... zum Schluß mit Verdünnung
7% Rückgang ..... .... mein Gott .... bei den Absatzzahlen ist das einer mehr oder weniger ...... 
(Überschrift falsch ? in der Tab stehen -17%)
Bei solchen Zahlen sehe ich dann doch lieber die Absolutzahlen also Alfa hat etwa 50 Autos weniger abgesetzt ...
Vw aber 2000 weniger ........
was schmerzt nun mehr ??
Ich darf dieses Jahr nix kaufen, sonst
haben wir dieselbe Frau ???? 
Flex die Koppelstange zuerst unten nahe Querlenker ab .
Dann baust Du den Regler mit dem Rest aus, spannst die Stange in den Schraubstock und bearbeitest dann die Mutter.....
oder spannst die Mutter in den Schraubstock und flext die andere Seite weg.... dann ist die Schraube fixiert.....
Hallo
Aufgrund des anderen Threads (916) Stellt sich mir die Frage ..... was mache ich mit meinem 164 Super wenn ich nach GB fahre ?
Der hat ja DE Scheinwerfer .... also Sektor abkleben schwierig ...... aber einen Umstellhebel o.ä. haben ich auch nirgendwo finden können .
Die Bedienungsanleitung sagt " Fahr zum Alfa-Service" ......... und nun ?
Bisher konnte ich an jedem Auto durch abkleben ..... einen Umstellhebel ... oder durch abziehen einer Sicherung das Licht für Linksverkehr anpassen ......
jau, stimmt, da war ja auch noch was .
Wenn es die Orig SW sind , haben die evtl auch n Hebel, damit man auf Besuch in GB das Licht symetrisch stellen kann ..... evtl war da ja mal jemand dran .
Leuchtmittel korrekt n die Fassung einsetzen .....
geht so .....
Habe ja nun in meinem Opel schon seit 6 oder 7 Jahren China Androiden drin . Den ersten von Pearl habe ich nach einem Jahr entnervt wieder verkauft. Den 2. habe ich aktuell drin, wurde aber erst mit einem Custom Rom erträglich ......
Hallo ich bin Schon der Richtige für das hab keine Angst . Schraube an V6 und V8 Motoren und kenne Mich schon aus . Der 4 Zylinder Motörchen Nehme ich einmal Komplet raus und montiere ihn sogar Falsch Rum auf dem kopf
und der Läuft sogar dann noch
Ich Habe noch nie in mein Leben gewinden Geschnitten Zum
. Das ist ein Forum dachte ich! das wenn mann Was nicht weist Hilfe bekommt Oder nicht ? Ich wollte Nur wissen was die Schrauben von ne genaue Grösse haben . Aber wenn man nicht fragen darf dann bin ich hier Falsch und solche kommentare würde ich mir an deiner stelle lieber Sparen ... ich warte bis das Helikos Zeug kommt dann werde ich meine Schraube in so ein Gewinde Verschrauben und dann sollte es passen . Vielen Lieben Dank Noch
Alles klar ..... und 1/10mm kann man auch mit einem nicht digitalen Messschieber messen ...... mach mal weiter..... 
also eine M5 Schraube ist am Auto schon mega selten ..... erst Recht für einen Ventildeckel.
Wenn Du aber eine M6 Schraube nicht korrekt bestimmen kannst, bin ich mir nicht sicher ob Du der richtige für solch eine Reparatur bist ......
Also M4 bis M12 bestimme ich ohne Werkzeug......
und die Amis wundern sich immer warum sich Ihre Kisten hier in Europa nicht verkaufen lassen .....
Alles anzeigen
Rost Wagenheberaufnahme
Scheinwerfer säubern und einbauenBlinker rechts instandsetzen
Manschetten ServolenkungBremsen v+h Scheiben, BelägeHandbremsseil
Auspuff erneuernBremsleitungen hinten bördeln, anbringen
Wasserkühler
Gummipuffer/ Manschetten der Stoßdämpfer erneuern
Stoßdämpfer auf Funktion prüfen, ggf. neu ( Monroe kann nicht liefern für vorn ....)
Bremssättel reinigen , ggf, überholen
Bremsscheiben /Klötze rundum neu
Motorhaube (wenn vom Lackierer zurück) einbauen
Motorraum etwas aufhübschen, Zahnriemen erneuern .--> in Arbeit
Dann noch Rost entfernen und die Stellen am Unterboden versiegeln,Achsträger hinten entrosten und lackierenDisplay Mittelkonsole instandsetzenFernbedienungsproblem lösen
Neue Räder/ReifenAntriebswellenmanschette
Temperaturfühler auftreiben
Steg zwischen Fenstern hinten ausbauen neu lackierenLeder innen auffrischen mit Artikeln vom Lederzentrum
Klimaanlage füllen und Funktion testen
Spiegelfüße neu lackieren
Hohlraumversiegelung..Auto polieren,
Tür und Seitenwand h.r lackieren , Spotrepair an Stoßstangenecken
Türschloß instandsetzen
ah... Antriebswellenmanschette noch .,.
so.... alte chice ...... läuft wieder...
Wer rechnet mit so einem Mist ?!?
Naja.... man wird nicht dümmer....
Somit jetzt noch den Fehler der Lambdasonde eliminieren , dann ist die Technik fit.
Klimaanlage füllen und Achse vermessen , Federn vorn noch etwas absenken , dann geht's ans aufbereiten ..
Also bei Opel ist das Thermostat immer komplett mit Temperaturgeber bei dem Motor....
Tankanschluß modifiziert.... Messing statt Plaste ....
Heute Abend mal einbauen und schauen ob die Pumpe es wenigstens noch tut .... oder auch noch neu muss ....
So langsam reicht es .....
weiter geht's
Spritdruck reicht nicht
Also Mal an die Pumpe begeben und meine zarten 2m in den Kofferraum eingebaut 
Da war schonmal jemand dran ... innen Stoffummantelter Schläuche, abgeknickt und in Auflösung .... so weit so gut, lässt t sich fixen .
alfa-romeo-portal.com/attachment/23780/
Blöde nur... der Plastestutzen für den Vorlauf ist mir beim entriegeln abgebrochen.... Mal sehen was ich da machen kann.
alfa-romeo-portal.com/attachment/23781/
Junx .... lasst mich nicht dumm sterben.... ich habe viel Phantasie ... aber das ??
Im Tank sitzt die Spritpumpe... und bevor der Sprit den Tank verlässt muss er durch diese Kupferspirale .... wofür ist das gut ? Linksdrehender Sprit ?? Oder kommt der Entwickler aus dem Zapfanlagenbau ???!?
Kühlung kann aber auch nicht sein, da die Spirale ja ganz oben im Tank sitzt?!?
